Prosseguindo na minha jornada rumo a um JPX mais confiável hoje fui trocar os batentes e as molas traseiras. Chegando na loja, me deparei com o estado deplorável em que se encontravam os batentes das 4 rodas. Ou melhor dizendo, o que restou deles. Eless simplesmente esfarelaram! PQP! Também pudera, 10 anos de serviço sem nenhuma revisão nessa parte já érra de se esperar. Bom, optei após conselhos de um dos vendedores afirmando que haveria "risco" para minha, usando as molas da F-1000, mais grossas que as originais, pelas da Pampa 1.8 com ar. No total são 10 elos que são idênticos em espessura as molas originais do jota. Quanto aos batentes, foi preciso serrar o pino original e soldar um pino maior para adaptar os batentes, de poliuretano, da pickup corsa 94->00. O resultado ficou bom aos melhor olhos. Se bem que para quem não tinha mais, um pouco já é bastante. Após descer o carro do elevador notei olhando de longe que realmente a traseira que antes estava mais baixa que a dianteira agora está ligeiramente mais alta. Acabei cedendo a "forças ocultas" e colocando um abafador. Só lembrando que meu jota estava sem. Ficou uma merda. O carro está mais travado, esquentando mais e trepidando mais. Mas o barulho de caminhão se foi. Fiquei um pouco encucado com o procedimento e venho trazer algumas dúvidas:

1- Tinha na loja uma mola de 10 elos mais grossa que a original, aprox. a espessura da F-1000 só que 2 elos a mais. Poderia usa-la no lugar das atuais? Fico com medo de o carro arriar com o tempo e meu investimento ir para o ralo.

2- Algum outro batente server no jota? Pelo site Mundo do JPX são os seguintes: Fiorino, Curier ou Corsa. Todos de suas respectivas versões pickups.

3- O argumento do vendedor foi que com molas mais grossas o carro ficaria bem mais duro (grande coisa) e poderia "moer" o diferencial já que as cintas ficariam muito esticadas prejudicando também a estabilidade e tal. Futuramente vejo um jogo de 15X8+33" como possível alternativa para compensar a altura extra.

Bom, pretendo voltar na loja amanhã e trocar pelas de 10 elos mais grossas para evitar de ver meu suado dinheiro indo "pro buraco" mesmo correndo o risco do carro ficar mais duro e pulando pra cacete. Gostaria de sugestões ou opiniões sobre o assunto. Críticas também são bem vindas.

Um abraço a todos e muito barro.

Tiago (DR1V3R)


PS: Mês que vem pretendo fazer a adaptação dos amortecedores com terminais olhal e usar o mesmo esquema do Big Blue com Turbogás Cofap da Ranger em todas as rodas. Um abraço a todos e muito barro.