Seu Jota liga a ventuinha na estrada?

[WGodoy]

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Pra facilitar na adaptação com o jpx..pegue o motor do landau e coloque no JPX....hehehe...

e não se preocupe, é um jipe logo a lista de pendências não diminui!

abs

Olhe, num garanto que o 302 V8 caiba no cofre do JPX, mas seria um belo upgrade - afinal o jipe pesa cerca de 200 KG a menos que o Landau - só que o meu V8 - a álcool original de fábrica - rende 215CV com torque máximo a 3000RPM. E como vou trocar o carburador original (DFV) por um Holley Street Avenger de 570CFM, quadrijet, deverei passar bem dos 250CV. E no quesito temperatura, estes motores usam as tradicionais ventoinhas acopladas à bomba d'água através de uma embreagem viscosa - ou seja num tem relê, termostato, fio, etc para dar pau - basta o bafo do radiador ficar mais quente para que a embreagem faça a hélice girar mais rápido. E quando a mesma está totalmente acoplada, aquilo parece um bombardeiro B29 prestes a decolar ... A minha embreagem viscosa foi recentemente trocada por uma de competição, comprada na Summit. Coisa cara, mas coisa boa ...

Abs

[leogc]

pois é...foi a primeira coisa em que pensei...mas depois vi que os 302 são muito mais pesados e maiores que o XUD, aí seriam necessárias muitas modificações na suspensão e na parede corta-fogo...

mas que ia ficar o bicho ia...dia desses fizemos uma trilha onde tinha uma discovery V8...só de ouvir aquele motor acelerando dava até emoção.

abs

[Martin Melcop]

Leo,

vc deveria fazer um trilha com o Hulk, apesar de não ser V8, o barulho está muito bonito.

[leogc]

qual motor que ele usa?!

abs

[Martin Melcop]

O 6 cilindros original do Wrangler de 4.0 litros

[leogc]

ah eh...qdo vc falou achei que ele tinha um suzuki

abs

[Martin Melcop]

Suzuki é o Bill com o Spider

[leogc]

pois é...viajei.

abs

[MarcioMonego]

Por curiosidade;
Meu J é 94 com Maxion HS 2.5tcc.
Peguei ele sem termostática e vários relatos de aquecimento.
Colocamos líquido MWM e viajem de Porto Alegre a Sorocaba. Nestas condições: A temperatura se manteve perfeita por +- 500Km. Após deu alarme e vi que o reservatório de expansão estava com uma fissura e vazando com a temperatura mais alta. Puz água 2x na viajem(Na serra de Curitiba e na serra de Juquiá).
Chegando em Sorocaba mandei ver o radiador(que parece ser o de +-7cm) ele tinha 3 vazamentos(2 bocal e um no meio). Troquei tb o reservatório de expansão.
Após isso notei que o carro tava sempre gelado.
Comprei a termostática international e analizei uns 20 dias.
Como o J tinha 2 marcadores de temperatura. Um no painél e outro na parte superior da termostática(esse de mercúrio). Se percebia claramente a atuação da termostática logo após o meio da escala. Após umas 2 aberturas da válvula a temperatura do radiador subia normalmente. A ventuinha raramente ligava na cidade, mas funcionava por uns 2min e baixava bem a a temperatura.
Fui testar o carro para viajar de volta(Sorocaba - Porto Algre) e surpresa. Ao andar a +-100Km/h a ventuinha liga direto, PORÉM a temperatura do motor tah normal e a termostática atuando na mesma faixa...
Dah para enternder??
Se a temp do radiador estivesse tão alta ao entrar novamente no motor a temp do motor tb ia aumentar e não diminuir tanto como se vê no ponteiro...
Vou na Quinta-Feira...Não sei se tiro a termostática na viajem...Não gostaria...
Notei que depois