Postado originalmente por Renato Fraga
Responder com CitaçãoLevei minha XJ a um mecânico, especialista em parte eletrônica da minha cidade.
O cara examinou o que conseguiu, e não encontrou nada relevante. O câmbio curiosamente volta a funcionar corretamente vez ou outra. Chegou a ficar uma semana funcionando certinho.
Diante disso, encarei uma viagem de 1500km e notei algumas coisas curiosas:
*Sem qualquer esforço, o câmbio sempre procurava o LockUp, por volta dos 80km/h
*Se andando a 120km/h, eu aliviasse um pouco o acelerador, afim de manter a velocidade diminuindo o consumo, o lockUp desarmava deixando o giro mais alto.
*Ao fazer uma ultrapassagem, o câmbio demorava demais para reduzir, e quase nunca puxava a segunda marcha.
*Andando de boa, sempre que o contagiros atingia as 2000RPM começava uma sucessão de trancos, algo parecido com falha de ignição, e simultaneamente o ponteiro do contagiros ficava pulando, mas a rotação do motor não se alterava. Esses trancos eram fortes, parecia até que alguma coisa estava travando o movimento da transmissão. Sempre acontecia quando o câmbio estava em quarta marcha, 2000rpm e aparentemente em LockUp.
*Acelerando forte, o motor não desenvolvia, e quando chegava perto das 4000rpm o ponteiro do tacômetro ficava oscilando absurdamente apesar do motor falhar.
*Ao passar por buracos ou defeitos na pista, que davam impactos na carroceria, a luz CHECK ENGINE piscava no painel.
Fiz um vídeo do painel, tentarei postar por aqui mais tarde.
Se alguém puder me ajudar, acredito que todos os problemas possam estar relacionados.
Abraços a todos
