Cherokee GNV Esquentando

Cara, obrigado pelas dicas!!! Mais umas duvidas:

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo Carvalhal

Não sei o ano de sua cherokee, mas todas vem com acoplamento viscoso no ventilador do radiador, que na verdade so tem ele mesmo, ele pode estar armando mais tarde que o normal,

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Como eu faco para verificar isto ? Conhece alguem lugar que faça este teste ?

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo Carvalhal

desde que tabm nao haja fuga pelo cabeçote que eu acho muito difícil acontecer neste motor, ele sempre vai ferver quando vc parar por que quando vc desliga o carro o ventilador para imediatamente mas o calor da agua que estava com sua temperatura no limite como não tem mais o auxilio da refrigeração da hélice por alguns segundos tende a subir e a pressão no reservatorio aumentar,

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Nao, nao parece ser isto. o motor esta impecavel! segundo o mecanico.

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo Carvalhal

peça para checar a bomba de agua de seu carro, se ele tiver mais de 80 mil km, e o antigo proprietario nao fez a troca do aditivo com 60 mil, ela pode estar deteriorada a helice, O ADITIVO QUE EXISTE TAMBEM E LUBRIFICANTE DO ROTOR da bomba evite ao máximo usar agua de torneira, ela é clorada e com sulfaço, que são usados no tratamento, use sempre os aditivos de radiadores com aditivo, logico que não o anti frozem!!!

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Já fiz isto.. a bomba estava vazando um pouco de água....

Qual a temperatura que marca na tua cherokee no transito de sp num dia quente ?

Pessoal, Obrigado pelas dicas...

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo Carvalhal

Outra coisa o carro a gás tem de estar com o sistema um filtro de ar menos restritivo

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Que modelo de filtro de ar vc usa ? Poderias me passar as especificações ?

Me falaram em algum lugar que há cominicação entre a temperatura do cambio e do motor. Logo, se o cambio esquenta, pode sobreaquecer o motor...

tal fato faz sentido ? ja ouviu falar disto ?

Sim o oleo do cambio passa por um trocador de calor no radiador.

O acoplamento viscoso :wink: Vc mesmo verf. e so ficar esperando a helice trabalhar com mais força quando o carro tiver quente, agora pra saber se arma(100 E 110°) com a temperatura ideal tem estar com com DRBII conctado, algumas oficinas ja tem o programa com e como testar isso
TALVEZ O SEU MEXANICO SAIBA,
BOMBA D'AGUA, por onde vaza, se vaza troca porque so tirando ela se poderá saber o que acontece, ela não e cara acho que o wallace consegue p/vc,
FILTRO DE AR, meu carro e caso a parte e muito adaptado, hoje em dia estou usando uma caixa de ar de motor V8, com um filtro linear de menos restrição, no seu caso pode procurar por aqules filtros cônicos os chamdos filtros esportivos, vc tera de eliminar a cx de ar normal, não tem problema,Nao esquece que as velas tem de estar boas tambem
EU MORO NO RIO, sou fraco em oficina em SP, vou ligar PROS MANO pra saber quem ta mexendo bem em CHEROKEE

Cara olha valvula termostica, ela tab pode estar danificada, NA verdade troca pois no plano de manutenção da JEEP tem a troca prevista com 80 mil km, ou 3 anos
Quanto ao oleo do cambio, ela tem seu proprio mini radiador que passa na pare de baixo do radiador do ar condicionado e radiador de agua do carro sua temperatura de trabalho fica em torno de 60°, acho difícil ele esquentar a ponto de influenciar pois ele representa apenas 5% do tamanho do radiador de agua do carro e do ar condicionado, eixar o carro em neutro quando parado por muito tempo economiza combustivel e não força o conversor, naturalmente diminui o aquecimento, sugiro dar uma Valetada do radiador e uma limpesa boa, ele pode estar com as colmeias obstruidas e internamente com residuos/ferrugem etc.
CARA TEM GASTAR DINHEIRO SIM, CHEROKEE E UM OTIMO AUTOMOVEL, MAS AS MANUTENÇOES PREVENTIVAS SÃO NECESSARIAS, ELAS QUE EVITAM ISSO QUE VC ESTA PASSANDO AGORA, meu carro tem 165 MIL MILHAS!!!! e ano 1993, ja viajou duas vezes pelos lençois do maranhao e jeriquaquara, fora os RAIDS que sempre faço onde o carro fica no minimo 6 horas ligado e fazendo força, se vc tiver o manual original do carro lei principalmente o de manutenção. tem fotos da viatura no topico
FROTA 4X4 BRASIL - GRAND CHEROKEE LAREDO NA TRILHA ( VOVO)

Javabr...
Naum entendo muito da mecânica de Cherokee pois nunca tive uma.... mas de GNV eu entendo...
Algumas coisas...
Para sua viatura fazer o que está fazendo o GNV naum é o culpado... pode estar agravando, mas sozinho ele naum faria isso...
A galera já falou sobre o bomba dágua... mas vou dar umas dicas... em muitas bombas o material do rotor é diferente do material da hélice... quando a água aquece o rotor costuma dilatar mais que o eixo. Resultado, o rotor fica escorregando no eixo, mas só com o carro quente... quando se retira a bomba do carro o rotor já esfriou ( ninguem aguentaria mexer com tudo quente) e aí já segurou no eixo de novo... Já vi isso até com bomba zerinho, original, tirada da caixa... a viatura fez o que a tua fez ainda dentro da oficina.....
Outro coisa é o ponto do motor do bichano... em viaturas com GNV é comum os mexânicos fuçarem no ponto pra compensar a falta do variador de avanço... só que o variador de avano adianta o ponto.... mas tem mexânico desentendido que atraza o ponto.... aí naum tem jeito a viatura fica sem força e esquenta mais que sogra em sábado à noite....
Outro ponto é sua transmissão... isso pode naum ter nada a ver com o motor.... Pelo que o Wallace falou entendí que as Cherokees ( ou a sua naum sei) tem transmissão por discos como os sistemas Hidramáticos que refrigeram o óleo no radiador de água. Neste caso, se teus discos estiverem desgastados, bomba hidráulica sem pressão, conversor de torque baleado ou outros problemas destes tipo de transmissão teu carro vai ferver sempre pios a água vai ser aquecida pelo óleo da transmissão... um teste mais ou menos é ver se o carango esquenta assim parado, mas o correto é verificar o pressão do óleo da transmissão e a temperatura deste óleo por instrumentos fora os do painel.... um bom mecânico resolve....
Quanto a válvula termostática, nunca rode sem, ela ajuda o motor aquecer mais rápido, reduzindo o desgaste e também ajuda a resfriar o carango dando tempo pro radiador esfriar um pouco a água que está nele antes dela voltar pro motor....
Espero ter ajudado em algo :mrgreen:
[]'s Gasosos

Fora o aquecimento....uns conselhinhos... :wink:
Nunca instale GNV numa viatura que vc desconhece... (ooops este vc já fez) :oops:
Se vc naum quiser ter muitos problemas com sua viatura no futuro... Saia de casa e chegue em casa todos os dias na Gasolina, mantenha sempre pelo menos meio tanque de gasolina e nunca deixe este meio tanque durar mais de Quinze dias...
Se vc naum fizer isso a viatura vai pro saco...
se tiveres interesse te explico os pqs depois....
Mas lembre-se... se conselho fosse boa coisa a gente vendia.... :mrgreen:
[]s

A Cherokee Sport vendidas aqui tem todas o oleo de transmissão passando pelo radiado de agua.
E ainda tem seu proprio radiador de oleo.
O trocar de calor no radiador serve tanto para esquentar o óleo quando o veiculo acaba de ser ligado como para ajudar a refrigeração.

DICAS COM SOLUÇÃO --R$ 500,00
DICAS SIMPLES ---- R$ 250,00
Solução ---- R$ 1.500,00

Nao estão encluidos (mão de obra e peças ) :wink:

EU RESOLVO :twisted:

E ISSO mesmo :wink: :wink:

Citação:

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Postado originalmente por Wallace

A Cherokee Sport vendidas aqui tem todas o oleo de transmissão passando pelo radiado de agua.
E ainda tem seu proprio radiador de oleo.
O trocar de calor no radiador serve tanto para esquentar o óleo quando o veiculo acaba de ser ligado como para ajudar a refrigeração.

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Citação:

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DICAS COM SOLUÇÃO --R$ 500,00
DICAS SIMPLES ---- R$ 250,00
Solução ---- R$ 1.500,00

Nao estão encluidos (mão de obra e peças )

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hahahaha :lol: :lol: :lol:

só um acréscimo....

UMA BOA RISADA ------ NÃO TEM PREÇO!!!!
:mrgreen:

E ai!!! :D
GASOSO, :!: Tem noticias do carro do colega, será que achou o problema :?: :!: :?: :?: :?: