Mesmo uma adaptação, se for com um kit pronto pode ser rápida; quando comprei meu kit de freio a disco pro CJ5, deixei na oficina o kit inteiro ao meio-dia, já com todas as peças necessárias e instruções, e as seis da tarde estava pronto e rodando, com freio a disco nas quatro rodas. Paguei o valor combinado e adicionei um pouco a mais pelo serviço bem feito.
No caso de uma adaptação já "planejada" pode ser mais rápido e mais barato; por exemplo, pra colocar o kit de freio a disco traseiro na XJ, e trocar os discos e pastilhas dianteiros, aqui no RS cobram R$ 2000 já incluídas as peças, o que eu acho um preço justo, e o meca nunca fica sem serviço pois sempre está cheio de jeep lá instalando kits.
No caso de câmbio automático, pra quem trabalha só com isso realmente é fácil, falo por experiência própria, assisti a uma equipe de uma oficina que só trabalha com câmbio automático e sistemas hidráulicos desmontar um CA de Ômega inteiro, trocar todas as peças do kit e ajustar em duas horas, entre duas pessoas, depois mais vinte minutos pra completar óleo e testar. O carro saiu perfeito e o câmbio parecia outro, inclusive limparam a carcaça com uma dremel pra sair polida como nova, o que eu achei muito legal pelo "capricho" no serviço. Dá pra notar a diferença porque na hora de montar o cara vai colocando as peças direto uma atrás da outra, sem hesitar pra ver "o que é essa daqui" ou "aonde vai essa outra", então pela prática pra eles é moleza.
Lógico que normalmente eles teriam uma dezena de carros na oficina pra arrumar, e pra cada veículo eles costumam pedir uns três dias pra refazer o CA, mas o próprio mecânico admitiu que os três dias é mais pra eles se organizarem com os outros carros esperando sua vez, e não o tempo de trabalho naquele veículo especificamente.
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