Olá amigos, agradeço a paciência de lerem meu relato.Comprei uma Cheroka 95 5.2 V8.
Antes de andar com a mesma, fiz as seguintes manutenções: 1-) troquei todas as velas - 2-) troquei os cabos de vela coloquei os originais mopar, troquei a bateria coloquei uma Heliar Rance de 90 ah 3-) troquei o oleo do motor e filtro de oleo - 4-) troquei oleo do cambio e filtro do oleo do câmbio 5-) troquei todas as mangueiras e revisei todos os conectores limpando primeiro com WD40 e em seguinda com limpa contado - 6-) Fiz limpeza do sistema de agua, colocando aditivo.
Bem isso levou uma dedicação de 60 dias e muita grana.
Passei o carro no Controlar 2011, com indices de poluição praticamente zero.

O drama. Sem qualquer razão certo dia estava abastecendo o carro e quando fui sair o voltimetro começou a subir e ficou no 19 V. Conversei com alguns colegas e fiz uma pesquisa em nossa comunidade e resolvi trocar o modulo, pois bem, troquei ficou ótimo, passado 1 mês, volta o mesmo problema, conversei com o Amauri (amigo da AGIII) ele trocou meu alternador por outro e me disse que estava normal o alternador que o problema estava no modulo, comprei outro modulo, chegou dos States, coloquei, ficou perfeito Marcado 14V, dei uma volta no carro e bomba de novo foi para os 19v e para piorar quando estacionei o carro na garagem ao desliga-lo no contato continuou funcionando...
Pelo amor de Deus, antes de vender esse carro, que andei muito pouco 2000 km, Gostaria de uma sugestão.Conversei com o Laércio gerente da AGIII e ele me disse que posso ser aterramento mal feito ou mesmo o chicote, disse que podemos puxar um fio direto do modulo para o chicote, vou na semana que vem fazer os teste, mas se alguém imagina alguma coisa, ficaria muito feliz e grato pela ajuda.
VALEU GALERA - SE CONSEGUIR ME LIVRAR DESSA MACUMBA- FICO COM O V8OITÃO- ESTÁ LINDO, MAS ISSO ME ENTRISTECE MUITO.
Abraços a todos da família JEEP