Jeep Grand Cherokee 95 - estou quase desistindo!

[mmresende]

Tweet

Conversando com um Eng Amigo meu , ele me confirmou exatamente isso , o regulador de voltagem ou regulador de tensão, geralmente costuma falhar , permitindo menas carga na bateria , mas é possível que ele falhe , permitindo a sobrecarga , alem da bateria , em todo o sistema e isto sim pode ser muito mais prejudicial ao veiculo , pois pode provocar a queima dos módulos, vai saber se não é isso que esta queimando o modulo .
Este regulador , em alguns casos, fica fora do alternador , peça para um eletricista checar isso para você imediatamente , ou poderá queimar mais coisas, o teste é bem simples e esta descriminado no link acima .
Boa sorte

T+

Wilson

Legal Wilson, velho não sei nem como agradecer a ajuda, parece coisa de louca, mas eu gosto de classicos e para mim o Gran Cherokee, dos anos de 1993até 1998 são os melhores, Bem vou ver se consigo localizar este regulador, será que consigo o esquema eletrico dela no forum? Abraços e muito obrigado Wilson... Como dizia Luke Skywalker: "Que a força dos nossos 4X4, esteja com você!

[georgevalle]

mmresende, não querendo te desanimar mas o regulador de voltagem nas nossas viaturas são no módulo mesmo, não tem como trocar ou como burlar ele (até fazemos gambiarra para enganar reguladores de voltagem colocando resitência no terra para aumentar a voltagem, mas nas cherokas não tem como), este defeito que a tua está apresentando é realmente muito estranho não vejo lógica de qual componente poderia fazer isto, como falei antes a minha cheroka está parada (comprei ela com o modulo pifado consegui ressucitar mas quando estava colocando o alternador depois de trocar os diodos retificadores negativos acabei fechando um curto e o modulo morreu de vez, fica ai mais uma dica o meu alternador parou de carregar fui em duas auto eletricas e os caras não queriam nem abrir o alternador queriam colocar outro até chegaram com um de corsa que daria "quase certo" então abri em casa e constatei que eram os diodos retificadores da placa negativa troquei funcionou mas os diodos novos tambem pifaram pesquisei mais e achei que a amperagem dos alternadores das GC são de 90A e os diodos que tinha colocado realmente não eram para esta carga) agora estou esperando um modulo da rockauto, enquanto isso estou terminando o lift de 4" e outras coisas mais, se quiser testar o modulo que você relatou que ja tinha trocado me mande que coloco na minha e vejo se a voltagem vai mesmo para os 19v, outra sugestão é conseguir outra viatura por aí mesmo.

[barthel]

[QUOTE=mmresende;1510599]Legal Wilson, velho não sei nem como agradecer a ajuda, parece coisa de louca, mas eu gosto de classicos e para mim o Gran Cherokee, dos anos de 1993até 1998 são os melhores, Bem vou ver se consigo localizar este regulador, será que consigo o esquema eletrico dela no forum? Abraços e muito obrigado Wilson... Como dizia Luke Skywalker: "Que a força dos nossos 4X4, esteja com você![/QUOTE
Bom dia a todos! Falando em alternador eu possuo uma cherokee limited 94 5.2 e já peguei a danada parada e notei que em meu alternador tem um positivo um cabo grosso vermelho desligado e em fotos que vi na net este positivo vai para baixo do carro, alguém sabe pra onde vai este positivo? Att

[georgevalle]

Vai ligado na caixa de fusiveis aquela dos fusiveis grandes ao lado da bateria.

[mmresende]

Conversando com um Eng Amigo meu , ele me confirmou exatamente isso , o regulador de voltagem ou regulador de tensão, geralmente costuma falhar , permitindo menas carga na bateria , mas é possível que ele falhe , permitindo a sobrecarga , alem da bateria , em todo o sistema e isto sim pode ser muito mais prejudicial ao veiculo , pois pode provocar a queima dos módulos, vai saber se não é isso que esta queimando o modulo .
Este regulador , em alguns casos, fica fora do alternador , peça para um eletricista checar isso para você imediatamente , ou poderá queimar mais coisas, o teste é bem simples e esta descriminado no link acima .
Boa sorte

T+

Wilson

Wilson, infelizmente não consegui localizar o tal regulador de voltagem ou de tensão, assim não consigo fazer o teste mencionado, acho que o problema é em razão do meu regulado ser no modulo, mas não tenho certeza.Já achei o esquema eletrico mas não consegui identificar a referida peça.
Abraços e muito obrigado se souber de mais algo, pois o problema continua.

[XAVIER S4T]

O aterramento deve estar ruim... confere direitinho depois fala

[Wilsonaa]

Voce já testou a voltagem que esta saindo do alternador e a voltagem que esta chegando a bateria , digo isto porque com esta voltagem provavelmente já teria queimado luzes ou outros componentes .

Sera que este relógio do painel esta marcando corretamente?

T+

Wilson

[georgevalle]

Galera enfim chegou a central mais de em mês de espera, instalei funcionei e fui passear e tive que abandonar a viatura (carro não me deixa na rua eu deixo ele mas volto buscar depois...) primeiro um mau contato no conector da central a minha é 94 tem apenas um conector ja puxei todos os fios (quando a malha está quebrada ficando com aspecto normal apenas pela capa do fio ao sofrer esforço o fio revela o local da ruptura da malha) não consegui localizar estou achando que deve ser nos contatos vou me munir de coragem e desmontar o conector, bem mas tambem apareceu outro problema o fusivel do alternador (60a) pegou fogo isso mesmo com o motor em funcionamento para tentar identificar o bem dito fio (em rotações mais altas o mau contato não aparece na lenta o ponteiro do conta giros e da pressão ficam loucos o motor começa a pipocar e morre) estava dentro do carro fazer funcionar o motor dei umas aceleradas (não da para resistir ao "ronco" do motor) saiu labaredas de fogo da caixa de fusiveis, desliguei e fui ver o que tinha acontecido derreteu o fusivel foi até bonito de ver umas labaredas coloridas, coloquei outro fiz funcionar e fui medir a voltagem no alternador era de aprox. 20V novo fusivel estourou tirei o alternador achei que tinha estourado novamente os diodos retificadores mas estavam perfeitos remontei o alternador liguei o carro voltagem alta conclusão modulo, comprei numa auto peças um regulado compativel (se não me engano do corsa 120A 14v) retirei o suporte das escovas e montei o regulador parafusado onde passam os fios do alternador original tudo ligado e resolvido o problema, a outra opção era a adaptação de outro alternador, fica a dica para o mmresende da minha experiência e qual solução encontrei.

[mmresende]

George, valeu pela dica, a minha VTR ainda esta parada em busca de uma solução que ninguém chega, quem sabe esta ai uma solução ou tentar e depois posto o resultado, valeu irmão 4X4.

[georgevalle]

Depois de instalado o regulador coloquei um relê para acionar o regulador simplesmente liguei um relê (destes auxiliar comum) nos dois fios originais do alternador (no nosso caso aqueles verdes) para acionar o relê e dos contatos do relê um ao terminal de carga do alternador (bateria +) e outro para o terminal do regulador (terminal D+), conversei com um amigo que tem auto eletrica e ele me mostrou outros reguladores externos que não precisam da lampada do painel para começar a carregar ou mesmo se precisar da lampada basta instalar a lampada em um dos fios verdes que quando liga a chave ele energiza, leva a cheroka em um auto eletrico que esteja disposto a pensar um pouco (sei que é dificil os caras só querem trocar peças) e relata que ja viu ligação como esta e que vai ser uma nova experiência para ele tambem bla, bla, bla... convence o cara não é dificil e como eles tem noção do funcionamento do alternador fica mais facil explica para eles que os alternadores das cherokas apenas retificam, ou então adapta um alternador bosch no lugar (cogitei esta possibilidade mas não encontrei nenhum nos desmanches aqui, estava procurando o do vectra de 120A 14V que aparentemente até a carcaça da certo no lugar do original e a ligação para a lâmpada de exitação como ja mencionei esta la é um dos fios verdes, conserta logo para poder aproveitar a cheroka eh, eh, eh...

[cesar v8]

bom dia amigos .estou com problema sobre como fazer funcionar o alternador da cherokee v8 1997 pois estou adaptando uma central pandoo e esse alternador o eletrecista falou que so funciona com a central original da cherokee , preciso utilizar o mesmo alternador peço uma ajuda ai pessoal oque poder ser feito no meu caso.?

[Falcon-MG]

bom dia amigos .estou com problema sobre como fazer funcionar o alternador da cherokee v8 1997 pois estou adaptando uma central pandoo e esse alternador o eletrecista falou que so funciona com a central original da cherokee , preciso utilizar o mesmo alternador peço uma ajuda ai pessoal oque poder ser feito no meu caso.?

teoricamente ele tem razão, mas é possível fazer funcionar sim, o alternador tem 3 terminais, um é ligado direto na bateria (verm/preto) e os outros dois na pcm (verde/laranja e verde) que alimenta a bobina de campo, então não é difícil entender esse funcionamento.