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Postado originalmente por moraespedro
Se for um TJ terá que gastar um $$$ pois os eixos não são resistentes. Para não ter dor de cabeça, troque pelos Dana 44.
-Eixos ou semi-reforçados (se optar pelos semi, terá que trocar a caixa satelite ou um bloqueio pois a original são 27 estrias e os semis reforçados tem 30)
-C/P
-Kit suspensão (pelo menos 3"para pneus 33")
-Slip Yoke eliminator, para acabar com a vibração causada pela suspensão elevada.
Eu tive um TJ com 35 (kit procomp de 4"e BL 1, com relaçao 4,56).
A autonomia do TJ com 35 era ridicula. Bebia muito, não freava NADA. O motor, comparado ao do Troller, parece fraco, mesmo com C/P reduzidos.
Ponto positivo para o cambio automático. Na trilha acho melhor do que mecanico.
Na estrada não é tão bom, pois possui apenas 3 marchas.
O TJ é mais confortável que o troller.
A Suspensão não dá nem para comparar. Mesmo original, deixa o troller no chinelo.
A capota é bem mais fácil de retirar e tem a opção da lona. Andava MUITO sem capota. De troller foram apenas umas 3 vezes.
Se existisse um JK a diesel, certamente seria meu próximo carro. Uma pena que não temos aqui.
Essas são minhas opinioes. Meu Wrangler era 98 e meu troller 2010.
