lift na XJ com molas da F150, opinem

[righi]

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dêem uma olhada no site abaixo que o Colega Terada me mandou, o cara fez um lift de 4 pol com molas de F150 na frente (ou molas de gran cherokee??) e feixe de mola da Dakota atrás, leiam e palpitem, abraços...

http://www.lunghd.com/Tech_Articles/...udget_Lift.htm

[Ronaldo B.]

Dificil opinar sem andar no carro, mas só o fato da mola que é colocada no lugar da original ter o mesmo tamanho da mola original já dá prá saber que a capacidade de carga dela é bem maior, logo, o carro vai ficar muito mais duro. O mesmo vale para as molas traseiras, molas de pickup são dimensionadas para suportar carga, colocar em uma SUV vai fazer com que a suspensão fique mais dura, a menos que use menos lâminas, mas aí provavelmente não vai conseguir o mesmo resultado.

Com um lift de 4" vai caber pneus 31", que é o mesmo que cabe com um lift de 3", porém com mais probabilidade de ter problemas com o angulo do cardã, por isso a necessidade de SYE Kit, senão vai ser vibração na certa. Isso sem falar nos amortecedores, reposicionamento de linhas de freio, e na provável dificuldade de encontrar molas de F-150 e de Dakota aqui no Brasil. Acho dificil levantar os custos de um lift desses, mas com certeza prá fazer bem feito, no final não sai tão barato aqui quanto sai nos USA, incluindo os amortecedores e o SYE kit. Lembrando que com lift de 4" vai ter que mexer na panhard e nas bieletas da barra estabilizadora, não sei se talves não tenha que mexer também na barra de direção ou trocar o pitman.

Não sei para qual finalidade vc está querendo fazer um lift na sua XJ e nem qual pneu pretende usar, mas com certeza não acho que esse lift seja uma alternativa viável em termos de custo x benefício aqui no Brasil. Se alguém tiver a possibilidade de informar o valor dessas molas e dos amortecedores e onde tem disponível seria mais fácil de analisar se vale ou não a pena.

[]´s

[geezer]

Não sei para qual finalidade vc está querendo fazer um lift na sua XJ e nem qual pneu pretende usar, mas com certeza não acho que esse lift seja uma alternativa viável em termos de custo x benefício aqui no Brasil. Se alguém tiver a possibilidade de informar o valor dessas molas e dos amortecedores e onde tem disponível seria mais fácil de analisar se vale ou não a pena.

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O quanto vale a pena este trabalho??? Se fosse um kit de milhões$$$$, mas não é...

Se tá dificil elaborar o espaçador, imagina o kit todo? http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=52150

[BADIA]

Righi, na primeira Cherokee que fiz para trilha inventei que tinha de usar os 33", isso ha mais de 10 anos. Era uma duas portas ano 90 que havia recebido como parte de pagamento em uma MP Lafer que vendi para Sampa.
Imagina que nesta época havia pouco ou nada de equipos para esse carro no mercado, ainda mais para calçar esses monstros 33".
As opiniões eram de brochar qualquer um, não dá, vai quebrar, etc.etc.
Pá daqui pá de lá, mandei fazer dois calços de poliuretano para as molas dianteiras e curvamos o que deu nos feixes traseiros.
Ficou animal, impressionante nas trilhas então povoadas por Engesas, Lands, etc.
Bonito de ver os 190HPs cavocando no barro . . .
Claro, os problemas apareceram, os pneus raspavam nas bordas dos paralamas, mas nada que uma serra tico-tico não resolvesse e o feixe de molas traseiro arriou, foi reforçado, jumelos trocados, o cardã trepidava, raspava a luva, devidamente escariada etc.etc.
Hoje posso garantir para você que no RS há um numero muito grande de Cherokees Sport trilhando por aqui, muitas com as soluções aprimoradas a partir da primeira que fiz e outras tantas com altíssimo investimento em dolar e desempenho igual.
Não alonguei os braços, hoje devidamente corrigidos, pois quando levantamos um carro as rodas se aproximam e devem permanecer na mesma distância das medidas originais.
Uma coisa sei e posso garantir, se não fosse a primeira estariamos todos com a tua dúvida até hoje.
Em 2004, resolvi fazer uma Limit, mandei fazer 4 calços de 12 cm de poliuretano e calcei os 33" MUD em rodas 15 que eram da Cherokee 01.
Rodei em viagens, trilhei muito e quando comprei o Trolha tirei os calços e hoje anda na mão da patroa em roupa civil.
Se quizeres conhecer as Cherokees do sul, visita:
www.chakal.com.br menu vira-latas
www.portoalegre4x4jeepclube.com.br
www.jeepbom.com.br
Toca teu projeto, inventa, corta, trilha, antes que alguem te diga que não dá.
Depois me conta.
Abração,
Badia
PS.: Samukanvas nem vem . . .

dêem uma olhada no site abaixo que o Colega Terada me mandou, o cara fez um lift de 4 pol com molas de F150 na frente (ou molas de gran cherokee??) e feixe de mola da Dakota atrás, leiam e palpitem, abraços...

http://www.lunghd.com/Tech_Articles/...udget_Lift.htm

[marcelo_manaloa]

Righi, na primeira Cherokee que fiz para trilha inventei que tinha de usar os 33", isso ha mais de 10 anos. Era uma duas portas ano 90 que havia recebido como parte de pagamento em uma MP Lafer que vendi para Sampa.
Imagina que nesta época havia pouco ou nada de equipos para esse carro no mercado, ainda mais para calçar esses monstros 33".
As opiniões eram de brochar qualquer um, não dá, vai quebrar, etc.etc.
Pá daqui pá de lá, mandei fazer dois calços de poliuretano para as molas dianteiras e curvamos o que deu nos feixes traseiros.
Ficou animal, impressionante nas trilhas então povoadas por Engesas, Lands, etc.
Bonito de ver os 190HPs cavocando no barro . . .
Claro, os problemas apareceram, os pneus raspavam nas bordas dos paralamas, mas nada que uma serra tico-tico não resolvesse e o feixe de molas traseiro arriou, foi reforçado, jumelos trocados, o cardã trepidava, raspava a luva, devidamente escariada etc.etc.
Hoje posso garantir para você que no RS há um numero muito grande de Cherokees Sport trilhando por aqui, muitas com as soluções aprimoradas a partir da primeira que fiz e outras tantas com altíssimo investimento em dolar e desempenho igual.
Não alonguei os braços, hoje devidamente corrigidos, pois quando levantamos um carro as rodas se aproximam e devem permanecer na mesma distância das medidas originais.
Uma coisa sei e posso garantir, se não fosse a primeira estariamos todos com a tua dúvida até hoje.
Em 2004, resolvi fazer uma Limit, mandei fazer 4 calços de 12 cm de poliuretano e calcei os 33" MUD em rodas 15 que eram da Cherokee 01.
Rodei em viagens, trilhei muito e quando comprei o Trolha tirei os calços e hoje anda na mão da patroa em roupa civil.
Se quizeres conhecer as Cherokees do sul, visita:
www.chakal.com.br menu vira-latas
www.portoalegre4x4jeepclube.com.br
www.jeepbom.com.br
Toca teu projeto, inventa, corta, trilha, antes que alguem te diga que não dá.
Depois me conta.
Abração,
Badia
PS.: Samukanvas nem vem . . .

Estou com Badia na questão (Toca teu projeto, inventa, corta, trilha, antes que alguém te diga que não dá).
Eu faço tudo isso na minha e não me arrependo... Siga seu projeto.
Ai vai as fotos da ultima mudança... a ultima foto será a suspensão e irei usar...
elhe nesse site vai tirar muitas ideias... http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=50204

[Ronaldo B.]

Righi,

Acho que antes de pedir a opinião do pessoal ajudaria se vc postar qual vai ser o uso da sua Cherokee, é só prá fazer trilhas ou vai rodar no dia a dia ??

Que pneus pretende colocar ?

Tem alguém que faça o serviço ou é vc mesmo que vai fazer, ?

Algum problema em passar a serra na lataria ou quer manter a XJ o mas original possivel ?

Quanto mais informações vc postar, mais fácil o pessoal opinar e te ajudar a chegar a uma solução...

[]´s

[oda]

Badia, muito boa as fotos dos Vira Latas!!!

Ainda nao tinha visto uma sport mais novinha pegando no batente. Muito bacana. Que ano eh?

Mandei o link para a minha irma, ela se animou em levar a dela para um banho de lama

[samukanvas]

PS.: Samukanvas nem vem . . .

Abs

=========================================

Pode-se fazer algumas mods no carro, mas tem que ter algum conhecimento pra depois não ficar choramingando por aí dizendo que o carro não freia mais, não faz curva, tem bumpteer, as buchas desaparecem rápido etc...

Modificar suspensão é perigoso. Já falei muito isso por aqui.

Se é pra modificar, mantenha-se humilde, ou seja, sem pretensões de pneus 35 com molas de 8" etc... Porque estaria indo por um caminho que poucos conhecem.

Sinceramente, essa mod com molas de picape me preocupa porque vai deixar seu carro duro (Tem um quadro amarelo no link que postou dizendo isso) e carro duro é o oposto que procura-se nas trilhas, entende?

Vc pode subir seu carro de outra maneira e melhorar mais o desempenho do carro em trilhas.

Abs

==============================================

Sobre a mod do marcelo, eu li uma frase engraçada no pirate uma vez... seria algo como: I like seeing front leafs on a cherokee. It's like having a mohawk at church ou: Adoro ver feixes na frente da cherokee. É como usar moicano na igreja.

[marcelo_manaloa]

Abs

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Pode-se fazer algumas mods no carro, mas tem que ter algum conhecimento pra depois não ficar choramingando por aí dizendo que o carro não freia mais, não faz curva, tem bumpteer, as buchas desaparecem rápido etc...

Modificar suspensão é perigoso. Já falei muito isso por aqui.

Se é pra modificar, mantenha-se humilde, ou seja, sem pretensões de pneus 35 com molas de 8" etc... Porque estaria indo por um caminho que poucos conhecem.

Sinceramente, essa mod com molas de picape me preocupa porque vai deixar seu carro duro (Tem um quadro amarelo no link que postou dizendo isso) e carro duro é o oposto que procura-se nas trilhas, entende?

Vc pode subir seu carro de outra maneira e melhorar mais o desempenho do carro em trilhas.

Abs

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Sobre a mod do marcelo, eu li uma frase engraçada no pirate uma vez... seria algo como: I like seeing front leafs on a cherokee. It's like having a mohawk at church ou: Adoro ver feixes na frente da cherokee. É como usar moicano na igreja.

gostei da frase samuka...hehehehehe

[dudarj]

Usa as da grand cherokee com espaçadores....