Cambio automático da XJ

[Coreh]

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Caros colegas,

Ha um mês sou um novo feliz proprietário de uma XJ 97, verde - inteirona, linda....
Como é meu primeiro carro com câmbio automático ainda não tenho muita experiência em manuseá-lo. Sei apenas que o D anda pra fente, o R para trás e o P é para estacionar...

gostaria de saber como usar devidamente o câmbio, em quais situações eu dvo usar cada uma das letrinhas.

Brigadão!!!!!
Coreh

[nzardo]

Caros colegas,

Ha um mês sou um novo feliz proprietário de uma XJ 97, verde - inteirona, linda....
Como é meu primeiro carro com câmbio automático ainda não tenho muita experiência em manuseá-lo. Sei apenas que o D anda pra fente, o R para trás e o P é para estacionar...

gostaria de saber como usar devidamente o câmbio, em quais situações eu dvo usar cada uma das letrinhas.

Brigadão!!!!!
Coreh

Coreh,

Parabens pela aquisição...

Se vc pesquisar no fórum vai achar muita coisa a respeito....

Basicamente vc vai usar D e R.... a opção 3 é qdo vc não quer que engate marcha posterior, assim como a 1-2..... o uso delas ?? por exemplo vc esta subindo a serra e o cambio fica alternando entre 4ª e 3ª toda hora... dai vc coloca em 3 e resolve o problema....8-)

Qdo vc esta descendo uma serra e necessita de freio motor... a mesma coisa.....

NUNCA alterne entre R e D sem estar parado e com o pé firme no freio.... o cambio e o sistema de tração agradece.... e boa diversão...

[gutoxj98]

é isso mesmo que o Mestre Zardo disse...........................

Pense que em 3, o carro na passa para 4 marcha, e tbem o cambio coloca um pouco mais de pressao no conversor de torque, ficando um pouco mais forte, se comparado a 3º em D.......entendeu ?????

1 e 2 usa-se muito em subidas muito fortes e ou com a reduzida ............rebocando tbem..........


é isso, abraçao

[Coreh]

Muito obrigado!

Agora me diz uma coisa, fim de semana fui pro interior, e como estava chovendo aproveitei para testar o 4x4 no asfalto mesmo. Funcionou perfeitamente, mas na hora de voltar para o 4x2 a alavanca não ia, eu coloquei no N empurrei a alavanca para o 4x2 mas ela voltava para o 4x4 part time. Depois que parei o carro, desliguei o motor consegui colocar no 4x2. Isso é normal, as vezes ele não engata fácil?

Valeu

[nzardo]

Muito obrigado!

Agora me diz uma coisa, fim de semana fui pro interior, e como estava chovendo aproveitei para testar o 4x4 no asfalto mesmo. Funcionou perfeitamente, mas na hora de voltar para o 4x2 a alavanca não ia, eu coloquei no N empurrei a alavanca para o 4x2 mas ela voltava para o 4x4 part time. Depois que parei o carro, desliguei o motor consegui colocar no 4x2. Isso é normal, as vezes ele não engata fácil?

Valeu

Coreh,

Tanto o engate como o desengate deve ser em linha reta com movimento firme e preciso.... quase violento.... ... se o problema persistir talvez seja o caso de uma regulagem na alavanca....

[Morubixaba]

Oi moçada..

Relendo esse tópico, me veio algo...

Aquele macete do "self-check" do botão do odômetro serve para eliminar erros do câmbio?

É que eu fiz e, talvez por coincidência, um problema que ocorria no meu câmbio parou...

Quando eu parava o carro, é como se algo desse um totozinho na traseira, parecia que a "primeira" engatava e ficava pronta pra partir do movimento zero. Às vezes isso ocorria na saída, no movimento inicial: parecia que a última marcha engatada quando o carro ainda andava travou e, na saída, ela destravou e engatou a primeira...

Depois que eu fiz esse check do botão, parou...

tem algo a ver?