Problema no cambio - Cherokee.

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Postado originalmente por georgevalle

Acredito que estava com a reduzida em N (neutra) e foi passado marchas na caixa antes de posicionar a reduzida daí arranha mesmo (mas é a reduzida) único modo de não arranhar é desligar o motor (pois se for colocar em P vai estralar e corre o risco de estragar o pino que trava a caixa em Parking e colocar em N a caixa não vai resolver pois o movimento vai continuar enquanto o motor estiver ligado), portanto acredito que a caixa de marchas esteja funcionando (veja bem funcionando não significa perfeita) mas foi o desconhecimento sobre o funcionamento do sistema (tanto do vendedor como do comprador) de criou este defeito, se você gostou do carro vale a pena ver novamente posicionar a reduzida com o motor desligado e como você está em uma cidade que por resposta de outros membros do fórum tem uma oficina especializada em câmbio auto (teve se não me engano um que elogiou o serviço da oficina) leva a viatura lá e pede a opinião deles.

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Ola, obrigado pela resposta, n entendo nada dessas reduzidas, nunca tive carro com isso.
Oque faz esta alavanca no N? serve pra que a posição N da reduzida?
Pelo que eu lembre estava em Hi a reduzida, ai eu mandei o vendedor pisar no freio (eu estava no carona) e eu levei a alavanca até o numero 1 e depois voltei, quando eu passei pro P ela deu uma arranhada fortíssima, depois tentamos colocar de novo em R e depois em D mas a camionete não andava mais e arranhava sempre q passava pro P.
Vc sabe o nome desta oficina?

Não sei o nome da oficina tem procurar em tópicos anteriores, na reduzida tem três posições hi - N - low na posição hi a reduzida não está acionada e a velocidade e força são transmitidos diretamente da caixa de marcha para os diferenciais na posição N a reduzida desacopla os diferenciais da caixa de marcha (serve para rebocar o carro por exemplo pois carro com transmissão automatica nunca se reboca) e na posição low a reduzida está acionada reduzindo a velocidade da caixa em relação aos diferenciais e com isso aumentando a força, e este funcionamento é independente da caixa de marchas, por isso acho que ao fazer a mudança de marchas ou a reduzida "escapou" (poderia estar mau engatada ou com problema) ou o motorista pode ter tentado também movimentar esta marcha que como falei antes arranha ao voltar a engatar tanto para reduzir como deixar direto.

Felipe,
Um conselho que dou é procurar outro carro. Fundamental, uma Cherokee que o vendedor conheça como usar o câmbio e te explique com segurança sobre o carro que ele está vendendo... Eu imagino o que podem ter feito (por desconhecimento) e até danificado no carro... Usaram a reduzida bloqueada no asfalto, fazendo curvas???? Eu já li um relato aqui onde o colega comprou uma Cherokee SEM O CARDÃ DIANTEIRO... Fizeram ela 4x2 na marra (sem a tração dianteira) para encobrir algum problema sério... Talvez, nem o vendedor soubesse disso...

O vendedor te diz que "entrega funcionando"? E se tiver que trocar o câmbio? Ele vai pagar 5k a 10k do bolso dele? Estranho... Ele nem tem ideia...

Mas se vc realmente deseja o carro, o conselho é levar um BOM mecânico de 4x4 pra examinar... Boa sorte!

Esses carros ou compra para levantar e portanto paga bem abaixo da tabela ou com procedência e garantia real.

O cambio estava em Hi, pelo que entendi é a posição certa.
Mas oque acontece se eu tentar movimentar o carro com a reduzida em N?
Não chegamos a rodar nada com o carro por que o mesmo n se movia.
Acho q vou continuar procurando, apesar desta estar em um bom estado, ter feito todas revisões em concecionaria e nunca ter rodado no gas, n quero ter que me incomodar com cambio.

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Postado originalmente por Felipeew

O cambio estava em Hi, pelo que entendi é a posição certa.
Mas oque acontece se eu tentar movimentar o carro com a reduzida em N?
Não chegamos a rodar nada com o carro por que o mesmo n se movia.
Acho q vou continuar procurando, apesar desta estar em um bom estado, ter feito todas revisões em concecionaria e nunca ter rodado no gas, n quero ter que me incomodar com cambio.

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Volta na loja com quem entende bem, eu de SUZUKI entendo, e em N eu sei que carro não anda mesmo, e para engatar a tração tem que estar e P isso é para (vitara), mas se é inteira volta com que entende....

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Postado originalmente por Felipeew

O cambio estava em Hi, pelo que entendi é a posição certa.
Mas oque acontece se eu tentar movimentar o carro com a reduzida em N?
Não chegamos a rodar nada com o carro por que o mesmo n se movia.
Acho q vou continuar procurando, apesar desta estar em um bom estado, ter feito todas revisões em concecionaria e nunca ter rodado no gas, n quero ter que me incomodar com cambio.

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Com o câmbio em "N" a viatura não anda, pois ela está em neutro, ou ponto morto.
Existe esta opção em todos os câmbios automáticos para a hipótese de necessitar rebocar a viatura.
Se você vai andar com a mesma, coloque a alavanca em "D" (drive), que é a opção automática para o uso de todas as marchas.
Não use a alavanca da tração na reduzida, pois o veículo ficará amarrado, com elevado ronco do motor e o volante pesado.
Não se usa essa opção em trânsito urbano ou pisos duros.:concordo:

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Postado originalmente por Felipeew

O cambio estava em Hi, pelo que entendi é a posição certa.
Mas oque acontece se eu tentar movimentar o carro com a reduzida em N?
Não chegamos a rodar nada com o carro por que o mesmo n se movia.
Acho q vou continuar procurando, apesar desta estar em um bom estado, ter feito todas revisões em concecionaria e nunca ter rodado no gas, n quero ter que me incomodar com cambio.

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Felipe,
Talvez seja mais fácil de entender explicando melhor: não é a "reduzida que está em neutro", é a Caixa de Transferencia...

Nesses carros existe uma Caixa de Câmbio (que troca as marchas) e uma Caixa de Transferencia (que transfere o giro que sai do câmbio para os eixos até as rodas). Quando a Caixa de Transferencia está em neutro, significa que o giro do câmbio não passa para as rodas, como se fosse um "ponto morto". Então a Caixa de Transferencia tem 3 posições/estados: Hi (alta - o giro do câmbio passa direto); Low (reduzida - o giro é reduzido em velocidade e aumentado em força, torque) e Neutro (o câmbio não gira as rodas, usado apenas para reboque).
Se vc tentar movê-lo com a Caixa de Tranferencia em neutro o carro não vai se mover porque "a tração dele estará desligada".
Leve um mecânico que ENTENDA de Cherokee. Boa sorte!

Citação:

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Postado originalmente por AlexNogueira

Felipe,
Talvez seja mais fácil de entender explicando melhor: não é a "reduzida que está em neutro", é a Caixa de Transferencia...

Nesses carros existe uma Caixa de Câmbio (que troca as marchas) e uma Caixa de Transferencia (que transfere o giro que sai do câmbio para os eixos até as rodas). Quando a Caixa de Transferencia está em neutro, significa que o giro do câmbio não passa para as rodas, como se fosse um "ponto morto". Então a Caixa de Transferencia tem 3 posições/estados: Hi (alta - o giro do câmbio passa direto); Low (reduzida - o giro é reduzido em velocidade e aumentado em força, torque) e Neutro (o câmbio não gira as rodas, usado apenas para reboque).
Se vc tentar movê-lo com a Caixa de Tranferencia em neutro o carro não vai se mover porque "a tração dele estará desligada".
Leve um mecânico que ENTENDA de Cherokee. Boa sorte!

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Obrigado pela explicação, era isso mesmo que queria saber.

Recomendado usar o cambio de CT com o veiculo parado, pode estar ou não com o motor ligado, são duas alavancas de uma é CT outra CA, como explicado pelo Alex, CT(H N L) onde H = Hi, N= Neutro, L=Low e CA(PRND21). Uso normal CT em H, CA em D.

Guilherme por gentileza, tem como você me passar o endereço dessa oficina?? Sou de São José dos Campos, mas a manutenção aqui varia de acordo com o status do veículo e não de acordo com a mão de obra... obrigado!!!

Alguem sabe de uma oficina em cambio automaticos que mexa com grand cherokee.. em santa catarina e curitiba?