Kit lift p/ Cherokee Sport

[Leo - Beethoven]

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Aí galera, hoje conheci pessoalmente o iLuístrissimo Arato (copyright by Nzardo). Ate dirigi a viatura dele pra ver como ficou. Aliás, serviço de primeira e mais um que a receita caseira funcionou muito bem.

Luís, muito legal te conhecer !! Agora te devo uma visita lá em Jaú...afinal vc me deve uma gelada por ter arrumado o seu sensor de temperatura....hehehe...
Não esquece de postar as fotos depois com os 255...vai ficar show....os meus 31" chegaram ainda a pouco tbém...é só alegria....


Abs.

[FredyXJ98]

Poxa, ontem fiquei com vontade de ir ao Pacaembu, mas como estava desmontando todo o console central para procurar o NSS (que fica do lado de fora da XJ), não pude ir...rs Tentarei ir num próximo evento (isso mesmo, estou me auto-convidando)...rs Fui muito no encontro do Pacamba, mas isso já faz muito tempo...

[nzardo]

I Luis Trissimo e Galera,

Satisfações ao seu lift..........

Ontem pela quinta vez cancelaram o meu pedido pq os fdp não enviam para o Brasil.......

Porem um amigo meu caiu na besteira de me dizer q vai passar uma semana nos states..............divinha......

Se tudo der certo e eu não tomar no uc..uiiiiii.......em breve teremos para clonar seguindo o modelo gringo:

Calços da mola; Braços inferiores; Realocador da Track Bar; Lower CT kit; e uns jumelos muito interessantes pois ajudam e muito no angulo do dif traseiro.......

[Ricardo Bambhoo]

Ricardo

O Leo viu e gostou, do lift, claro, no fds mando fotos dos detalhes.

Fica vendo se num vou meter furadeira, serra e solda na cheroka .


[]'s

[Leo - Beethoven]

Fredy, demorou pra ir lá no Paca....pena que o Ibira foi pro saco esse mês e sei lá até quando....

Zardo, se quiser um clonador de pecitas...tô na área....alías, chegaram aquelas lá....coisa fina...vou fazer umas fotos e mando por e-mail procê ver....

Bambeta, com carinho, paciência e pouca grana, vc faz esse lift facinho....e aó não vai precisar deixar mofar os BF....aliás, vai acabar ganhando muita por manter focos de mosquito da dengue

Abs

[Luís Arato]

Fica vendo se num vou meter furadeira, serra e solda na cheroka .


[]'s

ei, que que é isso? sem furo algum, ok? sou de Jaú, não da Austrália.

sse bem que se precisar, bato até prego nela, na Cheroka.

depois mando as fotos.


Leo e all, vamos marcar algo em Brotas, pensamos neste fim de mês, vou verificar se dá, mas já vou procurando os detalhes.

Niltinho, cê tem que melhorar seus fornecedores, oras, pois estamos precisando daquela peça de ajuste da trackbar. Se demorar, vai no projeto jauense mesmo.

Leo, de novo, ainda não vou montar os 255, antes vou fazer um rodízio e testar o alinhamento, antes de detonar os pneus novos.

Próximo passo, melhorar alguns detalhes do lift, como flexíveis de freio, talvez batente, pintar umas pecinhas e pronto.

[Jack Jipeiro]

Caraca, dois dias sem visitar o forum e as msgs bombaram...

Leo e all, vamos marcar algo em Brotas, pensamos neste fim de mês, vou verificar se dá, mas já vou procurando os detalhes

Nem sei quando, mas já to dentro, apenas acho melhor, dar um prazo maior para todos poderem se preparar...

Novidade, a "Tequilla" ganhou sapatos novos Scorpion 255/75 R15, mandei recauchutar e eles ficaram um pouco maiores, tá dando quase 31" de diametro por 10" de largura. Logo mais posto fotos...

Abraços...

[Marcelo Carvalhal]

Bom..ja que virou moda fazer os "SELF MADE SHIT" de KITS por ai...ai vao algumas considerações que acho importante.

Cuidado com as recolocoções de TRAKBAR, BIELETAS, BUCHAS BRAÇOS, PARAFUSOS DE FIXAÇÃO, PIVOS...

Nas pontas dos parafusos, usem as arruelas de pressão, se conseguir até aquelas revestidas internamente...

Já tive alguns carros com KIT de susp. fabricado para eles, e sempre depois de algumas trilhas e uso em estradas ruins, precisava de uns apertos....

Cuidado nas BIELETAS, o mais importante não é só o tamanho, mas a resistência nos terminais dela..lá onde fica preso a ponta da barra...se vc estiver em uma curva a mais de 80 km por hora..e a que estiver sendo solicitada quebrar....o descontrole do carro..não vai se nada agradável...


As XJ tem o apoio do amortecedor traseiro frágil....já vi um monte quebrando o suporte...dá uma boa verificada...e na hora da resoldagem...faça com um bom profissional...preferência aqueles caras que fazem em caminhões...

Outro evento que acontece nas molas traseiras são os CLIPS que alinham as molas...se estiverem na posição errada..mais a frente ou atrás...podem CORRER e suas molas vão parecer um baralho aberto.....

Alem da fixação no próprio eixo...que tbm tende a mudar...de posição


Se vc estiver com um amortecedor muito curto, quando a susp trabalhar com força..ele vai sair pela culatra....literalmente......


Pelo menos a cada mês..manda a oficina passar a chave em toda a sua suspenssão..


Isso não é exagero...e só preventivo...não quero nenhum, agora conhecidos meus, virarem tópicos de lembrança, aqui no fórum.....

[Luís Arato]

Bom..ja que virou moda fazer os "SELF MADE SHIT" de KITS por ai...ai vao algumas considerações que acho importante.

Cuidado com as recolocoções de TRAKBAR, BIELETAS, BUCHAS BRAÇOS, PARAFUSOS DE FIXAÇÃO, PIVOS...

Nas pontas dos parafusos, usem as arruelas de pressão, se conseguir até aquelas revestidas internamente...

Já tive alguns carros com KIT de susp. fabricado para eles, e sempre depois de algumas trilhas e uso em estradas ruins, precisava de uns apertos....

Cuidado nas BIELETAS, o mais importante não é só o tamanho, mas a resistência nos terminais dela..lá onde fica preso a ponta da barra...se vc estiver em uma curva a mais de 80 km por hora..e a que estiver sendo solicitada quebrar....o descontrole do carro..não vai se nada agradável...


As XJ tem o apoio do amortecedor traseiro frágil....já vi um monte quebrando o suporte...dá uma boa verificada...e na hora da resoldagem...faça com um bom profissional...preferência aqueles caras que fazem em caminhões...

Outro evento que acontece nas molas traseiras são os CLIPS que alinham as molas...se estiverem na posição errada..mais a frente ou atrás...podem CORRER e suas molas vão parecer um baralho aberto.....

Alem da fixação no próprio eixo...que tbm tende a mudar...de posição


Se vc estiver com um amortecedor muito curto, quando a susp trabalhar com força..ele vai sair pela culatra....literalmente......


Pelo menos a cada mês..manda a oficina passar a chave em toda a sua suspenssão..


Isso não é exagero...e só preventivo...não quero nenhum, agora conhecidos meus, virarem tópicos de lembrança, aqui no fórum.....

OK, encaro o check list:

1. não coloquei nenhuma arruela de pressão, mas é fácil providenciar;

2. as bieletas foram alongadas em 3", com solda da boa e tratamento térmico de alívo de tensões, mas, como já anteriormente alertado por Vossa Senhoria, já estou pensando num reforço na parte soldada: virar uma chapa de 2 mm por cima e soldá-la, ai sim, sem problemas; outra solução, também já alertada é achar uma bieleta maior; alguma coisa vou providenciar;

3. havia sim um fixador superior do amortecedor traseiro quebrado, foi refeito por profissional gabaritado; de qualquer forma, o parafuso da fixação inferior é de diâmetro maior do que o da Ranger, por exemplo, tanto que as buchas usadas foram as originais;

4. "clips" ok , trabalho de profissa;

5. cursos de amortecedores medidos, corrigidos, aferidos, ok;

6. prometo (ai, começaram as promessas) mandar checar os elementos das suspensões após serevo uso, mesmo "de moça".

7. Já estou na captura de um novo fixador da trackbar, se demorar, projeto nele!!

8. vou testar bastante o conjunto antes de exigir ou mesmo levar toda a family para uma long trip.

Agradeço suas sempre preciosas indicações e preocupações, afinal, mudar projeto de fábrica, pode ser fácil, mas não é brincadeira não.

Salamaleque para MC, .

[garrett]

Leo e all, vamos marcar algo em Brotas, pensamos neste fim de mês, vou verificar se dá, mas já vou procurando os detalhes.

Nem sei quando, mas já to dentro, apenas acho melhor, dar um prazo maior para todos poderem se preparar...

caras, se marcarem mais para o eixo rio/sampa, quem sabe o pessoal daqui do rio n se anima tb ...
se for eu to dentro

abraços

[Marcelo Carvalhal]

OK, encaro o check list:

1. não coloquei nenhuma arruela de pressão, mas é fácil providenciar;

Agradeço suas sempre preciosas indicações e preocupações, afinal, mudar projeto de fábrica, pode ser fácil, mas não é brincadeira não.

Salamaleque para MC, .

N'ao escrevi nada disso pra vc..meu veio...

E para "aqueles outros" de que falei....tendeu

Mas vc ta fazendo o certo...

Quanto as bieletas...
Para meus amigos..... o melhor

http://www.jksmfg.com/

[RAR]

Pessoal, aproveitando a deixa do MC é recomendável também utilizar uma trava química da Loctite 262 (não vai utilizar nenhuma chingling) de alto travamento nos filetes de rosca. Muito utlizado na manutenção industrial onde existe vibração. Vide página http://www.loctite.com.br/int_henkel...e_br/index.cfm
Sdçs,