Jeep Grand Cherokee 95 - estou quase desistindo!

[mmresende]

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Olá amigos, agradeço a paciência de lerem meu relato.Comprei uma Cheroka 95 5.2 V8.
Antes de andar com a mesma, fiz as seguintes manutenções: 1-) troquei todas as velas - 2-) troquei os cabos de vela coloquei os originais mopar, troquei a bateria coloquei uma Heliar Rance de 90 ah 3-) troquei o oleo do motor e filtro de oleo - 4-) troquei oleo do cambio e filtro do oleo do câmbio 5-) troquei todas as mangueiras e revisei todos os conectores limpando primeiro com WD40 e em seguinda com limpa contado - 6-) Fiz limpeza do sistema de agua, colocando aditivo.
Bem isso levou uma dedicação de 60 dias e muita grana.
Passei o carro no Controlar 2011, com indices de poluição praticamente zero.

O drama. Sem qualquer razão certo dia estava abastecendo o carro e quando fui sair o voltimetro começou a subir e ficou no 19 V. Conversei com alguns colegas e fiz uma pesquisa em nossa comunidade e resolvi trocar o modulo, pois bem, troquei ficou ótimo, passado 1 mês, volta o mesmo problema, conversei com o Amauri (amigo da AGIII) ele trocou meu alternador por outro e me disse que estava normal o alternador que o problema estava no modulo, comprei outro modulo, chegou dos States, coloquei, ficou perfeito Marcado 14V, dei uma volta no carro e bomba de novo foi para os 19v e para piorar quando estacionei o carro na garagem ao desliga-lo no contato continuou funcionando...
Pelo amor de Deus, antes de vender esse carro, que andei muito pouco 2000 km, Gostaria de uma sugestão.Conversei com o Laércio gerente da AGIII e ele me disse que posso ser aterramento mal feito ou mesmo o chicote, disse que podemos puxar um fio direto do modulo para o chicote, vou na semana que vem fazer os teste, mas se alguém imagina alguma coisa, ficaria muito feliz e grato pela ajuda.
VALEU GALERA - SE CONSEGUIR ME LIVRAR DESSA MACUMBA- FICO COM O V8OITÃO- ESTÁ LINDO, MAS ISSO ME ENTRISTECE MUITO.
Abraços a todos da família JEEP

[andretomasi]

Resende, confere o solenóide do motor de arranque. Se ele entra em curto, acontece isso de não conseguir desligar o motor, e se ele estiver mesmo em curto talvez esteja interferindo no sistema elétrico e dando esses picos de tensão.

[ ]'s

[mmresende]

Resende, confere o solenóide do motor de arranque. Se ele entra em curto, acontece isso de não conseguir desligar o motor, e se ele estiver mesmo em curto talvez esteja interferindo no sistema elétrico e dando esses picos de tensão.

[ ]'s

Obrigado pela dica, vou verificar, se pensar em algo mais, agradeço muitíssimo, valeu mesmo...

[Henrique Petropolis]

O terra ,por favor verifique os terras ,da seguinte forma da bateria ao chassi + bloco do motor e caixa ,as vezes o cabo visivelmente esta inteiro e perfeito ,mas pode estar quebrado em algum ponto dentro da capa de plastico ao qual envolve e isso faz que o alternador perca referencia de terra e a diferençã causa elevação da tensão e pode danificar o que for eletronico ,não abra mao disto eu tenho certeza em quase 100% que é o terra !!

[mmresende]

O terra ,por favor verifique os terras ,da seguinte forma da bateria ao chassi + bloco do motor e caixa ,as vezes o cabo visivelmente esta inteiro e perfeito ,mas pode estar quebrado em algum ponto dentro da capa de plastico ao qual envolve e isso faz que o alternador perca referencia de terra e a diferençã causa elevação da tensão e pode danificar o que for eletronico ,não abra mao disto eu tenho certeza em quase 100% que é o terra !!

Henrique, Valeu mesmo brother, vou hoje logo cedo no auto eletrico, ver o terra... E te falo...

[mmresende]

Henrique, Valeu mesmo brother, vou hoje logo cedo no auto eletrico, ver o terra... E te falo...

Boa noite Henrique, hoje tirei o sábado para brincar de mecânico.
Desmontei a bateria, o alternador e o motor de arranque, limpei tudo com WD 40 e depois os eletrônicos com limpa contato.
Troquei todo o cabeamento que faz terra, o problema do carro que não estava desligando foi resolvido, mas o mal maior do super-carregamento da bateria, esse continua, isso é de matar, mas a luta continua, inclusive testei a questão do solenoide e esta tudo ok.
Obrigado ao nosso brother André pela dica, mas o solenoide esta ok...
Valeu gente, me ajudem por favor...

[Wilsonaa]

Não sou expert no assunto , mas posso te dar uma luz por onde procurar , O alternador, junto com o regulador de voltagem, são as peças que mantêm a bateria carregada quando o veículo está em funcionamento.

O Regulador de voltagem-- Tem a função de estabilizar a tensão em 14 volts(nos automoveis),para que carregue a bateria sem danos ,independente da rotação do motor.

Agora , em algumas cherokees este regulador esta dentro do alternador em cima do porta-escova.

E em outras quem faz esta função é o modulo , basta saber onde se encontra este regulador na sua cherokee que é 1995 .

Como já foi substituído o modulo e o alternador , vou dar um chute , se é que você já não o fez , experimenta trocar esta bateria por outra , peça emprestada outra só para testar , o problema pode estar , por incrível que pareça , no neutro da bateria nova, já vi isso acontecer com outras marcas .
Espero ter te ajudado , ou pelo menos ter iluminado o seu caminho

Te indico
1995 Jeep Cherokee Voltage

T+

Wilson

[mmresende]

Valeu irmazinho, muito obrigado pela ajuda, nesta hora não sabe como é importante essa troca de ideias, pois encontrar especialistas com vontade de dedicar-se em nossas VTrs é difícil e quando o fazem querem " o olho da cara", e ainda sim nunca será com a nossa imensão dedicação, Abraços e bom Domingo.
Meu amigo Wilson, fiz o teste agora e infelizmente continua carregando 19 V, não sei se é bom ou ruim, mas minha bateria esta boa, testei com uma bateria de um vizinho que tem uma Blazer v6, A BATERIA dele era de 60 amper.
Bem com relação ao alternador o pessoal da AGIII, havia testado e disseram estar ok, os módulos o terceiro que compro, funciona normal e logo em seguida da a alteração, é isso ai, se tiver mais uma ideia, fico grato...

Não sou expert no assunto , mas posso te dar uma luz por onde procurar , O alternador, junto com o regulador de voltagem, são as peças que mantêm a bateria carregada quando o veículo está em funcionamento.

O Regulador de voltagem-- Tem a função de estabilizar a tensão em 14 volts(nos automoveis),para que carregue a bateria sem danos ,independente da rotação do motor.

Agora , em algumas cherokees este regulador esta dentro do alternador em cima do porta-escova.

E em outras quem faz esta função é o modulo , basta saber onde se encontra este regulador na sua cherokee que é 1995 .

Como já foi substituído o modulo e o alternador , vou dar um chute , se é que você já não o fez , experimenta trocar esta bateria por outra , peça emprestada outra só para testar , o problema pode estar , por incrível que pareça , no neutro da bateria nova, já vi isso acontecer com outras marcas .
Espero ter te ajudado , ou pelo menos ter iluminado o seu caminho

Te indico
1995 Jeep Cherokee Voltage

T+

Wilson

[Henrique Petropolis]

Não sou expert no assunto , mas posso te dar uma luz por onde procurar , O alternador, junto com o regulador de voltagem, são as peças que mantêm a bateria carregada quando o veículo está em funcionamento.

O Regulador de voltagem-- Tem a função de estabilizar a tensão em 14 volts(nos automoveis),para que carregue a bateria sem danos ,independente da rotação do motor.

Agora , em algumas cherokees este regulador esta dentro do alternador em cima do porta-escova.

E em outras quem faz esta função é o modulo , basta saber onde se encontra este regulador na sua cherokee que é 1995 .

Como já foi substituído o modulo e o alternador , vou dar um chute , se é que você já não o fez , experimenta trocar esta bateria por outra , peça emprestada outra só para testar , o problema pode estar , por incrível que pareça , no neutro da bateria nova, já vi isso acontecer com outras marcas .
Espero ter te ajudado , ou pelo menos ter iluminado o seu caminho

Te indico
1995 Jeep Cherokee Voltage

T+

Wilson

Procede tambem e por ventura eu ate usaria um voltimetro temporario e tentar detectar isso ,pois em casos raros de um alternador dispara a voltagem por defeitos no regulador de voltagem ,que geralmente é uma peça que se troca inteira e ja vivi essa experiencia em um opala que tinha e algumas vezes deu o problema me queimandos as lampadas de farol ,que foi resolvido em um eletrecista !!

[mmresende]

Muito Obrigado Wilson, vou fazer esse teste, ainda não testei a bateria, às vezes por ser nova descartamos essa possibilidade e o problema pode estar justamente ai.
Enfim, vou fazer o teste, e retificando uma informação a Bateria é uma Heliar Racing 75 ap E NÃO 90 como informado.
Valeu irmazinho, muito obrigado pela ajuda, nesta hora não sabe como é importante essa troca de ideias, pois encontrar especialistas com vontade de dedicar-se em nossas VTrs é difícil e quando o fazem querem " o olho da cara", e ainda sim nunca será com a nossa imensão dedicação, Abraços e bom Domingo.
Agora , em algumas cherokees este regulador esta dentro do alternador em cima do porta-escova.

[Wilsonaa]

Segue dois links um inglês e outro em português sobre o assunto

No segundo link , tem um passo a passo como testar a bagaça

Problems with Mean Green Alternator - Page 3 - JeepsUnlimited.com Forums

ALTERNADOR REPARO,BATERIA,REGULADOR DE VOLTAGEM | FAÇA VOCE MESMO!!!

T+

Wilson

[Wilsonaa]

Conversando com um Eng Amigo meu , ele me confirmou exatamente isso , o regulador de voltagem ou regulador de tensão, geralmente costuma falhar , permitindo menas carga na bateria , mas é possível que ele falhe , permitindo a sobrecarga , alem da bateria , em todo o sistema e isto sim pode ser muito mais prejudicial ao veiculo , pois pode provocar a queima dos módulos, vai saber se não é isso que esta queimando o modulo .
Este regulador , em alguns casos, fica fora do alternador , peça para um eletricista checar isso para você imediatamente , ou poderá queimar mais coisas, o teste é bem simples e esta descriminado no link acima .
Boa sorte

T+

Wilson