Esquentando - xj 2.5 td 99

[Napp]

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E aí galera, tudo certo?
Comprei um XJ 2.5 TD ano 99 que estava quebrado, porém é um carro muito novo, que acabou ficando um tempo parado até eu conseguir botar ele para rodar.
Acabei colocando um motor "novo" no carro, o mesmo do original, fiz bomba injetora, turbina nova, bombas de óleo e água novas, bateria nova. O carro esta praticamente zero! O motor está bem silencioso, suspensão, freios e pneus novos, mas ainda não consegui resolver um problema de aquecimento do motor que ele tem apresentado.

Retirei a válvula termostática do carro e detectei um vazamento de água na tampa do reservatório, que será substituída. Estou levando o carro para testar o sistema de arrefecimento essa semana com intuito de ver se tem algum outro vazamento, e ver se tem alguma obstrução, pois pretendo também colocar um liquido de arrefecimento no motor, chamado cool gard, da Jhon Deere. As referências são muito boas, é um liquido de altíssima qualidade utilizado em maquinas pesadas e que também pode ser utilizado em veículos normais. No entanto ouço dizer com muita frequência que esse carro costuma esquentar mesmo, que o problema na verdade está no volume de água utilizado na refrigeração do motor, que é pouca. Já ouvi dizer que fazendo um radiador maior para ele este problema é resolvido de vez.

Conforme a sugestão do mecânico esse carro é para andar em uma velocidade de até 110 Km/h e não passar de 2500 giros... é o que tenho feito... para rodar na cidade é uma beleza, mas é só pegar a estrada e uma subidinha que ele esquenta... acho que o problema tem se agravado, pois antes quase não dava para ver o vazamento na tampa do reservatório, mas agora a água está jorrando... se chega aos 100°C então, já era... a água entra em ebulição, aumenta a pressão do sistema e água vai toda embora... aí tem q parar, esperar esfriar, colocar água de novo, retirar o ar do sistema... aquela dor de cabeça...

Gostaria da opinião de vocês que são mais experientes que eu, pois estou conhecendo a viatura agora. Vocês que tem o carro já passaram por esse problema? O que me sugerem?

Valeuuuuu!!!

[Glaicon]

O histórico deste motor é de falha construtiva nos cabeçotes (um por cilindro), padecendo de má refrigeração.
Não vai adiantar aumentar o radiador, nem tirar a válvula termostática.
Um ou mais cabeçotes devem estar trincados, gerando a fervura.
A solução é trocar pelos cabeçotes da marca Apaz Madri.
Tem um tópico antigo do usuário Renato Fraga resolvendo este problema numa Dakota diesel, que possui o mesmo motor.
Trocou todos os cabeçotes.
Boa sorte na sua pesquisa e solução.

[Napp]

O histórico deste motor é de falha construtiva nos cabeçotes (um por cilindro), padecendo de má refrigeração.
Não vai adiantar aumentar o radiador, nem tirar a válvula termostática.
Um ou mais cabeçotes devem estar trincados, gerando a fervura.
A solução é trocar pelos cabeçotes da marca Apaz Madri.
Tem um tópico antigo do usuário Renato Fraga resolvendo este problema numa Dakota diesel, que possui o mesmo motor.
Trocou todos os cabeçotes.
Boa sorte na sua pesquisa e solução.

Eaí Glaicon, tudo blz? Valeu pela resposta!
Eu já ouvi sobre esses cabeçotes apaz madri, mas eles parecem lenda, todo mundo já ouviu falar, mas ninguém nunca viu... rsrsrs Procurei por eles na internet e não encontrei, você sabe onde encontra-los?

[mfdomingues]

Napp, boa tarde

Aumentar o volume de água do radiador é uma medida um tanto quanto polêmica quanto a sua eficiência. Na minha opinião e por tudo que vi até hoje aumentar o volume de fluído apenas retarda o aquecimento, uma vez que mais fluído leva mais tempo para aquecer, mas o reverso também é fato. Quando aquecer leva mais tempo para resfriar, e se você estiver em uma situação extrema sua viatura vai ferver com certeza.

Na minha opinião o que tem que ser feito nestes casos é melhorar o sistema de troca de calor do seu radiador com a mesma quantidade de fluído.

Tenho uma Sportage como o amigo Glaicon teve uma há tempos atrás, muitos reclamam de super aquecimento e de fato ele acontece quando a viatura não está em dia, eu mesmo tive problemas porque o cabeçote estava com micro fissuras, troquei e ficou bom.

Contudo, para não sofrer mais com este problema estou trabalhando para melhorar o sistema de troca de calor, por exemplo a instalação de um radiador de óleo no filtro secundário que leva o óleo para os JetCoolers dos pistões, instalação de uma ventoinha com maior número de pás (MWM maxxion) e sistema selado de arrefecimento, com estas medidas a troca de calor tanto do fluído como do óleo lubrificante ficará muito mais eficiente.

Quanto ao seu motor, realmente parece que existe esse problema do projeto e o cabeçote Apaz Madri que parece enterro de anão.

Mas será que somente estas medidas podem lhe salvar?

[Napp]

Napp, boa tarde

Aumentar o volume de água do radiador é uma medida um tanto quanto polêmica quanto a sua eficiência. Na minha opinião e por tudo que vi até hoje aumentar o volume de fluído apenas retarda o aquecimento, uma vez que mais fluído leva mais tempo para aquecer, mas o reverso também é fato. Quando aquecer leva mais tempo para resfriar, e se você estiver em uma situação extrema sua viatura vai ferver com certeza.

Na minha opinião o que tem que ser feito nestes casos é melhorar o sistema de troca de calor do seu radiador com a mesma quantidade de fluído.

Tenho uma Sportage como o amigo Glaicon teve uma há tempos atrás, muitos reclamam de super aquecimento e de fato ele acontece quando a viatura não está em dia, eu mesmo tive problemas porque o cabeçote estava com micro fissuras, troquei e ficou bom.

Contudo, para não sofrer mais com este problema estou trabalhando para melhorar o sistema de troca de calor, por exemplo a instalação de um radiador de óleo no filtro secundário que leva o óleo para os JetCoolers dos pistões, instalação de uma ventoinha com maior número de pás (MWM maxxion) e sistema selado de arrefecimento, com estas medidas a troca de calor tanto do fluído como do óleo lubrificante ficará muito mais eficiente.

Quanto ao seu motor, realmente parece que existe esse problema do projeto e o cabeçote Apaz Madri que parece enterro de anão.

Mas será que somente estas medidas podem lhe salvar?

Mfdomingues ainda não tinha ouvido falar dessa possibilidade, como funciona o sistema? Me passe mais informações por favor.

[mfdomingues]

Mfdomingues ainda não tinha ouvido falar dessa possibilidade, como funciona o sistema? Me passe mais informações por favor.

Napp, desculpa a demora em responder. Citei as melhorias no meu motor como exemplo do que poderia fazer, mas, essas são para o motor das SPTG tem que trocar o seu eixo polia para colocar a ventoinha da maxxion e que faz sobre medida em o mestre ferramenteiro Dorner.
O radiador de óleo comprei na Spaturbo, agora eh fazer as conexões partindo do filtro de óleo secundário (que provavelmente não existe na sua).
Teria que encontrar alguém que estude seu motor para melhorá-lo, os nossos tivemos sorte de encontrar o Dorner.

Boa sorte com sua.

Se tiver dificuldades para encontrar peças m envia uma msg pvt que eu lhe coloco em contato com um importador que consegue qq coisa.

[Napp]

Napp, desculpa a demora em responder. Citei as melhorias no meu motor como exemplo do que poderia fazer, mas, essas são para o motor das SPTG tem que trocar o seu eixo polia para colocar a ventoinha da maxxion e que faz sobre medida em o mestre ferramenteiro Dorner.
O radiador de óleo comprei na Spaturbo, agora eh fazer as conexões partindo do filtro de óleo secundário (que provavelmente não existe na sua).
Teria que encontrar alguém que estude seu motor para melhorá-lo, os nossos tivemos sorte de encontrar o Dorner.

Boa sorte com sua.

Se tiver dificuldades para encontrar peças m envia uma msg pvt que eu lhe coloco em contato com um importador que consegue qq coisa.

Valeu mfdomingues!

[Gadelha]

Antes de qualquer coisa, não pode rodar só com água. Tem que ter aditivo 40/60 ou 50/50% com água desmineralizada.
100ºC é normal, por isso precisa de aditivo pra evitar ebulição.
Depois resolver os vazamentos.

T+

[mfdomingues]

O que o Gadelha disse é bem verdade, se seu sistema tem vazamentos ele deve estar trabalhando com pressão menor que o recomendado pelo fabricante, com pressão menor a água vai entrar em ebulição a 100ºC ao nível do mar, em altitude piora um pouco.

Contudo, ratifico que o que Glaicon disse, se esse motor possui a falha de projeto ou falha construtiva, ou seja a temperatura se eleva com facilidade não haverá aditivo que irá salva-lo do aquecimento, será necessário adotar outras medidas para tornar a troca de calor mais eficiente..

[Glaicon]

"Não acredito em bruxas, mas que elas existem, existem!"
Segue o link:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...ght=cabe%E7ote (Vendo Cabeçotes Apaz Madrid p/ Cherokee 2.5 e 3.1 Diesel)

[Gadelha]

"Não acredito em bruxas, mas que elas existem, existem!"
Segue o link:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...ght=cabe%E7ote (Vendo Cabeçotes Apaz Madrid p/ Cherokee 2.5 e 3.1 Diesel)

Legal!
Mas é bom ter certeza que o problema é no cabeçote antes de gastar.
Tem dono de XJ diesel que só reclama de aquecimento em situações extremas, como acontece com as XJ a gasolina, sem nunca terem trocado cabeçotes.

T+

[Napp]

"Não acredito em bruxas, mas que elas existem, existem!"
Segue o link:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...ght=cabe%E7ote (Vendo Cabeçotes Apaz Madrid p/ Cherokee 2.5 e 3.1 Diesel)

Muito bom glaicon, valeu!!