Jeep Renegade - Preparação e Lift.

[Andrejur]

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Uma meia dúzia de conhecidos que fizeram lift de 2" e 5 mil km depois tiveram que trocar as homocinéticas, caro pra kct.
Alguns ainda baixaram pra 1,5 e 1" pra não quebrar.
Detalhes: todos trilheiros de nível médio, coisa que minha Tracker só agarra em pontos que o bloqueio fazem a diferença.

E trilha moderada.. ele faz a trilha. Até pesada com lift e pneus adequados. Já fiz algumas com RN presentes e deram conta.

Mas quantas trilhas suportam sem quebrar? Esse é o ponto!
Faz uma?
faz 10?
faz 100?

Reposição sai cara nele, dai que bolso não pode ser problema pra quem tem.

Tomada de ar dele é baixa demais. Água no cubo da roda já pode ser problema.
Pesquise por Renegade tomada de ar no Google.

Ficou claro pra muitos que é um ótimo carro pra passeios. Hiper seguro.
Lama? Legal o controle e tração e recursos tecnológicos.

E só! Não é o que ele aguenta.

Um cara bem conhecido do meio de treinamentos e condução offroad em MG diz: eletrônica é sempre bem vinda, aumenta a eficiência do carro (potência, respostas, tração, etc) mas acaba reduzindo sua eficácia.

Prova disso: o todo poderoso Wrangler 2p, trail rate 10, não gosta de água. Sobe parede né?
quando vê um córrego treme mais que o Cascão.

Trilha média/moderada no RN? Claro que faz, mas precisa ter um na terra, um no bolso e outro banco.. não pode reclamar da manutenção.


Minha opinião, baseado em observações e reclamações de quem tem e quis fazer dele um jipe (sendo que é um suv).

Concordo. Como todo SUV o RN tem suas limitações, inclusive na preparação. Na minha modesta opinião,1,5"de lift, snorkel e pneus são necessários para quem pretende usa-lo em trilhas de até média dificuldade.
Na questão do Lift, 1,5" é o limite, ainda assim com sacrifício das bieletas. As minhas do Kit Day Star foram por saco em menos de 10.000 Kms. Retirei o meu em razão de problemas com a garantia mas pretendo retornar com ele no futuro, talvez reduzindo a dianteira para algo em torno de 1". Já usei 2" no Grande Vitara mas também forçavam as bieletas.
Não existe almoço grátis, principalmente em caso de mudança das características originais.

[Lambreta]

Pois é.

O que se vê no mundo dos jipeiros e interessados em aventurar no meio é que havia uma esperança do RN ser um mini-wrangler.

Não custaria 180 mil como o zé grandão e claro não faria o que ele faz (trail rate 10), mas teria pegada off nativa, e ofereceria algo para trombar com TR4 e Jimny, sozinhos na categoria (que está muito mal preenchida por sinal).
Até ao meu ver uma TR4 no pacote final cidade+trilha da de coice no RN! Permite lift, já é altinha, segura água melhor.

Dai não.. vem uma Ecosport de luxo.. eletrônica de ponta mas num carro insuficiente. Resultado: frustração. Custa metade e não faz 20%. Conta não fecha.

Como mineiro apaixonado pelas terras próprias exemplifico: sabe aquele pudim de doce de leite divino, melhor do mundo? Pois é.. te deram uma colherada dele.. mas a colher era aquela de papinha de neném recém-nascido. Nem tampa o buraco do dente. E vc só pode provar uma colherada.

Shoda né?!


Mas o RN tá nadando de braçada no segmento. Bonito. Tecnológico. Tem o status de Jeep né.. pro leigo tem o mesmo som de jipe.
Vendendo pra kcete kkkkk

Não penso em algum momento a FCA pensou em fazer dele o Wrangler anão.
Mercado não é nem de perto o mesmo.

Quem compra RN ainda faz uma conta de dinheiro, compara, analisa né. Normal.

Quem compra o Wrangler nem o fórum acessa kkkk
turma é outra...

simples assim.


Eu encerro aqui planeando o almoço que nunca é grátis.

[VOVÔ DO TROLLER]

Pois é.

O que se vê no mundo dos jipeiros e interessados em aventurar no meio é que havia uma esperança do RN ser um mini-wrangler.

Não custaria 180 mil como o zé grandão e claro não faria o que ele faz (trail rate 10), mas teria pegada off nativa, e ofereceria algo para trombar com TR4 e Jimny, sozinhos na categoria (que está muito mal preenchida por sinal).
Até ao meu ver uma TR4 no pacote final cidade+trilha da de coice no RN! Permite lift, já é altinha, segura água melhor.

Dai não.. vem uma Ecosport de luxo.. eletrônica de ponta mas num carro insuficiente. Resultado: frustração. Custa metade e não faz 20%. Conta não fecha.

Como mineiro apaixonado pelas terras próprias exemplifico: sabe aquele pudim de doce de leite divino, melhor do mundo? Pois é.. te deram uma colherada dele.. mas a colher era aquela de papinha de neném recém-nascido. Nem tampa o buraco do dente. E vc só pode provar uma colherada.

Shoda né?!


Mas o RN tá nadando de braçada no segmento. Bonito. Tecnológico. Tem o status de Jeep né.. pro leigo tem o mesmo som de jipe.
Vendendo pra kcete kkkkk

Não penso em algum momento a FCA pensou em fazer dele o Wrangler anão.
Mercado não é nem de perto o mesmo.

Quem compra RN ainda faz uma conta de dinheiro, compara, analisa né. Normal.

Quem compra o Wrangler nem o fórum acessa kkkk
turma é outra...

simples assim.


Eu encerro aqui planeando o almoço que nunca é grátis.

Pois é Vespa. Dissestes bem. Eu também tinha uma esperança de pegar um RN mas....... De qualquer jeito o RN é um Jeep mas nunca será um jipe. Não vou entrar no mérito se o carro é bom ou não, mas parece-me que é. Também nem poderia ser diferente. Um carro montado no mesmo bloco do Fiat 500S, monobloco, sem chassi, vão livre ridículo, como poderia ser um off road de verdade? Só se engana quem quiser ser enganado. Abs. Válter

[Lambreta]

Planeando não.. plajeando!

[Lambreta]

Aí o dono do post some...

cade a contra-argumentação boa de um bate papo???

[VOVÔ DO TROLLER]

Ops..... Desculpa aí Lambretta. Eu pensei Lambreta e escrevi Vespa. É que na minha cabeça de velho, as duas são quase sinônimos. Abs. Válter

[Andrejur]

Salve Grande Válter.
Não consegui conter a risada, rsrsrs.
Depois de quase um década curtindo carros, cheguei à conclusão que "discutir" marca e "qualidade" de carros é a maior "furada". Já tive vários jipes e participo de jipes clubes há bastante tempo, trilhas, passeios e expedições dentro e fora do Brasil. Nunca tive uma viatura que fosse 100%, todas deixavam a desejar em algum ponto. Inclusive, já tive Suzuki Grand Vitara com a mesma preparação do nosso amigo Lambretta, que também quebrava a bieleta como o Renegade.
Nada disso desmerece o Renegade, o Grand Vitara ou o Tracker.
Qualquer veículo está sujeito à quebras, principalmente se sofrer modificações de características originais.
Já vi muitos Trollers quebrando semi-eixos, homocinéticas, rodas-livres, caixa de transferências, etc.; quando submetidos a mudanças de características como pneus maiores, suspensão, etc, e tal.
Conclusão: cada um tem o que cabe no bolso e no seu gosto pessoal.
Continuo satisfeito com o meu Renegade mesmo sabendo que ele não seria capaz de vencer trilhas pesadas como um Troller com um mínimo de preparação. Nele vejo também qualidades inegáveis, como conforto, conjunto motriz espetacular, economia e algumas tecnologias que só estão presentes em carros de categorias superiores no mercado.
Ao nosso amigo que abriu o tópico, deixo o meu recado:
Dependendo da sua finalidade Off Road, o Renegade com alguma preparação, como pneus até 225/75 R 16, com ou sem lift,
(pneu que no Grand Vitara ou Tracker não cabe sem elevar a suspensão) consegue realizar trilhas leves ou médias sem quebras prematuras. Concentre-se nos relatos daqueles que realmente possuem o carro. Existem vários tópicos abertos aqui no forum, como bem já adiantou o companheiro Vovô do Troller. Se gostou do Renegade, conhece suas aspirações e limitações do carro, vai fundo que vale a pena.
Abraços.

Ops..... Desculpa aí Lambretta. Eu pensei Lambreta e escrevi Vespa. É que na minha cabeça de velho, as duas são quase sinônimos. Abs. Válter

[VOVÔ DO TROLLER]

Salve Grande Válter.
Não consegui conter a risada, rsrsrs.
Depois de quase um década curtindo carros, cheguei à conclusão que "discutir" marca e "qualidade" de carros é a maior "furada". Já tive vários jipes e participo de jipes clubes há bastante tempo, trilhas, passeios e expedições dentro e fora do Brasil. Nunca tive uma viatura que fosse 100%, todas deixavam a desejar em algum ponto. Inclusive, já tive Suzuki Grand Vitara com a mesma preparação do nosso amigo Lambretta, que também quebrava a bieleta como o Renegade.
Nada disso desmerece o Renegade, o Grand Vitara ou o Tracker.
Qualquer veículo está sujeito à quebras, principalmente se sofrer modificações de características originais.
Já vi muitos Trollers quebrando semi-eixos, homocinéticas, rodas-livres, caixa de transferências, etc.; quando submetidos a mudanças de características como pneus maiores, suspensão, etc, e tal.
Conclusão: cada um tem o que cabe no bolso e no seu gosto pessoal.
Continuo satisfeito com o meu Renegade mesmo sabendo que ele não seria capaz de vencer trilhas pesadas como um Troller com um mínimo de preparação. Nele vejo também qualidades inegáveis, como conforto, conjunto motriz espetacular, economia e algumas tecnologias que só estão presentes em carros de categorias superiores no mercado.
Ao nosso amigo que abriu o tópico, deixo o meu recado:
Dependendo da sua finalidade Off Road, o Renegade com alguma preparação, como pneus até 225/75 R 16, com ou sem lift,
(pneu que no Grand Vitara ou Tracker não cabe sem elevar a suspensão) consegue realizar trilhas leves ou médias sem quebras prematuras. Concentre-se nos relatos daqueles que realmente possuem o carro. Existem vários tópicos abertos aqui no forum, como bem já adiantou o companheiro Vovô do Troller. Se gostou do Renegade, conhece suas aspirações e limitações do carro, vai fundo que vale a pena.
Abraços.

Valeu André, concordo. Eu também já tive um Tracker com a mesma preparação do Lambretta, só que dei sorte, pois nunca quebrou nada e olhe que eu colocava ele em lugares piores do que eu coloco o Troller Abs. Válter. P. S. vc também deve ser do tempo da Vespa e da Lambretta, rsrs....

[Andrejur]

Sim Válter. Dos velhos tempos que elas faziam sucesso...

Valeu André, concordo. Eu também já tive um Tracker com a mesma preparação do Lambretta, só que dei sorte, pois nunca quebrou nada e olhe que eu colocava ele em lugares piores do que eu coloco o Troller Abs. Válter. P. S. vc também deve ser do tempo da Vespa e da Lambretta, rsrs....

[VOVÔ DO TROLLER]

Sim Válter. Dos velhos tempos que elas faziam sucesso...

👍.........

[Lambreta]

Salve Grande Válter.
Não consegui conter a risada, rsrsrs.
Depois de quase um década curtindo carros, cheguei à conclusão que "discutir" marca e "qualidade" de carros é a maior "furada". Já tive vários jipes e participo de jipes clubes há bastante tempo, trilhas, passeios e expedições dentro e fora do Brasil. Nunca tive uma viatura que fosse 100%, todas deixavam a desejar em algum ponto. Inclusive, já tive Suzuki Grand Vitara com a mesma preparação do nosso amigo Lambretta, que também quebrava a bieleta como o Renegade.
Nada disso desmerece o Renegade, o Grand Vitara ou o Tracker.
Qualquer veículo está sujeito à quebras, principalmente se sofrer modificações de características originais.
Já vi muitos Trollers quebrando semi-eixos, homocinéticas, rodas-livres, caixa de transferências, etc.; quando submetidos a mudanças de características como pneus maiores, suspensão, etc, e tal.
Conclusão: cada um tem o que cabe no bolso e no seu gosto pessoal.
Continuo satisfeito com o meu Renegade mesmo sabendo que ele não seria capaz de vencer trilhas pesadas como um Troller com um mínimo de preparação. Nele vejo também qualidades inegáveis, como conforto, conjunto motriz espetacular, economia e algumas tecnologias que só estão presentes em carros de categorias superiores no mercado.
Ao nosso amigo que abriu o tópico, deixo o meu recado:
Dependendo da sua finalidade Off Road, o Renegade com alguma preparação, como pneus até 225/75 R 16, com ou sem lift,
(pneu que no Grand Vitara ou Tracker não cabe sem elevar a suspensão) consegue realizar trilhas leves ou médias sem quebras prematuras. Concentre-se nos relatos daqueles que realmente possuem o carro. Existem vários tópicos abertos aqui no forum, como bem já adiantou o companheiro Vovô do Troller. Se gostou do Renegade, conhece suas aspirações e limitações do carro, vai fundo que vale a pena.
Abraços.

Ótimo relato!!!

Quanto ao Vespa ou mobillete.. importante é ser lembrado kkkk

Abs!

[VOVÔ DO TROLLER]

Ótimo relato!!!

Quanto ao Vespa ou mobillete.. importante é ser lembrado kkkk

Abs!

Valeu Lambreta. Lambreta e Vespa são bem superiores a Mobilete. Abs. Válter