Jeep Renegade vai pegar?

[joaoslf]

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fazendo contas:

diesel R$ 6.429 em 6 anos ou 120mil kms, R$ 1.071,5 por ano ou 20mil, mas R$ 535 ,75 por 10mil kms,

flex R$ 3.429 em 6 anos ou 60mil kms, ou R$ 571,5 por ano ou 12milkm, ou R$ 476,25 por 10mil kms,

ou seja, pra quem anda muito não sai muito mais caro as revisões do diesel não, R$ 59,50 a mais de 10 em 10 mil km, e pra quem não anda R$ 500,00 a mais pro diesel por ano, isto tudo de média em 6 anos,

porém até 60mil Kms:

diesel R$ 2.748
flex os mesmos R$ 3.429, o que dá vantagem de R$ 681,00 ao diesel,

se o carro não der problema, tá dentro dos gastos com a concorrência,

e aí ??? durmam bem,
sds

[Willian Del Piero Rocha]

Mais opiniões. E as ponderações sobre as diferenças de preços para opcionais entre as versões flex e diesel, se verídicas, fazem todo sentido. Beirando o ridículo e o absurdo.

http://www.noticiasautomotivas.com.b...jeep-renegade/

Abraço,

Miranda

O problema é sempre a maneira do governo cobrar impostos ....
http://www.noticiasautomotivas.com.b...s-do-renegade/

[HR_suv]

Bom, a título de comparação, vamos colocar dois modelos aqui pra vermos se está dentro.

Pajero Dakar, q está próximo do preço de compra do Renegade Trailhawk:

MIT REVISÃO PROGRAMADA	01ª	02ª	03ª	04ª	05ª	06ª	07ª	08ª	09ª	10ª
Substituir Filtro de Ar				•				•
Substituir Filtro do Ar Condicionado	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Substituir Filtro de Combustível	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Substituir Filtro de Óleo	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Substituir Arruela do Bujão do Cárter	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Substituir Correia Dentada (Flex)										•
Substituir Velas de Ignição (Flex)										•
Substituir Líquido de Arrefecimento				•				•
Substituir Óleo do Motor	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Substituir Óleo Transmissão MT										•
Substituir Óleo Diferenciais Dianteiro								•
Substituir Óleo Diferenciais Traseiro								•
Substituir Óleo da Caixa de Transferência										•
Substituir Fluido de freio				•				•
Substituir Fluido de embreagem (Se equipado)				•				•
Limpeza do Sistema de Combustível	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
34 Pontos de Inspeção	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Mão de Obra da Revisão	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Total Revisão - (R$)	718	718	718	1319	718	718	718	1755	718	1084

Está dando um total de R$ 9.184.00 para 5 anos, ou seja, quase 50% mais cara que o Renegade. Se formos olhar q o Renegade é para seis anos, na verdade fica mais cara ainda. E se formos olhar o custo da Pajero Full q é o meu carro atual, e tb para 5 anos, fica maior ainda a diferença: R$ 10,711.00. Assim, a Dakar ficou R$ 1.836,80 por ano (71,42% mais caro) e a Full, ficou R$ 2.142,20 por ano (99,93% mais caro).

Podemos comparar com outras marcas tb, mas optei pela Mit pq, além do preço da Dakar está próximo, é tb uma marca q informa os custos fixos. De forma q podemos observar q o Renegade diesel ficou com um custo de manutenção melhor.

[HR_suv]

Após uma pesquisa no google, encontrei os custos de manutenção da SW4. Lá informa q a revisão é a cada 12 meses ou 10.000 km, o q ocorrer primeiro. E o valor q consegui achar foi de R$ 5.190,70 para 80.000 km ou 8 anos, caso a pessoa não chegue a rodar 10.000 km antes de completar cada ano. Só não consegui confirmar se este valor é da Hilux diesel e caso alguém possa confirmar, seria o ideal. Mas como a Mitsubishi fica em 5 anos, vamos basear os 3 modelos q os custos totais foram de usuário q fez as msm revisões neste período de 5 anos, pra ficar mais dentro do msm parâmetro.

Assim, como já vimos, em 5 anos, a Dakar ficaria ao custo de 1.836,80 por ano;
no msm período ou rodagem, a SW4 (a confirmar se é o custo da diesel), ficaria em R$ 1.038,14 por ano;
e o Renegade Trailhawk, ficaria em R$ 1.285,80 por ano, reforçando q estou calculando q todas rodaram a msm quantidade em 5 anos.

Novamente, fica claro o melhor custo/benefício do Renegade, msm ficando um pouco mais caro q a SW4 (como já disse, a confirmar o custo da SW4), fica mais barato uma vez q temos q investir menos pra comprar um Renegade: na versão Trailhawk e sem agregar os pacotes opcionais, fica cerca de 40 mil mais barato q uma Dakar e cerca de 75 mil mais barato q uma SW4 e com um pacote tecnológico e powertrain superiores.

Portanto, analisando custos e investimento comparado ao retorno obtido, de forma analítica e racional, o Renegade Trailhawk, parece realmente um bom negócio. A partir deste momento, só vai pesar msm o uso prático e particular de cada usuário onde entra gosto pessoal, estética, necessidades particulares como tamanho da viatura, proximidade de concessionárias, etc.

E como o objetivo do tópico é discutir se vai pegar ou não, opino q deverá emplacar sim. Além de tdo q já debatemos, comparamos, somado agora a essa análise de custo/benefício e tb ao número de páginas q esse tópico já atingiu, com certeza a viatura já conquistou o interesse do público e vai vender.

Só falta ver as reações de mercado, pós vendas, depreciação e demais questões q só podem ser objetivamente analisadas com o tempo msm. E isso não dará pra ver antes de um a dois anos de mercado.

[Amatinho]

Após uma pesquisa no google, encontrei os custos de manutenção da SW4. Lá informa q a revisão é a cada 12 meses ou 10.000 km, o q ocorrer primeiro. E o valor q consegui achar foi de R$ 5.190,70 para 80.000 km ou 8 anos, caso a pessoa não chegue a rodar 10.000 km antes de completar cada ano. Só não consegui confirmar se este valor é da Hilux diesel e caso alguém possa confirmar, seria o ideal. Mas como a Mitsubishi fica em 5 anos, vamos basear os 3 modelos q os custos totais foram de usuário q fez as msm revisões neste período de 5 anos, pra ficar mais dentro do msm parâmetro.

Assim, como já vimos, em 5 anos, a Dakar ficaria ao custo de 1.836,80 por ano;
no msm período ou rodagem, a SW4 (a confirmar se é o custo da diesel), ficaria em R$ 1.038,14 por ano;
e o Renegade Trailhawk, ficaria em R$ 1.285,80 por ano, reforçando q estou calculando q todas rodaram a msm quantidade em 5 anos.

Novamente, fica claro o melhor custo/benefício do Renegade, msm ficando um pouco mais caro q a SW4 (como já disse, a confirmar o custo da SW4), fica mais barato uma vez q temos q investir menos pra comprar um Renegade: na versão Trailhawk e sem agregar os pacotes opcionais, fica cerca de 40 mil mais barato q uma Dakar e cerca de 75 mil mais barato q uma SW4 e com um pacote tecnológico e powertrain superiores.

Portanto, analisando custos e investimento comparado ao retorno obtido, de forma analítica e racional, o Renegade Trailhawk, parece realmente um bom negócio. A partir deste momento, só vai pesar msm o uso prático e particular de cada usuário onde entra gosto pessoal, estética, necessidades particulares como tamanho da viatura, proximidade de concessionárias, etc.

E como o objetivo do tópico é discutir se vai pegar ou não, opino q deverá emplacar sim. Além de tdo q já debatemos, comparamos, somado agora a essa análise de custo/benefício e tb ao número de páginas q esse tópico já atingiu, com certeza a viatura já conquistou o interesse do público e vai vender.

Só falta ver as reações de mercado, pós vendas, depreciação e demais questões q só podem ser objetivamente analisadas com o tempo msm. E isso não dará pra ver antes de um a dois anos de mercado.

Sério que vocês estão comparando RENEGADE com SW4 e DAKAR?




realmente vocês não tem noção do que é o carro. Seria como comparar uma TR4(se existisse diesel) com a SW4 e com a DAKAR, apenas pelo combustivel ou seja , NÃO TEM COMO COMPARAR. Como comparar o UNO com o ... FORESTER. Comparar o Troller com a Cherokee Diesel.

É lógico que são muito mais caros, são outra categoria de carro, muuuUUUUUUUiiiito, mais espaço, carros que você põe família de 4 pessoas, com bagagem para passar um mês fora, levando de quebra o Cachorro, gato e passarinho. O Renegade , tem um porta-MALA, conforto para 4 pessoas é só se não houver bagagem e motorista não tiver mais do que 1.7m.

Se eu estiver com a grana para pegar uma SW4 ou Dakar, ZERO KM, nunca compraria o RN.

E já estive com o carrinho, e não passa de carrinho, e ele só vai vender pq não há concorrente na categoria

[Amatinho]

O pessoal do Marketing da JEEP realmente não deixa o papo morrer.

os vendedores até já abriram outro tópico

[HR_suv]

Sério que vocês estão comparando RENEGADE com SW4 e DAKAR?




realmente vocês não tem noção do que é o carro. Seria como comparar uma TR4(se existisse diesel) com a SW4 e com a DAKAR, apenas pelo combustivel ou seja , NÃO TEM COMO COMPARAR. Como comparar o UNO com o ... FORESTER. Comparar o Troller com a Cherokee Diesel.

É lógico que são muito mais caros, são outra categoria de carro, muuuUUUUUUUiiiito, mais espaço, carros que você põe família de 4 pessoas, com bagagem para passar um mês fora, levando de quebra o Cachorro, gato e passarinho. O Renegade , tem um porta-MALA, conforto para 4 pessoas é só se não houver bagagem e motorista não tiver mais do que 1.7m.

Se eu estiver com a grana para pegar uma SW4 ou Dakar, ZERO KM, nunca compraria o RN.

E já estive com o carrinho, e não passa de carrinho, e ele só vai vender pq não há concorrente na categoria

Como explicado no meu post, apresentei uma base de comparação tendo em vista custo/benefício e considerando valor de aquisição e custo de manutenção. Uma vez q não só as viaturas citadas, como várias outras dentro do msm segmento e faixa de preço, tem proposta e preço aproximados, acho q entram sim no alvo de quem procura esse tipo de veículo.

O seu comentário só corroborou exatamente com o q eu disse qto ao q vai pesar mais é o aspecto pessoal: necessidade, gosto, estética, etc. Opiniões pessoais, como o próprio conceito diz, são pessoais. Fiz uma análise racional qto aos custo envolvidos, q é algo completamente diferente.

[HR_suv]

Olá Miranda...

Já sou um velho conhecido....tenho lido o tópico...

Muita opinião pessoal.....muita especulação sem fundamento....comparações improváveis....

Vou devagar por aqui...colocando as verdadeiras informações, não tenho tanto tempo para defender os pontos do Renegade, mas os que me conhecem sabem da minha imparcialidade...e falarei dos negativos....desde que seja pertinente a dúvida !


Obrigado....

Bom, então te apresento uma dúvida pertinente. Tem o Trailhawk para pronta entrega e no preço de tabela?

[HR_suv]

Primeira reclamação do site Reclame Aqui. É qto à entrega, enrolação, etc, mas é a primeira.

http://www.reclameaqui.com.br/127182...jeep-renegade/

[homerohermida]

Bom, então te apresento uma dúvida pertinente. Tem o Trailhawk para pronta entrega e no preço de tabela?

Segundo o vendedor daqui, 90 dias no máximo

[Marcelo Carvalhal]

Bom, então te apresento uma dúvida pertinente. Tem o Trailhawk para pronta entrega e no preço de tabela?

Cada loja vai ter em média uma cota de 10% do mix de modelos só do TRAILHAMK !

Pense, se o dealer vender em média 100 carros, apenas 10 serão TRAILHAMK !

Existem os outros modelos SPORT / LONGITUDE também á Diesel com 4X4

"Haaaaaaaaa, mas o angulo de entrada e saida e altura do carro e pequeno....." é o que vão dizer.....

Mas.......nada que uns pedacim de P.U. num resorva!!!

Acredito que cada loja já vendeu tudo !! e o tempo será como já mencionado....pélo menos 2 meses no mínimo...

Outra coisa....quando você "monta" o carro, com KITS, mesmo não sendo modelo Diesel....também pode ocorrer um prazo médio de 30 dias...

Após esse primeiro mês, prazos serão melhor calculados, quando do lançamento havia um estudo regional de modelos e motorização etc....a fábrica com certeza terá de refazer os calculos

Prometo manter as informações "quentes"

[joaoslf]

amatinho, acho que o hr-suv não tá comparando os carros, e sim os preços de manutenções, o pessoal tem que comparar o preço das manutenções com o que tem aí, e como vc mesmo disse o renegade é uma coisa nova, segmento novo, quer coisa, mas por favor, não ofenda ninguém aqui chamando de "pessoal do marketing da Jeep", tá certo, vamos combinar assim??
vamos ficar só nas comparações, sem exageros,
sds,
joao.