Jeep Renegade vai pegar?

[homerohermida]

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Pelo que eu vi, são só 2 cm de diferença, será que vale os R$ 6.000,00 a mais visto que não pretendo encarar trilhas pesadas?

Renegade nenhum encarará trilha pesada. Trilha pesada é muita erosão, degraus enormes, pedras, etc... E os dois centímetros e meio a menos, somados ao pára-choque e ancoragem mais proteções inferiores e etc... acho que vale. Já perdi a conta do número de pessoas que não compraram o Jimny Sport porque é muito caro e destroem o pára-choque e farol de milha e etc no primeiro passeio! Já o contrário, nunca vi: alguém se arrepender de ter comprado o sport pelo street! Sem falar que, ou ficam reparando as quebras ou compram pára-choques de aço. Se vai fazer trilha (trilha não é estrada de terra de sitio) mesmo leve, iria de Trailhawk.

[JMJúnior]

Pelo que eu vi, são só 2 cm de diferença, será que vale os R$ 6.000,00 a mais visto que não pretendo encarar trilhas pesadas?

Vc não estará pagando a mais somente pela altura ou melhores ângulos de ataque ou de saída.
Na verdade a diferença entre a Longitude Diesel e a Trailhawk é de R$7.000,00...
Por esse valor vc estará levando a mais pintura preta no teto e faixa no capô,fundo selado com proteção de motor,cárter,transmissão e diferencial,pneus All Terrain, computador de bordo com tela de 7 polegadas, amortecedores e molas mais resistentes, um modo a mais de tração (Rock), acabamento interno diferenciado, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, espelho interno eletrocrômico, ganchos de reboque, parafuso antifurto...bom, pelo menos isso...faça as contas e veja se esses itens valem R$7.000,00... tenho a impressão ( não sei o valor, então é só impressão) que só os 4 pneus (mais o estepe) all terrain devem valer pelo menos metade da diferença....

abs...

[homerohermida]

​ERRADO...TODAS as versões diesel 4x4 utilizam o mesmo para-choque do Trailhawk. A única diferença, são os pontos de ancoragem que não estão disponíveis no Sport e no Longitude. Pude constatar "in loco" essa informação, em um Longitude diesel que estava na ccs Saga Detroit de Goiania.
​Renegade Longitude Diesel (vermelho) e Sport Diesel (verde)...

No evento promocional que fui Em 28/03/2015, o pára-choque das demais versões que não a Trailhawk, eram diferentes. Tanto flex quanto diesel. Obrigado pela atualização da informação.

[Pira1]

Estou quase me convencendo... se aparecer um Trail na cor que pedi, sem opcionais e antes do Longitude acho que fecho.
Mas vou aproveitar para chorar as mágoas com a vendedora, quem sabe assim ganho algum mimo... Ou então ela divide a diferença no cartão em 10X, kkkkkk

[pcavarzan]

Estou quase me convencendo... se aparecer um Trail na cor que pedi, sem opcionais e antes do Longitude acho que fecho.
Mas vou aproveitar para chorar as mágoas com a vendedora, quem sabe assim ganho algum mimo... Ou então ela divide a diferença no cartão em 10X, kkkkkk

Vai de trail , 7k não e diferença para carros desse valor .

Se há dúvidas agora imagina depois de usado , qdo for vender a diferença de preço dessa versão para o trail vai cair para uns 2k ! Qual vc acha q comprarão ?

[Regis Limited]

Vc não estará pagando a mais somente pela altura ou melhores ângulos de ataque ou de saída.
Na verdade a diferença entre a Longitude Diesel e a Trailhawk é de R$7.000,00...
Por esse valor vc estará levando a mais pintura preta no teto e faixa no capô,fundo selado com proteção de motor,cárter,transmissão e diferencial,pneus All Terrain, computador de bordo com tela de 7 polegadas, amortecedores e molas mais resistentes, um modo a mais de tração (Rock), acabamento interno diferenciado, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, espelho interno eletrocrômico, ganchos de reboque, parafuso antifurto...bom, pelo menos isso...faça as contas e veja se esses itens valem R$7.000,00... tenho a impressão ( não sei o valor, então é só impressão) que só os 4 pneus (mais o estepe) all terrain devem valer pelo menos metade da diferença....

abs...

Além dos itens que citou, pelo que ​fui informado pelo vendedor, só o Trailhawk tem controle de descida e também a função 4 WD Low.

No evento promocional que fui Em 28/03/2015, o pára-choque das demais versões que não a Trailhawk, eram diferentes. Tanto flex quanto diesel. Obrigado pela atualização da informação.

Homero, inclusive no site da Jeep, ao clicar em monte o seu, observe (no caso do Longitude por exemplo) que, ao selecionar o modelo flex, o para-choque é o mais baixo e ao selecionar o diesel, imediatamente muda o desenho do para-choque.


Abs.

[homerohermida]

Low todos diesel tem. Se não tivessem, o diesel estaria proibido.

[JMJúnior]

Low todos diesel tem. Se não tivessem, o diesel estaria proibido.

Exato...todos os diesel têm o Low, que exerce o papel de "redução" para legalizar o uso da motorização à diesel...
Também é item de série em todas as versões diesel o HDC - Controle Eletrônico de Velocidade em Descida.
A diferença de R$7.000,00 entre a Longitude Diesel e a Trailhawk parece que se limitam aos itens que eu citei. Mas eu acho que vale a pena, até pela desvalorização futura entre as versões como o Plínio citou.
Regis...te falar que a pior fonte de informação sobre o carro são os vendedores viu...

abs...

[Thiago Pereira]

​ERRADO...TODAS as versões diesel 4x4 utilizam o mesmo para-choque do Trailhawk. A única diferença, são os pontos de ancoragem que não estão disponíveis no Sport e no Longitude. Pude constatar "in loco" essa informação, em um Longitude diesel que estava na ccs Saga Detroit de Goiania.
​Renegade Longitude Diesel (vermelho) e Sport Diesel (verde)...

Obrigado pela info, me baseei por informações de vendedores e por fotos dos pré-série diesel italianos que tinham os mesmos pára-choques dos Flex.
O dia que conseguir ver um diesel nacional pessoalmente vou reparar nisso!

[Regis Limited]

Low todos diesel tem. Se não tivessem, o diesel estaria proibido.

Pelo menos foi o que me garantiu o vendedor, que andou no Longitude Diesel. Mas como não tive curiosidade de ver o interior desse carro quando ele estava na ccs, prefiro não opinar (vou esperar pra ver). Ainda mais depois de tantas matérias controversas que tenho visto sobre o assunto: reduzida x diesel.

“Reduzida” – A lei é clara e objetiva: para ser considerado jipe e direito ao diesel, tem que ter, além da tração integral, o redutor da relação final de marchas, a chamada “reduzida”. Quem começou a engabelação foi a Mercedes-Benz que “convenceu” o Denatran a homologar o ML 320 CDI”, alegando a presença de dispositivos eletrônicos que substituem o redutor mecânico. Uma afronta aos princípios básicos da mecânica e à nossa inteligência. Outra lorota foi do jipe Agrale Marruá: a primeira marcha muito curta fazia o papel da “reduzida”. Caminho aberto para um festival de enganações: exemplos recentes são o Renegade e Mitsubishi Outlander, ambos diesel sem a “reduzida”. Se a lei é obsoleta, mude-se a lei. Mas, no país do jeitinho…

Fonte: OPINIÃO DE BORIS FELDMAN


por Boris Feldman - 13/06/2015

[Thiago Pereira]

Além dos itens que citou, pelo que ​fui informado pelo vendedor, só o Trailhawk tem controle de descida e também a função 4 WD Low.

Isso já tinha reparado em algumas fotos, no Sport e Longitude diesel o Select-Terrain não tem a opção 4WD Low, o modo Rock e o botão do controle de descida.

[Regis Limited]

...

Regis...te falar que a pior fonte de informação sobre o carro são os vendedores viu...

abs...

Pior que o cara que me passou a informação, jurou de pés juntos... rsrsrsrsrsrsrs
E o cara é meu amigo...
Ele é vendedor, mas é meu amigo!!! (lembrei da música do tiririca... kkkk)