Postado originalmente por
phmatheus
Bom pessoal depois de 60 dias comprando peças aqui no Brasil, na Inglaterra, na Argentina e nos EUA, eu consegui reunir todas as peças necessárias para "fazer o motor".
Como eu disse ai para cima faltavam muitas peças no motor, basicamente o que foi salvo do motor foi o Bloco, o virabrequim e o comando de valvulas.
Os cabeçotes evidentemente foram condenados, nem passe aceitavam mais, comprei novos com a APAZ MADRID, tive alguns problemas com a DHL na entrega que simplesmente decidiu que minha encomenda era para uma pessoa Juridica e sem autorização mudou a forma de envio e por isso tive que ir até o aeroporto de viracopos para liberar na aduana o material, isso me custou R$ 190,00 + R$ 65,00 de taxas mais pedagio, combustivel, estacionamento e um dia perdido na aduana.
Os Pistões, Aneis, Camisas, bronzina de biela e bronzina de mancal foram comprados na GOOP em São Paulo eles não vendem direto para o consumidor final, ai a oficina onde está fazendo o motor "emprestou" o CNPJ para comprar as peças, o preço foi praticamente a metade de outros locais, atendimento nota 10!!!
Jogo de juntas, bomba d'agua, bomba de óleo, parafusos do cabeçote e bucha de biela foram comprados na LAVES em SP (local caro e atendimento meia boca, nota 6 foi onde gastei mais dinheiro
)
A Turbina foi feita na TK Turbos em Taboão da Serra em SP, pessoal gente fina e atendimento 10, apesar de ser longe pra kct e ser um porre para ligar lá.
O Restante veio da Inglaterra, Vareta de valvula, Tuchos Hidraulicos, Sensores de temperatura, pescador de óleo, jet oil, parafusos de lubrificação do óleo, parafuso do carter, vareta de medição do óleo com bainha, os mancais, trava dos tuchos, e mais uma pancada de peças.
Uma coisa que atrasou a montagem foi que a LAVES me vendeu as buchas de biela do motor da dakota o 2.5 e eles não servem no motor 3.1, as buchas são absurdamente diferentes, alias eu acabei descobrindo que esse motor é bemmmm diferente do motor da dakota, apesar do bloco ser o mesmo apenas com um cilindro a mais muitas peças não são intercambeaveis, existem muitas diferenças e isso acabou me ferrando um pouco.
Tive que pedir novamente as buchas de biela na inglaterra, e esperar mais um pouco a entrega do material que chegou ontem e ja deixei com o mecanico para levar na retifica para trocar as buchas e nesse meio tambem veio a arruela de encosto do virabrequim que tambem não é a mesma do motor 2.5 e ninguem em SP tem. Acabei pedindo na inglaterra.
Semana que vem as bielas e os cabeçotes devem retornar da retifica e na outra semana o mecanico vai começar a montar o motor, vou bater umas fotos e vou atualizando o post aqui.
Uma coisa interresante que encontrei no meu caminho de importar as peças o seguinte entrei em contato com o pessoal da moparoverstock.com e eles não vendem as peças desse motor, pois é um produto para exportação e por uma regra contratual com a chrysler eles não podem embarcar e nem vender as peças. Lá acabei comprando algumas peças para o cambio como a vareta e a bainha de medir o óleo.
Uma coisa que está faltando é o coxim do motor e o sensor de posição do virabrequim esses dois eu não achei nem aqui em SP, nem na inglaterra, na mopar tem mas como dito acima eles não podem vender, achei em portugal na 41jeep.com mas não botei fé nos caras eles só aceitam deposito em conta ou vale postal, e para responder e-mail são muito enrrolados.
Depois coloco uma lista de preços aqui no tópico para vocês saberem quanto fica fazer um motor desses.
Grande abraço
Pedro H. Matheus