GRAND CHEROKEE LIMITED/LAREDO ( ZJ )

**Marcelo Carvalhal** · 07/08/2006 18:07

Postado originalmente por Mauricio Chibata

Marcelo Carvalhal, tenho um duvida, não sei se pode me ajudar. O motor detroit das gran cherokees diesel tem o mesmo problema de super aquecimento das cherokees sport 4 cil?

E o mesmo fabricante mas os motores sao diferentes, nas sport houve um erro de projeto para o defletor da cx de vento detras do radiador.
Nas WJ 00/00, o motor e outro de 5 cilindros 3.1 de 141 CV, que tem um resfriamento muito melhor por conta do imenso radiador
Nao aprovo este motor por varios motivos, principalmente por manutencao, problemas como bomba dagua e outras pças de reposiçao sao de custo elevado.
Dificilmente ele tbm superaquece, mas todo cuidado e pouco, pois ele tem cabeçotes individuais....e de aluminio

**nzardo** · 08/08/2006 09:35

Buenas Carvalhal,

Esqueci de comentar apesar da por....da luz não acender em nenhuma situação, através do controle do alarme, as portas são abertas ou fechadas como manda o figurino............???

Vou acionar o alarme e dar a partida esperar 30s e ver o que acontece.........

mas que a por.. da luz não acende, não acende...............

BOM NEGÓCIO COM A VOVÓZONA !!!!

Abraço!!

**Mauricio Chibata** · 08/08/2006 20:33

Postado originalmente por Marcelo Carvalhal

E o mesmo fabricante mas os motores sao diferentes, nas sport houve um erro de projeto para o defletor da cx de vento detras do radiador.
Nas WJ 00/00, o motor e outro de 5 cilindros 3.1 de 141 CV, que tem um resfriamento muito melhor por conta do imenso radiador
Nao aprovo este motor por varios motivos, principalmente por manutencao, problemas como bomba dagua e outras pças de reposiçao sao de custo elevado.
Dificilmente ele tbm superaquece, mas todo cuidado e pouco, pois ele tem cabeçotes individuais....e de aluminio

Marcelo sei que vc nao gosta muito desse motor, porem é o que esta mais em conta no momento, pois o a wj 02/02 é muito mais cara. Achei uma wj 00 que esta com 75mil km originais, de um sr que só usava para uso urbano, porem ele mesmo me falou que este motor já esquentou e que teve que conserta-lo na concessionaria, ficando bom depois. tbm apresentou um problema no diferencial traseiro que foi trocado pois estava na garantia. Minha duvida é a se estes diferenciais são confiáveis, e se um motor que ja foi mexido é confiavel? parece que não foi feito o motor inteiro.

**nzardo** · 10/08/2006 09:23

Carvalhal,

pelo que vi no manual, o tal imobilizer, é opcional, pode ser que a minha não tenha.............por isso que a p.. da lampada não acende............

........então..........o que a p.. da lampada tá fazendo lá........

**Marcelo Carvalhal** · 10/08/2006 11:34

Postado originalmente por Marcelo Carvalhal

Bom essa luzinha vermelhinha e o indicador do IMOBILIZER, que e um sistema DA JEEP que corta sua injeçao de combustivel por completo dentro do modulo do carro e fica impossivel ligar o carro, a outra nada mais ~e que o sensor deste sistema.
Quanto a estar funcionando, agradeça, pois so se vc tiver dois controles remotos e e bom estado vale a pena "acordar" o sistema, ele so funciona e desliga via o controle remoto, sem eles nada liga seu carro, ele funciona 30 sg e morre logo depois.
Vc pode pedir em qualquer concessionario MERCEDES BENZ que tenha o COMPUTADOR DRBII, para acionar o sistema.
Vale lembrar que uma vez ligado, NUNCA MAIS PODERA SER ANULADO

CARACA MERMAO!!!!

Deixa o sensor em paz, como ja disse ele pode ou no ser acionado, e se o carro for uma GRAND CHEROKEE, com certeza tem, o seu carro teve isso removido, alguns PICARETAS DE AGENCIA, quando perdiao o controle faziam uma gambiarra e tiravao a luz, e fazia-se uma ligaçcao pra anular o sinal do IMOBILIZER....tomara que nao seja seu caso.
Se quiser ver funcionando, leva em uma CONCESSIONARIA que tenha o COMPUDATOR DRBII, ou entao, tira sua bateria deixa pelo menos umas 5 horas desligado.......
Quando religar a bateria...dexa passar usn 3 minutos...e liga direto na IGNIÇAO sem usar o controle.....ai meu filho...nao reclama, que seu controle nao funcionar vai tere que rebocar o carro pra concessinaria de qualquer jeito

Tem outra opçao...
Vc que eta incomodado com aquele sensorzinho inocente na frente do painel...vc pode remove-lo de maneira cirurgica!!!
Com uma chave de fenda de cabo longo e com uma marreta de no maximo 2,5KG apoie a ponta da chave de fenda bem na extremidade do sensor e com um golpe curto mas com foça bata na extremidade do cabo da chave de fenda, o sensor ira pular pra fora e vc podera cortar os fios...
Ou com um alicate sem ponta de pressao, regule ate conseguir firmeza e com uma puxada curta e com força retire o sensor.
A batidas e as puxadas tem de ser curtas por estar muito proximo ao parabrisa e um descuido podera fazer com que o aparato ferramental se desloque de maneira inoportuna e atinja o vidro!!!

Espero ter ajudado

**nzardo** · 10/08/2006 15:50

Don Carvalhal,

Já entendi, e vou me acostumar com a por... da lampada.......pois não tenho nenhuma marreta com menos de 2,5Kg....

Se vc tiver alguma informação a respeito do CD original ou disqueteira, parpite no tópico que abri a respeito..........

Valeu!!!

**zemarcio** · 10/08/2006 18:53

Alguem saberia me dizer o que significam os codigos 12,44 e 55 que aparecem quando faço o diagnostico de check engine em minha ZJ V.8 ano 96 ?? Ou então onde consigo uma relação de todos os codigos com as respectiva descrição do problema ao qual o codigo se refere.
Grato,
Jose Marcio.

**nzardo** · 10/08/2006 21:37

Zemarcio,

Vai ai o seu pedido.................

Abraço!!!

Diagnostic Trouble Codes - 1996
Chrysler
11 No Crank reference signal at PCM.
12 Battery input to PCM disconnected during last 50 key starts.
13 MAP sensor pneumatic circuit.
14 MAP sensor electrical circuit.
15 Vehicle speed/distance sensor.
16 Open or shorted condition detected in knock sensor circuit.
17 Engine running too cool.
21 Oxygen sensor circuit.
22 Coolant temperature sensor circuit.
23 Intake air temperature sensor voltage.
24 Throttle position sensor.
25 IAC motor driven circuit.
27 Fault in injector driver interface circuit.
31 Purge solenoid circuit.
32 Fault in EGR diagnostics.
33 A/C cutout relay circuit.
34 Speed control solenoid circuits.
35 Fan control relay circuit.
37 Torque Converter Clutch.
41 Charging system excess or no field current.
42 ASD relay circuit.
43 Fault in ignition coil control circuit.
44 Battery Temperature Voltage.
45 Transmission fault present.
46 Charging System voltage too low.
47 Charging System voltage too high.
51 Oxygen feedback system stuck at lean position.
52 Oxygen feedback system stuck at rich position.
53 Internal logic module problems.
54 No cam position signal.
55 Completion of fault code display.
62 PCM failure.
63 PCM failure.
65 Power steering switch failure.
66 No CCD bus messages.
71 5 volts output low.
72 Catalytic converter failure.
77 Speed control relay.
To call up codes, cycle ignition switch on, off, on, off and on within 5 seconds. Stored codes will be indicated by flashes of the power loss/check engine lamp. The codes will be indicated as two digit numbers, with a four second pause between codes. An example of a code is as follows:
• Power Loss/Check Engine Lamp illuminated for approximately 2 to 3 seconds as a bulb check, then turns off.
• Lamp flashes 2 times, pauses, then flashes 6 times.
• Lamp pauses for approximately 4 seconds.
• Lamp flashes 3 times, pauses, then flashes 1 time.
This would indicate that code 26 and 31 are stored. The lamp will continue to flash until all stored codes have been displayed.
Once the lamp starts flashing the stored fault codes, it cannot be stopped. If a code is missed, the entire procedure must be repeated. The lamp will not indicate if oxygen feedback system is switching lean-rich or if idle motor system is operational. The lamp also cannot be used to perform actuation test mode, sensor test mode or engine running test mode.
After all fault codes have been displayed, then power loss/check engine lamp can be used to verify switch function. The lamp will turn on and off as the switch is turned on and off.

**zemarcio** · 11/08/2006 18:53

Excelente

.
Obrigado

**J R Pinho** · 14/08/2006 23:15

Carvalhal... lhal... lha... e gALLera

Esse video é para babarmos um pouco, um dia (se Deus quiser) ainda vou ter um Jeep WJ desses e o Carvalhal vai pintar a Vovó de VERMELHO.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=9ThIHSsySKc&NR"]www.youtube.com/watch?v=9ThIHSsySKc&NR[/ame]

Abraços,

**bruno dias** · 21/08/2006 15:07

Boa tarde! comprei uma gran cherokee 95 5.2 , gostaria de ajuda pois ela pega e fica uns 05 segundos depois morre , ficou assim após descarregar a bateria quando carreguei de novo deu este problema , será que é devido ao alarme porque quando comprei não veio com o controle do alarme mas funcionava perfeitamente.E por indicação de vcs importei um controle da keylessride. somente na concessionária que posso mandar programar o controle.por favor preciso de um help do que fazer

**J R Pinho** · 22/08/2006 00:19

Aí gALLera, enquanto o nosso Personal Advisor Marcelo Carvalhal não responde as dúvidas do nosso companheiro Bruno Dias, vou postar aqui algumas fotos dos nossos amados Jeep Cherokee, tirados neste final de semana, em uma trilha organizada pelo grupinho off road pelo litoral do Estado do Rio de Janeiro, entre o Rio e Buzios, dos 22 veículos participantes, tinhamos 03 Jeep XJ e 01 WJ.
Os demais eram 03 Jeep TJ, 06 Suzuki (Jimny, Vitara e Gran Vitara), 03 Troller T-4, 02 Mitsubishi Pajero Full 2 P, e 1 Dodge Ram, Kia Sportage, Land Rover Defender 90 e Toyota Hilux SW-4.
Mais detalhes em:
www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=7239&page=628

Abraços,