Duvida:Cherokee ou Wrangler

Um amigo comprou a minha suspensão antiga de 5,5" do Hulk e colocou a dianteira na XJ 1991 dele.
As suspensões da Rubicon Express são conhecidas por levantar mais que o prometido e mesmo assim ele teve que cortar bastante a lata para usar pneus 35". Para 33" com kit 4,5" deve raspar.

Abraços,

Visitem:
http://www.jeeptech.com/tire/

30" No lift required - however small lifts may increase clearances & articulation N/A Some minor fender trimming may be required if rubbing is a problem with wider tires
31" 3" lifts are possible, 4" lifts would be better for trail use. N/A Trimming may be required with wider than stock tires
32" - 33" A 5" or larger lift is required. N/A Some trimming is required
33"-35" A 6" or larger suspension lift is required N/A Serious trimming may be required

Eu finalmente descubrí que tenho um Dana na Traseira, imagino que um 35. Qual o risco de quebrar o eixo com um pneu 33? Eu estava pensando em dar uma reduzida nos diferencias e pasar para 4.56:1 hoje tenho 3.55:1.
Na frente deve de ser um 30, mesma pergunta.

Obrigado

O risco é 0,5263% para cada CV do motor que for utilizado. :mrgreen:

O risco é pequeno se voce for manso no pé e alto se for forte no pé.

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por Sandro Tannuri

O risco é 0,5263% para cada CV do motor que for utilizado. :mrgreen:

O risco é pequeno se voce for manso no pé e alto se for forte no pé.

Abraços,

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Que precisao, como vc chega neste cálculo?? Tannuri, mandei um MP para vc.

Citação:

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Postado originalmente por Sandro Tannuri

O risco é 0,5263% para cada CV do motor que for utilizado. :mrgreen:

O risco é pequeno se voce for manso no pé e alto se for forte no pé.

Abraços,

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A sport tem 190 hp ? :mrgreen:

[]' :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance:

Sergio,

Parabens, você entendeu a conta. :concordo:
Quanto tempo levou? Não mente! :mrgreen:

Iñigo,

Não esquenta, lá na sua terra (Arghentina) não dão as mesmas oportunidades de estudar e se alimentar como nós brasileiros. :mrgreen:

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por Sandro Tannuri

Sergio,

Parabens, você entendeu a conta. :concordo:
Quanto tempo levou? Não mente! :mrgreen:

Iñigo,

Não esquenta, lá na sua terra (Arghentina) não dão as mesmas oportunidades de estudar e se alimentar como nós brasileiros. :mrgreen:

Abraços,

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Essa, por milagre, entendi rápido. :mrgreen:

Agora o Argentino tá até agora sem entender nada. :lol: :lol:

[]'

Ontem estava procurando o 'Slip Yoke Eliminator' com um eixo do Tom Woods e falei com o Silvio da Askby, me explicou que para 4,5" PROVAVELMENTE não vou precissar e deu a opção de usar um calço na CT para abaixar ela, ele explicou que no kit da HDS já vem o calço.

Perguntas,
como abaixa a CT sem abixar o motor? Não é tudo um conjunto?
abaixar a CT não implica perder altura ao chão?

Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por Vichi

Ontem estava procurando o 'Slip Yoke Eliminator' com um eixo do Tom Woods e falei com o Silvio da Askby, me explicou que para 4,5" PROVAVELMENTE não vou precissar e deu a opção de usar um calço na CT para abaixar ela, ele explicou que no kit da HDS já vem o calço.

Perguntas,
como abaixa a CT sem abixar o motor? Não é tudo um conjunto?
abaixar a CT não implica perder altura ao chão?

Obrigado

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Abaixar a ct e cagada, para que levantar o carro se vai ter que abaixar a ct?
Logico que perde altura!
Abaixar a ct coloca um angulo no conjunto mantendo o motor no lugar e baixando a traseira do conjunto.

Abraços,

Porque vai colocar pneu maior que vai deixar os diferenciais mais longe do chão que é que fica mais baixo.
O seu Wrangler não algo similar no kit da Rubicon?

Wallace,

O meu kit levanta a CT .
Abaixar é cagada. A unica razão aceitavel para abaixar é a economia não comprando o SYE.

Abraços,