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Postado originalmente por Helberv8
Olá amigo Andrei....fico feliz em saber que minhas experiências estão servindo de ajuda a outras pessoas.....cara, internet é a melhor ferramenta que existe....num tem alicate, macaco, chave de rodas,chave de fendas que substitua.....
Bom vamos lá....se suas dúvidas a respeito da homocinética já foram "sanadas"...vamos pra próxima parte....quanto as bieletas e as buchas da barra estabilizadora estiverem gastas, o ideal seria trocá-las tbm....se não me engano, aqui tem um tópico falando a respeito de algumas peças,borrachas,mangueiras,etc....que servem de outros carros como a bucha da barra serve a do escort, bastanto apenas dar uma "modelada" nela.....agora, na internet tem essas peças pra vender e creio que não custe uma fortuna....
Quanto ao freio de mão, pode ser várias coisas como o cabo arrebentado, lonas traseiras gastas....apesas do freio traseiro ser a disco, o que trava o freio de mão é uma lona que vai por dentro do disco....o ideal é pegar uma latinha de cerveja, colocar uma bermudinha véia e uma camisa surrada, e deitar embaixo da cheroka sem pressa, olhar com carinho todos os detalhes....mecãnico só poe a mão no meu carro em ultimo caso.....afinal, só quem cuida com carinho do nosso carro é a gente mesmo...e esses detalhes mais 'finos" só a gente acha......No caso do carro estar sem o freio de mão, tente evitar deixar o carro em "P" em declives acentuados....ou seja, deixar o carro "repousar" engrenado somente segurado pelo cãmbio, pois deixar um carro pesado desses segurado apenas pela caixa, pode danificá-la.....apesar que esta dica já está ai encima.....enquanto não tiver com o freio de mão funcionando, calce a bixa com um "toquinho" de madeira.....melhor do que danificar a caixa.....rs
No caso da luz do ABS, consegui identificar que o defeito era no sensor da roda através de um simples teste: peguei o plug do sensor do ABS que fica embaixo do hidrovácuo, despluguei ele e "jampiei" ele com aquele araminho que tem uma garrafinha no meio(num sei o nome daquilo) muito usado em conserto de rádio, televisão,etc....e pluguei no plug que vai para o módulo do ABS....imediatamente a luz se apagou.....e os caras já queriam condenar meu módulo....rrss caso a luz não se apague, teste o sensor do ABS da outra roda.....o plug fica embaixo do reservatório de água.....caso ainda fique acesa, teste os sensores da roda traseira.....após testar os 4 sensores de roda, se estiverem alinhados(1 mm) de distância da rodafônica e a luzz ainda ficar acesa, ai sim parta para o módulo.....não se esqueça que apesar do carro frear bem, quando a luz do ABS tiver acesa, o sistema está INOPERANTE.....aconselho a verificar o sistema o quanto antes!!!!
Se precisar de alguma outra informação, procure aqui nos tópicos......e em ultimo caso, se eu puder ajudar estou á disposição....se morar aqui por perto, pode trazer a cheroka aqui em casa q nóis tenta solucionar os b.o.zinhos dela!!!
Abração,
Helber...........Taubaté-SP....helbao@hotmail.com
Bom vamos lá....se suas dúvidas a respeito da homocinética já foram "sanadas"...vamos pra próxima parte....quanto as bieletas e as buchas da barra estabilizadora estiverem gastas, o ideal seria trocá-las tbm....se não me engano, aqui tem um tópico falando a respeito de algumas peças,borrachas,mangueiras,etc....que servem de outros carros como a bucha da barra serve a do escort, bastanto apenas dar uma "modelada" nela.....agora, na internet tem essas peças pra vender e creio que não custe uma fortuna....
Quanto ao freio de mão, pode ser várias coisas como o cabo arrebentado, lonas traseiras gastas....apesas do freio traseiro ser a disco, o que trava o freio de mão é uma lona que vai por dentro do disco....o ideal é pegar uma latinha de cerveja, colocar uma bermudinha véia e uma camisa surrada, e deitar embaixo da cheroka sem pressa, olhar com carinho todos os detalhes....mecãnico só poe a mão no meu carro em ultimo caso.....afinal, só quem cuida com carinho do nosso carro é a gente mesmo...e esses detalhes mais 'finos" só a gente acha......No caso do carro estar sem o freio de mão, tente evitar deixar o carro em "P" em declives acentuados....ou seja, deixar o carro "repousar" engrenado somente segurado pelo cãmbio, pois deixar um carro pesado desses segurado apenas pela caixa, pode danificá-la.....apesar que esta dica já está ai encima.....enquanto não tiver com o freio de mão funcionando, calce a bixa com um "toquinho" de madeira.....melhor do que danificar a caixa.....rs
No caso da luz do ABS, consegui identificar que o defeito era no sensor da roda através de um simples teste: peguei o plug do sensor do ABS que fica embaixo do hidrovácuo, despluguei ele e "jampiei" ele com aquele araminho que tem uma garrafinha no meio(num sei o nome daquilo) muito usado em conserto de rádio, televisão,etc....e pluguei no plug que vai para o módulo do ABS....imediatamente a luz se apagou.....e os caras já queriam condenar meu módulo....rrss caso a luz não se apague, teste o sensor do ABS da outra roda.....o plug fica embaixo do reservatório de água.....caso ainda fique acesa, teste os sensores da roda traseira.....após testar os 4 sensores de roda, se estiverem alinhados(1 mm) de distância da rodafônica e a luzz ainda ficar acesa, ai sim parta para o módulo.....não se esqueça que apesar do carro frear bem, quando a luz do ABS tiver acesa, o sistema está INOPERANTE.....aconselho a verificar o sistema o quanto antes!!!!
Se precisar de alguma outra informação, procure aqui nos tópicos......e em ultimo caso, se eu puder ajudar estou á disposição....se morar aqui por perto, pode trazer a cheroka aqui em casa q nóis tenta solucionar os b.o.zinhos dela!!!
Abração,
Helber...........Taubaté-SP....helbao@hotmail.com
Helberv8
Interessante o teste sobre a luz ABS, a minha G.Cherokee 1998 Também está com a luz acessa, vou ficar esperto!
grato!
