Jeep Grand Cherokee Laredo V8 5.2 1995 - Recuperação

[Fabiano Klug]

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Se isso lhe serve, achei essa Laredo muito inteira pelas fotos:

Grand Cherokee Turbo Diesel At - Segundo Dono - Ótimo Estado - Ano 2000 - 89000 km - no MercadoLivre

[Carloshts]

Chuta que eh macumba. Depois nao vai dizer que acigana te enganou.( )

[Fabiano Klug]

Chuta que eh macumba. Depois nao vai dizer que acigana te enganou.( )

Você conhece a Laredo Carlos, ou ja existe historico ruim das versões a Diesel?

[amax11]

Fabiano,

obrigado pela dica...vi o anúncia na semana passada e estava "paquerando" ela tb. Mas estanaod aqui na Alemanha ainda e falando com a galerinah do Jeep Club daqui, me aconselharam a nao adquirir a 3.1L. Tem um hostórico bem "atormentado", e essa do Rio, nao me "cjeira" bem pela quilometragem, ano enfim...Posso estar errado em relação á essa em particular, mas existe muita queixa sobre a mecânica do motor "VM Motori 531". Além do mais as com o 2,7Litros, mesmo com seu 120-150K quilometros, se bem cuidados rodam robustas, mais economicas pelo 5cilindros, e concepcao do motor, que foi usado nao soment na Jeep mas em vários modelos da MB aqui na Europa, Asia etc... enfim...
Obrigado memso assim...

Andreas

[Fabiano Klug]

Como diz o Sargento do filme Carros 2 "Uma vez gasolina, sempre gasolina, ....Irmão"!!!

Sendo assim, aguardamos sua volta, Alles Gute und kümmern dir....

[AlicerioJunior]

[QUOTE=Fabiano Klug;1885611]Como diz o Sargento do filme Carros 2 "Uma vez gasolina, sempre gasolina, ....Irmão"!!!



KKKKKK...muito bom!!!

[amax11]

ou seja..vou ter que mudar meu lema... " uma vez Diesel sempre Diesel!" ???

[amax11]

Danke Danke Fabiano und bis dann in Brasilien!!!!

Como diz o Sargento do filme Carros 2 "Uma vez gasolina, sempre gasolina, ....Irmão"!!!

Sendo assim, aguardamos sua volta, Alles Gute und kümmern dir....

[Fabiano Klug]

Tenho muitos parentes na Alemanha, volta e meia estão me ligando pra botar o papo em dia, se puder traz uns pacotes de Gummibär....

Tenho umas perguntas pro pessoal:

-Temos alguma fuga de energia na Cheroka ou bateria foi pro estouro ou então o alternador não esta com toda eficiencia, acaba muito rapido a bateria ainda.
-Ela tem bloquei de O/D eletronico no painel, é de lua, quando liga ela as vezes a luz fica ligada indicando estar bloqueada as vezes não, não consegui detectar um padrão e nenhuma resposta satisfatoria no manual, alguem teria uma posição quanto ao como isso deve se comportar corretamente?

[Rustão]

Tenho muitos parentes na Alemanha, volta e meia estão me ligando pra botar o papo em dia, se puder traz uns pacotes de Gummibär....

Tenho umas perguntas pro pessoal:

-Temos alguma fuga de energia na Cheroka ou bateria foi pro estouro ou então o alternador não esta com toda eficiencia, acaba muito rapido a bateria ainda.
-Ela tem bloquei de O/D eletronico no painel, é de lua, quando liga ela as vezes a luz fica ligada indicando estar bloqueada as vezes não, não consegui detectar um padrão e nenhuma resposta satisfatoria no manual, alguem teria uma posição quanto ao como isso deve se comportar corretamente?

Este botao serve para desligar o overdrive.
Deve usa-lo por exemplo qdo estå subindo uma serra e o cambio fica meio perdido, trocando da quarta para terceira. Vc desliga o overdrive e fica na terceira, forçando menos o cambio e motor.
Tambem qdo estiver com carreta, ou descendo uma serra e quer um pouco de freio motor, ou para fazer ultrapassagens mais rapido, pois ja saira para ultrapassar em terceiran nao perdendo tempo com a troca de marchas.
Com o tempo vai aprender a trabalhar com este botao.
E pode sim usar em qualquer velocidade. Mesmo acima de 100 km/h
Até porque voce vai tirar o overdrive. E de terceira marcha, pode ir a muito mais de 100 km/h.
(E tbem o sistema eletronico nao deixa entrar marcha errada.)

[VGraf]

Estou com um problema parecido quando aciono luz de neblina, quando esta apertado o botao, as vezes liga as vezes apaga sozinho, bem como as demais luzes do veiculo (naquele botao que desliza +ou- intensidade), motivo pelo qual deixo as luzes no minimo de intensidade, para nao dar variaçao e tambem porque nao gosto de muita luz na cara a noite. Ja desmontei tudo e ja passei limpa contato porem nao adiantou. As vezes quando forço aquela peça (famoso Headlight switch), onde fica os botoes do farol/neblina/intensidae, volta a funcionar. Ja andei lendo que poderia ser alguma pqeuena solda daquele "comando das luzes" que tenha se quebrado, inclusive pelo que andei pesquisando, é algo comum nas ZJ´s. Acho que no meu caso, teria que trocar "o comando inteiro", ou abrir para ver se da pra dar um soldadinha. Quando aperto, escuto o relezinho armando e desarmando embaixo do porta luvas.

Antes de efetuar a troca, vou experimentar dar uma geral ali embaixo nos reles e fuziveis, para ver se tem algo a ver, mas acho que o problema é aqui.


Pode ser que esteja com problema deste mesmo tipo, alguma soldinha quebrada no console onde esta os botoes. VI que nao é tao caro, mas é bom ter certeza antes de sair trocando tudo.

[Fabiano Klug]

Bom, quanto a como funciona o bloqueio estou ciente, uso com frequencia no Camry, é é uma benção esse recurso, porem na Cherokee andei lendo que em determinadas ocasiões de temperatura o O/D fica travado até que a temperatura chegue a temperatura que o cambio precise e dai ele entra em ação, porem eu ja andei muitos KM em ele nunca desligou, quando o O/D esta travado sou obrigado a destravar manualmente.

Se eu andar com ela uma hora direto nada muda, dai eu desligo e religo ela e o O/D esta apagado, se fizer isso umas 10x sempre acontece de entre uma ligada e outra o O/D fica travado ao ligar ela mesmo estando quente, o chato disso é que temos de ficar prestando atenção nisso o tempo todo.

Queria mesmo uma ideia de como o sistema deveria operar, se ele sempre liga o motor com o O/D travado e depois destrava automaticamente ou eu sempre tenho de ficar prestando atenção nisso.

No Camry o botão é um de tipo vai e trava e volta destrava.