duvida , oleo passando do cambio para reduzida

[chinelao4x4]

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estou verificando no meu cj, que o oleo que coloco no cambio, com o rodar do tempo ele passa pra reduzida, fazendo vazar pelo suspiro dela, pois sobe o nivel...
pensei, se tem passagem, eu poderia tampar o suspiro da reduzida , será que o do cambio ira´fazer o trabalho dos dois ? ai eu enchia ate ...
cambio 4 marchas original . esqueci de dizer.

[antonio umino]

Chinelão4x4. a caixa de reduzida tem respiro. (suspiro). mas a caixa de cambio 4x4 não tem respiro...
O engraçado é que o nivel da caixa de reduzida é mais baixo. e a do cambio mais alto.....
Nas caixas de cambio de 4x4 não tem furos que comunicam com a caixa da reduzida. a não ser pelo rolamento do entalhado.
Coloquei um cambio de 4x2 trocando o eixo entalhado para o de 4x4, montei e acabei descobrindo que a caixa de 4x2 tem dois furos laterais bem no meio da caixa onde vai o rolamento do entalhado. e é por ali que os oleos se comunicam...fazendo o nivel da caixa de cambio baixar.. com o tempo notei que por traz ficava respingos de óleo grudada na tampa trazeira e no vidro. acabei não descobrindo de onde vinha aqueles respingos... Não tinha vazamento no cambio.
com certeza os respingos eram do respiro.......e continua assim...sempre verificando o nivel do oleo do cambio...
tem muito topico sobre isto no forum Ok. um abraço...

[chinelao4x4]

então ... quer dizer que eu poderia encher meu canbio de oleo ate o maxino no nivel, mesmo baixando e indo pra reduzida, ai completo novamente, e assim por diante até que o nivel da reduzida esteja acima do nivel e irá vazar pelo respiro, porem , terei a certeza de ter oleo no cambio por um bom tempo , certo ?
procurei o topico a respeito e não achei...

[Flaibam]

então ... quer dizer que eu poderia encher meu canbio de oleo ate o maxino no nivel, mesmo baixando e indo pra reduzida, ai completo novamente, e assim por diante até que o nivel da reduzida esteja acima do nivel e irá vazar pelo respiro, porem , terei a certeza de ter oleo no cambio por um bom tempo , certo ?
procurei o topico a respeito e não achei...

Chinelão, já abri minha caixa de câmbio duas vezes (o mecânico abriu e eu fiquei de olho).
Existem furos, sim, que fazem o óleo trocar de caixa.
A solução foi vedar os furos com a própria junta.
Acabou o problema - pelo menos, para o meu jeep (Motor Ford OHC 4 cilindros)

[Cristian Azevedo]

Mesmo que vc tampe os furos o oleo irá passar de uma caixa para outra do mesmo jeito, pelo rolamento, só que mais devagar. O funcionamento é o seguinte, existe um furo bem acima da engrenagem que vai no final do eixo entalhado, esse furo fica bem proximo aos dentes da engrenagem, com o movimento o oleo arrastado pelos dentes da engrenagem passa por esse furo e assim o excesso de oleo da caixa da reduzida volta para a caixa normal entrando por esse furo. Nao sei se me fiz entender mas o funcionamento é esse. Se esse furo for tampado o excesso de oleo da reduzida nao volta para a caixa normal podendo causar danos na mesma.

[antonio umino]

Cristian... O problema do nivel da caixa de reduzida subir, e da caixa de cambio descer.
Bom em se tratando de nivel, a caixa de reduzida estar acima do nivel. ainda bem..
agora a caixa de cambio com o nivel baixo. (problema), isto faz com que as engrenagens trabalhem com menos lubrificação principalmente o eixo piloto, e o rolamento deste.. Então o nivel de cambio sendo baixo prejudica o cambio.
e vai ser sempre assim pois mesmo tampando os furos da caixa, o óleo passa pelo rolamento do entalhado e faz o nivel da caixa de reduzida subir.... Então com tantos posts sobre o nivel de oleo da caixa de reduzida alguem tem uma solução???????
acho que todos que usam o sistema caixa de cambio willys mais reduzida willys, devem ter o mesmo problema.. Ok
Um abraço.

[joao jose galvao]

estou verificando no meu cj, que o oleo que coloco no cambio, com o rodar do tempo ele passa pra reduzida, fazendo vazar pelo suspiro dela, pois sobe o nivel...
pensei, se tem passagem, eu poderia tampar o suspiro da reduzida , será que o do cambio ira´fazer o trabalho dos dois ? ai eu enchia ate ...
cambio 4 marchas original . esqueci de dizer.

no cambio original do jeep tem um flange na parte de traz do cambio que tem um furo que tem que coincidir com um furo que tem na cixa de reduzida que fica vizivel entre a engrenagem de ligacao e a engrenagen intermediaria, a propria engrenagen trabalha como pescador mantendo o nivel da reduzida.

[Diogo_Czuika]

Hoje mechendo na reduzida do meu Jeep,lembrei do Tópico aqui.
Esse problema de passar oleo da caixa pra reduzida e não voltar é a Simples Junta que esta errada.
Se reparar em um jogo de juntas, vem 2 juntas para por entre a caixa e a reduzida.
Uma delas tranca o buraco para o retorno do óleo...
É só reparar nisso que é ai o Problema.
Vllw

[Pablo.pinto2007]

Vou dizer a mesma coisa...
O óleo passa sim de um lado para o outro, mas isso é um problema não é bom que aconteça, pois um vai trabalhar forçando e o outro pode fundir por falta de óleo... a solução é bem simples mesmo, tampar, seja lá com o que for a comunicação entre um e o outro. Normalmente a junta resolve e coloca-se também um reforço com silicone...
Em relação ao rolamento, é bem simples de reduzir o problema do rolamento deixar passar óleo de um lado para o outro... coloca-se um rolamento com isolamento somente de um lado, aí você escolhe qual lado vai ficar com o óleo mais fino (lado da caixa) e qual vai ficar com o óleo mais viscoso (a reduzida)...

[edwint]

interessante mas nos casos de adaptacao de cambio, o geito é mesmo tentar isola-las

[lucar]

Olhando na caixa 3 marchas sincronizado do willys, qual desses furos devo tapar??

[Diogo_Czuika]

Olhando na caixa 3 marchas sincronizado do willys, qual desses furos devo tapar??

É só vc trocar essa Junta e por ela na posição certa que resolve.