Como regular um carburador usando um vacuometro ???

[Santoro]

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Entao tenho um vacuometro no meu cj, com motor ohc , tb tenh um outro vacuometro que ligo no crburador quando quero regular, mas surgi uma duvida se estou fazendo a regulagem certa ou não, alguem saberia me dizer ? meu vacuometro tem 3 escalas , uma vermelha uma amarela euma verde . verde e boa amarela e normal e vermeha e ruim, alguem te algma informaçã de como fazer isso corretamente ? sei que os mecanicos mas antigos usam o vacuometro para regular um carburador .
tb queria saber qual a regulagem ideal do ohc se alguem souber .

[GIOVANNI LUIS]

Olha, eu adiquiri um AFM do Sukys, que faz a analize de gases atravez de uma Sonda Lambda do Tipo Narrow.
Essa vc simplesmente faz a leitura no AFM e depois efetua a correcao devida no carburador.

[edgar]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ght=vacuometro

[Santoro]

EU VI 1 VLW !mas meu vacuometro eh diferente desse ...

[Kim]

Caro Santoro!

Vamos lá!

Depois de conectar o vacuômetro, e antes de ligar o motor, façamos o seguinte (partindo da premissa que o motor é carburado).

Aperte o parafuso do ar (aquele que tem uma mola, e formato de uma agulha na ponta), depois solte-o duas voltas e meia.

A regulagem da borboleta, solte até o calço chegar no batente (olhe atentamente na base do bura onde vai o cabo do acelerador), depois apertye duas voltas e meia.

Essas regulagens são padrão para todos os burtas tanto A como os G.

Agora funcione o motor.

Observe o vacuômetro.

Deve ficar no verde.

Não está!

Desligue, solte o distribuidor, somente um tanto que consiga girar, portanto deve ficar levemente preso.

Funcione novamente o motor e, "coloque" no verde girando o distribuidor.

A melhor forma de girar e batendo levemente com o cabo de uma chave de fenda no avanço. (deve ser bem vagaroso o giro)

Chegando próximo, termine de acertar no parafuso do ar.

Para ter certeza, observe os gases do escape, eles devem sair sem pressão alguma.

Se fizer tof tof durante o funcionamento, é porque o ponto está muito adiantado.

Se estiver "amarrado" está atrasado.

Se proceder da forma citada, geralmente deixa tudo certo, bura e ponto.

É assim que procedo!

Abraços.

Kim.

[Lucas Nassif]

O meu quando tá na marcha lenta (temperatura normal de funcionamento), o ponteiro do vacuômetro fica em cima da linha da divisa do verde com o amarelo. SEM OSCILAR!

Quando frio, ele fica mais no verde.

Os gases do escape saem sem ser com tof tof e sem parecer que tá saindo "soprado"...tá saindo leve leve...!!

[Santoro]

Caro Santoro!

Vamos lá!

Depois de conectar o vacuômetro, e antes de ligar o motor, façamos o seguinte (partindo da premissa que o motor é carburado).

Aperte o parafuso do ar (aquele que tem uma mola, e formato de uma agulha na ponta), depois solte-o duas voltas e meia.

A regulagem da borboleta, solte até o calço chegar no batente (olhe atentamente na base do bura onde vai o cabo do acelerador), depois apertye duas voltas e meia.

Essas regulagens são padrão para todos os burtas tanto A como os G.

Agora funcione o motor.

Observe o vacuômetro.

Deve ficar no verde.

Não está!

Desligue, solte o distribuidor, somente um tanto que consiga girar, portanto deve ficar levemente preso.

Funcione novamente o motor e, "coloque" no verde girando o distribuidor.

A melhor forma de girar e batendo levemente com o cabo de uma chave de fenda no avanço. (deve ser bem vagaroso o giro)

Chegando próximo, termine de acertar no parafuso do ar.

Para ter certeza, observe os gases do escape, eles devem sair sem pressão alguma.

Se fizer tof tof durante o funcionamento, é porque o ponto está muito adiantado.

Se estiver "amarrado" está atrasado.

Se proceder da forma citada, geralmente deixa tudo certo, bura e ponto.

É assim que procedo!

Abraços.

Kim.

Vlw kim ! mto bom msm , ja saquei como eh . meu bura ta estranho, vou comprar o jogo de juntas e trocar , ficou um tempo parado na reforma o carro e n troquei, não ta querendo manter a lenta de jeito nenhum.
kim , no parafuro da agulho , aperto todo ,a te fechar a mola ou ate o motor começar a querer parar ?
Outra , meu vacuometro , tem na faixa verde uma pequena faixa azul, escrito alguma coisa , acredito que seja o ponto ideal , so que esta escrito em alemão rs

[Kim]

Vlw kim ! mto bom msm , ja saquei como eh . meu bura ta estranho, vou comprar o jogo de juntas e trocar , ficou um tempo parado na reforma o carro e n troquei, não ta querendo manter a lenta de jeito nenhum.
kim , no parafuro da agulho , aperto todo ,a te fechar a mola ou ate o motor começar a querer parar ?
Outra , meu vacuometro , tem na faixa verde uma pequena faixa azul, escrito alguma coisa , acredito que seja o ponto ideal , so que esta escrito em alemão rs

Opa Santoro!

As 1ªs regulagens que passei, são com o motor desligado, portanto, o aperto no referido perafuso, é até somente a mola fechar, não precisa fazer força de aperto (torque).

Se conseguir deixar na faixa azul, meus parabéns, pois na primeira, não é impossível, mais é um pouco complicado.
Ficando no verde, já é uma grande conquista!

Boa empreitada!

Kim.

[Santoro]

Kim, Valeu ! Consegui colocar na marca azul , eu ja tinha uma noção mais ou menos como era , so precisava ter certeza.o pé do carburador tem q ficar gelando né ? o meu n ficou mto não , mas onde fica o parafuso de regulagem do ar ta gelando . Vou tirar uma foto daqui a pouco do vacuometro, ficou estavel na faixa azul e quando acelera ele chega quase na faixa vermelha e volta.

[Kim]

Santoro!

Deve ficar frio, mais gelado em excesso, é sinal que tem alguma coisa em desacordo.

Que bom que deixou regulado, parabéns!!

[Lucas Nassif]

Santoro!

Deve ficar frio, mais gelado em excesso, é sinal que tem alguma coisa em desacordo.

A base do meu chega a suar de vez em quando!!!!

[Kim]

Suar, é normal, principalmente quando acelera o motor, sem estar em movimento.