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Hybrid View

  • #1
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    Giclagem do motor BF 3.000




    Pessoal, Boa Noite ! !

    Alguém tem uma tabela com a relação dos giclês para o carburador do motor BF 3.000?? Estou precisando desta tabela, pois acreditos que os giclês que estão no carburador do meu jeep não estão de acordo com o padrão. Alguém sabe me dizer quais são as numerações dos giclês???


    Muito obrigado ! ! !


    ABS

  • #2
    Usuário Avatar de Alan
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    Eduardo, o Jeep do meu pai também usa o motor 3000. Qual carburador vc está usando? Vc tem o cabeçote com coletor separado?
    No do meu pai que é o 3000 com coletor separado estou usando o carburador DFV 446 com giclagem do opala 4cc, mas não está bom, penso em aumentar para o do opala 6cc.

    Abs

    Alan
    CJ-6 1963 :: Bernardão - 4.1 MPFI - Eixos Rural - Flutuante Ensimec - 35'' - SPOA
    CJ-5 1963 :: 100% Original

  • #3
    Usuário
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    Alan,

    O coletor de admissão é junto com o cabeçote. O carburador que estou utilizando é o original do BF. Antigamente eu tinha o BF 6cc 2,6. Acabei trocando pelo 3000 e utilizo o mesmo carburador. Já efetuei esta troca há oito anos atrás, portém neste período o jeep ficou parado para reforma. Agora, neste final de semana finalizei toda a parte elétrica dele e gostaria de colocar a giclagem original para o BF 3.000. Estou usando pneus 31'' e acho que ele está muioto chocho.


    ABS e VALEW

  • #4
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    Pessoal.

    Boa tarde ! ! Ninguém tem nenhuma relação com a giclagem do BF 3.000 ? ? ? Preciso da ajuda de vcs

  • #5
    Usuário Avatar de Elison
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    Amigo, se vc esta usando o carburador original, troque o gicle principal por um 28.
    Ex CJ-5, ex CJ -3A, ex CJ-2A, ex Band 608, ex Band 709, ex Band 14-B, ex Hilux, ex T4 2.8
    T4 3.0 - ComeUp 12k BF 35.

  • #6

    Gicle BF-184

    Parabéns pelo Jeep!
    Amigo, com esse motor, acredito que vc pode tentar buscar no próprio manual de manutenção ou catálogo de aplicação da Webber, mas eu já faria diferente.
    Acredito que vc jah deva ter verificado, mas não custa nada revisar: faça a verificação do ponto(9°apm), ajuste das válvulas, condições das velas, cabos, rotor, bobina e tampa do distribuidor.
    Vc pode tb ir testando o Gicle de 22 a 30 e ver o resultado. Metodo empírico, mas muito funcional.
    Já pensou num cabeçote de dupla carburação? Dois DFV-228 nesse motor vai ficar o bicho!!!
    Sds4x4,
    Julio CJ

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