Tipos de motores do opala 6 cilindros

Para evitar que o motor fique sem lubrificação nestes caso fiz uns defletores no cárter, que permitem que o pescador capte óleo por alguns segundos a mais durante as inclinações...ajuda, mas não resolve 100%
Este motor 4800 pode ser identificado pelo bloco mais alto e pelas tampas dos tuchos mais altas tb.
O Rodrigo da Garra 4x4 comprou um motor destes por LT$800,00, completo!!!

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Para evitar que o motor fique sem lubrificação nestes caso fiz uns defletores no cárter, que permitem que o pescador capte óleo por alguns segundos a mais durante as inclinações...ajuda, mas não resolve 100%

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Eu estou projetando algo para resolver este problema, permitindo que o motor funcione sem insuficiencia.

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Este motor 4800 pode ser identificado pelo bloco mais alto e pelas tampas dos tuchos mais altas tb.

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Tens alguma foto do motor para postar aqui?

Sds.

Foto no momento não tenho nenhuma...
Mas consigo uma fácil!
Tenho um amigo que comprou um motor desses e vai colocá-lo em uma Caravan 1977
Olha a ficha do motorzinho:
Cabeçote totalmente retrabalhado c/ válvulas de 52mm admissão e 50mm escape
Bielas de alumínio
Pistões forjados
Carburador Holley 1000cfm
Comando Iscanderian 300o
Balancins roletados
varetas de titânio
entre outros "pequenos" detalhes... 8)

Olá,

Esse motor 4.8 por acaso não é o 4.3 chevrolet brasil??
o bloco é mais alto e a tampa de válvulas mais alta e mais larga.
esse eu tenho certesa que foi usado em caminhões, tem 149cv e um puta torque, mas é gigante pra por no jeep. é o mesmo da c-10.

[]´s

Paulo,

São motores diferentes. O Motor Chevrolet Brasil tem o distribuidor entre o 3o e 4o cilindro, bem no meio do motor, o 4800 é igual ao 4.1, com o distribuidor ao lado do 1o cilindro. A tampa de válvulas do 4800 é a mesma do 4100.
O motor "Brasil" é muito bom e tem um exelente torque, mas peca pela falta de giro...ele não passa dos 4.000rpm.

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Olha a ficha do motorzinho:
Cabeçote totalmente retrabalhado c/ válvulas de 52mm admissão e 50mm escape
Bielas de alumínio
Pistões forjados
Carburador Holley 1000cfm
Comando Iscanderian 300o
Balancins roletados
varetas de titânio
entre outros "pequenos" detalhes... 8)

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Bela receita :D

Sds..

ham...

eu nunca vi esse motor, andei perguntando por aí e também não achei ninguém que conheça. Agora fiquei curioso....


[]´s

ola galera eu adquiri um 6 cilindros de opala a alcool de um opala 81 acho que ele é 250s a alcool !!! como faço pra ter certeza disso ???

tirei as tampas de valvulas laterais e vi q tem so umas varetas a baixo delas isso ker dizer q ele tem tucho mecanico ?????

Faala galera!!
Existem mais mistérios nas cores dos motores 151" e 250" (GM), do que pode imaginar nossa vã filosofia.

http://www.anonyserver3.com/~opala55...ighlight=cores

http://www.anonyserver3.com/~opala55...ighlight=cores

:shock: :shock: :shock:

Tirem suas conclusões cavalheiros, ou internem o tal do "General"
:mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por fernando

ola galera eu adquiri um 6 cilindros de opala a alcool de um opala 81 acho que ele é 250s a alcool !!! como faço pra ter certeza disso ???

tirei as tampas de valvulas laterais e vi q tem so umas varetas a baixo delas isso ker dizer q ele tem tucho mecanico ?????

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Fernando, o comando levanta os tuchos, que por sua vez levanta as varetas, que acionam os balancins que acionam as válvulas...
Os tuchos hidráulicos são muito parecidos com os mecânicos, porém os hidráulicos tem um sistema de amortecimento (como o nome já diz, hidráulico) que torna seu funcionamento mais "macio" e silencioso.
Outra vantagem é que elimina-se a regulagem da folga existente entre varetas, balancins e válvulas.
Agora: De acordo com o que está citado no link que eu postei acima, existe 250-S a álcool, mas ele num tem tucho mecânico naum. :roll: