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Convex Datacenter
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  • #37
    Usuário Avatar de PHF
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    Citação Postado originalmente por 4X4GARAGE Ver Post
    gostaria de notificar que qdo usamos o guincho,existe uma carga muito grande no carretel impossibilitando que o mesmo seja desacoplado!!!!
    entao nao da pra desengatar ele sobre tensão!
    Até agora é a única coisa que não foi solucionada no sistema sugerido. o meu mecânico tem uma caixa tipo um redutor que tem uma alavanca que reverte a rotação, o problema é que se aumentar muito a parafernalha vai ficar muito pesado e muito feio.

  • #38
    Citação Postado originalmente por PHF Ver Post
    Até agora é a única coisa que não foi solucionada no sistema sugerido. o meu mecânico tem uma caixa tipo um redutor que tem uma alavanca que reverte a rotação, o problema é que se aumentar muito a parafernalha vai ficar muito pesado e muito feio.

    Hehe... só o redutor que eu arrumei, a seta esquerda já foi pro saco, ninguém vai ver e deve tampar um pouco o farol...

  • #39
    Hoje de manha, eu passei na tornearia do Aguinaldo.
    O compressor de AC que ele usou foi do Tempra.
    Ele me disse que tirou porque não conseguiu alinhar muito bem e por isso a correia estava escapando.
    Agora ele está procurando um do Opala, pois já que o motor do Jeep dele é de Opala, não vai ter problemas com alinhamento de polias.
    E uma outra vantagem de se usar um compressor de AC. Ele usa o ar comprimido do compressor pra tocar umas buzinas a ar, tem um bico de ar dentro do jeep, tipo o pessoal usa em caminhões pra soprar um pó da cabine e também, pode usar para enchar um pneu ou coisa aasim.

    Eu coltando lá vou levar minha camera e tirar umas fotos...

  • #40
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    pq voces nao fazem uma tomada de força e colocam logo no cambio?

  • #41
    Usuário Avatar de PHF
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    Citação Postado originalmente por 4X4GARAGE Ver Post
    pq voces nao fazem uma tomada de força e colocam logo no cambio?
    Por que não encontrei uma que da certo na caixa de trasferência do javali, e já que vou ter que adaptar estou querendo ir pro lado mais barato e já tenho dois comp. de ar um tem até o suporte.

    Abraço.

  • #42
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    o caminho mais curto nem sempre é o melhor

  • #43
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    Citação Postado originalmente por 4X4GARAGE Ver Post
    o caminho mais curto nem sempre é o melhor
    extamente!
    Jubileu - CJ5 1972 - Vortec V6 4.3L - Clark 260T+Dana18 - Eixos Dana 60 - Pneus 40" ignorante - Em construção!
    Equipe Jeep&cia

  • #44
    Citação Postado originalmente por 4X4GARAGE Ver Post
    pq voces nao fazem uma tomada de força e colocam logo no cambio?

    Bem, a princípio minha idéia era essa, mas não estou achando uma tomada de força pra comprar. Já revirei o Mercado Livre e outros sites e nada...

  • #45
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    willaõ,mandei algumas idéias á respeito a sua invençaõ,mas mesmo assim se puder opinar,seria mais viavel comprar um guincho(novo) do que construir um. se me permite,sugeria um da marca ekron,fabricado em curitiba, e alem de ser muito bom ,a empresa vende ele em até 10 vezes. por outro lado até podemos negociar uma tomada de força que possuo ,é da marca ekron ,pouquissimo uso só naõ sei qual seria o preço justo,poderei me informar na fenajeep.estou vendendo,pois adquiri uma tomada de força da marca ransey(antiga),cuja tomada posui duas alavancas com duas saidas,pois estou montando um jeep com dois guinchos mecanicos (um na dianteira e outro na trazeira)

  • #46
    Usuário Avatar de Kim
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  • #47
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    preciso de uma tomada de força de land rover e tenho uma da ensimec das modernas para trocar,se voce encontrar algo do tipo estou a disposição para o rolo!!!!!se quiser tiro fotos e mando pra voce!
    abs

  • #48
    Usuário Avatar de Dic3
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    essa tomada que vc tem é pra encaixe em Dana 18?
    CJ-5 1961 Verde- Gm151S-5m, 35", DH, Winch 9000, HID
    GPW 1942 Ex EB - Gm151S-5m, 33", DH, Ramsey 8000
    Xterra 2004 + Ups

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