Motor de opala 4 e 6 cc prós e contra

[RIQUIZON]

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Galera

Estou decidido a trocar o motor do meu cj5 e tb colocar um GNV a questão é, quais desses 2 tipos de motorização seria melhor para o cj5 ? gostaria da opinião dos senhores.

[Elison]

Galera

Estou decidido a trocar o motor do meu cj5 e tb colocar um GNV a questão é, quais desses 2 tipos de motorização seria melhor para o cj5 ? gostaria da opinião dos senhores.

Tenho um CJ2, com motor Ford OHC com GNV, estou muito satisfeito.

[Gustavo de Olliveira]

4.1 da silverado, de preferencia turbinado.

[fendrich]

Eu tenho opala 4cc mas acho que um 6cc é mais motor de jeep.

[jeep4x4podre]

eu tenho instalado um motor de opala 6cc a álcool com GNV. comprei até um motor de silverado, mas me arrependi de colocar. acho que um motor injetado, com mais paraferenália eletrônica, é mais fácil de dar problema. coisas do tipo bomba de combustível, problemas nos bicos injetores ou módulo. o risco é maior se o jipe for esmerilhado. mas que fica bonito um 4.1 injetado no cofre do motor, isso fica ! talvez existam até opções mais modernas, o que facilita na hora de procurar peças. no geral, sempre achei que os 4.1, sejam injetados ou carburados, são excelentes motores para os nossos CJ's.
abraços !

[Chevi]

eu tenho instalado um motor de opala 6cc a álcool com GNV. comprei até um motor de silverado, mas me arrependi de colocar. acho que um motor injetado, com mais paraferenália eletrônica, é mais fácil de dar problema. coisas do tipo bomba de combustível, problemas nos bicos injetores ou módulo. o risco é maior se o jipe for esmerilhado. mas que fica bonito um 4.1 injetado no cofre do motor, isso fica ! talvez existam até opções mais modernas, o que facilita na hora de procurar peças. no geral, sempre achei que os 4.1, sejam injetados ou carburados, são excelentes motores para os nossos CJ's.
abraços !

ôpa, se for vender esse motor da silverado me avisa! Tb tenho um 6cc do opala no meu jeep, a álcool, acho ótimo!

Quanto ao GNV acho que não combina com o jeep... mas é uma boa para as inclinações onde o carburador normal afoga.