Motor V8 + CA da Grand Cherokee - Funfa no CJ5?

[Eduardo_Coton]

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Boas!

Ta me aparecendo uma barbada pra pegar o power train completo da Grand Cherokee, motor V8 5.2 + cambio automatico. Mais um caso que o cidadão está tirando tudo pra por um MWM...

Meu CJ5 já está alongado em 20 cm (no meio), eixos de F75 com T-Rex Bone atrás e kit homocinética de Band na frente. Relãção C+P 47x11 (4.27). Pneus 35" no desenho New Frederico da 3K. SPOA. Molas da Band na frente e atrás. Jumelos Revolver, etc.

Alguém já fez ou conhece essa adaptação? Esse conjunto é parrudo o suficiente pra meter na trilha? Será que com a configuração acima o Seu Jota fica bão???

E como disse em outro tópico sobre V8: precisar, não precisa... mas V8 é V8

Valeu!

[S]

[JCJ]

Ja vi um ao vivo com essa mecanica e tem um outro aqui no tópico do frota ficando pronto também ! Show !

A pergunta não é se o conjunto aguenta trilha, a pergunta é se os diferenciais aguentam o conjunto !

Qual é a caixa de tranferencia que esta acoplada nesse cambio

[]´s
JCJ

[Eduardo_Coton]

Ja vi um ao vivo com essa mecanica e tem um outro aqui no tópico do frota ficando pronto também ! Show !

A pergunta não é se o conjunto aguenta trilha, a pergunta é se os diferenciais aguentam o conjunto !

Qual é a caixa de tranferencia que esta acoplada nesse cambio

[]´s
JCJ

Opa,

Antes de postar, pesquisei aqui pelo forum mas não achei nada. Poderia passar o link desse tópico no frota? Se já tem receita pronta, fica mais fácil.

Os diferenciais serão mesmo o elo mais fraco dessa corrente, vou ter que controlar o pé. Mas ouvi dizer que a Ensimec está desenvolvendo um outro kit de semi-eixos numa liga melhor, se não me engano cromo-niquel-molibidênio ao invés dos atuais cromo-molibidênio, e que deverá ajudar um pouco mais os que tem o pé mais pesado. Vamos ver.

Ainda estou estudando a T-case que pode-se usar. A princípio a própria Dana18 mas isso nos leva a outras perguntas: já existe alguma flange pronta pra esse acoplamento? Será que aguenta?

Valeu pela ajuda

[S]

[JCJ]

Não é bem uma receita pronta, mas segue o link.

"O Incrivel..." CJ3B 1954


O mais certo seria vc colocar a tcase original desse conjunto(deve ser uma 242 ou 249 não tenho certeza, até uma 231 deve servir eu acho). Mas o cardan sai do lado do motorista !

Pra usar a dana 18 é mais viavel ir atras de uma de Hilux (engrenagem), e o cardan fica do lado do passageiro.

Flanges prontas só importadas !

Porém tem quem faça sob encomenda, aqui mesmo no fórum se for o caso !

Boa sorte.

[]´s
JCJ

[Eduardo_Coton]

Opa, valeu! Vou lá dar uma olhada nesse tópico...

Vou dar uma pesquisada nessas T-Cases, mas não gostaria de inverter o lado das bolas ()... Tantos anos andando de Jeep que o olho já tá calibrado em deixar aquela putcha pedra na trilha passar por baixo do lado do motorista...

[S]

[Léo Gameiro]

Aopa Eduardo e JCJ, interessante esse assunto hein, continuem atualizando, q essa idéia de V8tão no Cj é chique, "me gusta mucho"... hehe...

Não vou falar nada pois comecei a pesquisar agora. Mais será q os eixo das F100, ou até mesmo das F1000 gasolina não daria pra esse conjunto?

abrços

[Renato Fraga]

Rapaiz, remove tudo quanto é fio da ligação original, inclusive o módulo original e substitui por isso aqui





Custa quase R$3000,00, é nacional e controla exatamente tudo do seu motor.





Existe versão mais simples,

Custa cerca de R$1500,00.

Existem versões mais antigas e tão funcionais quanto, onde você pode pagar bem mais barato.

Pandoo também é outra marca de um componente semelhante, com as mesmas funções, e valor menor.


Pesquisa mais, verá que seu problema é muito menor que você imagina !!!!

Mais informações pra você:

FuelTech FT200 (Injeção Eletrônica) - StreetPower
FuelTech - Performance em suas mos
PANDOO PERFORMACE PARTS

Abraços

[Renato Fraga]

Eu citei que assim como existem módulos programáveis para a injeção eletrônica do motor, também existem módulos programáveis para câmbios automáticos eletrônicos.

[Gustavo Willys]

1º, nem imaginava que os cambios automáticos tivessem módulos próprios.
2º, menos ainda que houvesse uma "fueltech" de cambio.

Maneiríssimo!