Motor duratec x caixa chevette

Bom pessoal, além das viaturas da assinatura eu tenho uma EcoSport 2010 com o motor Duratec 2.0 16V e posso garantir que o motor é um canhão, a EcoSport acelera muito dá um baita prazer acelerar a bichinha. Não tem nada a ver com a 1.6 que a maioria conhece e critica (com razão).
Eu tinha muita vontade de colocar um motor desses no meu CJ5, mas a falta de informação aliada à minha falta de conhecimento de mecânica, principalmente em motores modernos injetados me fizeram desistir do projeto, acabei colocando um OHC que era original do meu Jeep mesmo, no lugar do BF 161 que havia sido adaptado e abriu o bico.

eu fui lá no final do ano passado, acho q não fecho não

Galera.
Andei sumido.

Para quem se interessa pela flange do duratec no cambio chevette, ai vai o contato do Ze Regis de S. Jose dos Campos.
O telefone dele é 012 39214691
Sempre que telefonei ele me atendeu na maior boa vontade.
Estou para encomendar uma para mim.

Abraços
Beto Ferrari

voce sabe os valores da cx?voce teria algum contato vie email dele?
muito obrigado
[]s a todos
edison

Olá Edison.
Não tenho o contato por e-mail, só o telefone.
Esta caixa seca ele fez para uma adaptação em um prototipo não off road.
Ele me disse que ficaria algo em torno a R$700,00 para moldar e usinar a peça, mas se vc está interessado, fale com ele para fechar o preço.

Estou sem tempo para tocar minha reforma como gostaria, mas estou pensando em encomendar uma para mim.

Abraço
Beto Ferrari

Amigos,
Ficou pronta minha flange. A capa seca é do próprio motor. Foi removido o "excesso lateral" para dar distância do cardã dianteiro.
O cambio é um clark 2205 c adaptação deeptec para própria reduzida do willys.

Agora é partir para parte elétrica (vi uma fueltech funcionando - mas não regulada 100% - e achei muito interessante!).

Anexo 291013Anexo 291014

Pena que quando vi os comentários sobre a flange já pronta já tinha iniciado os trabalhos com essa. Mas é uma alternativa, relativamente simples.
A capa seca paguei direto da ford uns R$ 350,00 +/-. Usa o atuador de embreagem da ford mesmo.

Dúvidas estamos ai.

Abrs!

Kge

Kge esse camio é de qual carro? chevet?
E não da para vc usar o sistema de injeção original?
T+

Citação:

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Postado originalmente por M-Beltrame

Kge esse camio é de qual carro? chevet?
E não da para vc usar o sistema de injeção original?
T+

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Beltrame,
Esse Clark 2205E não é do chevet não. Se não em engano é da d20...

Pelo que andei vendo, no Cambio do chevette a caixa seca é agregada na carcaça, de modo que é ela que fecha o rolamento do eixo piloto (posso estar enganado).

Caso tenha alguma dúvida tem o manual em http://www.kge.eti.br/downloads/CL22...es_English.pdf
Lá tem umas vistas dos câmbios

Não penso em usar o sistema de injeção original pois fico amarrado com as configurações de fábrica. Essa fueltech coloco no USB do meu note e faço as modificações e configurações necessárias. Andei pesquisando e consegue-se "chipar" o motor pra virar alcool.

Abrs.

Kge

Olá Galera. Reativando o tópico.
Estou na fase final da instalação do motor Duratec 2.0 na viatura.
Agora vem o sistema de alimentação de combustível e a parte elétrica, mas as dificuldades para a instalação física do motor já foram resolvidas.
Abraço
Beto Ferrari

Citação:

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Postado originalmente por Beto Ferrari

Olá Galera. Reativando o tópico.
Estou na fase final da instalação do motor Duratec 2.0 na viatura.
Agora vem o sistema de alimentação de combustível e a parte elétrica, mas as dificuldades para a instalação física do motor já foram resolvidas.
Abraço
Beto Ferrari

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conseguiu adaptar?

Olá amigos, me parece que os autores originais do tópico já "não estão entre nós" (rsrs), mas vou tentar assim mesmo.

Existe alguém aqui do 4x4 Brasil que tenha este motor Ford Duratec 2.0 em funcionamento em um Willys?
Qual câmbio está utilizando? Alguém sabe onde se pode encontrar esta capa (caixa) seca deste motor para utilizar o câmbio do chevette 5m?