Espirrando Óleo

[monge]

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Fala Gente...

Meu jeep começou uma falhação anormal. Até æ tudo bem, cheguei cabos de velas, velas, platinado, distribuidor, bobina, tudo aparentemente normal.

Depois das lixadinhas aqui, e ali, ele continuou falhando, como se estivesse com uma vela molhada. Mas na urgência que eu estava, tive que sair assim mesmo, falhando muito.

Rodei uns 50 km e quando cheguei em casa e fui rever tudo de novo, havia óleo espirrado pelo motor, saindo na junta do coletor de escapamento. Nas 2 "bocas" iniciais, sairam óleo, nas 2 do meio sairam água.

Agora isso pode ser o que? junta do cabeçote queimada? Motor indo pro saco?

Como no motor não tive a felicidade de mexer ainda, vou precisar de ajuda, e muita por sinal. Alguém tem alguma idéia do que seja? E preparem-se para o tanto que msgs que virá....

[]'s

Eugênio

Eugênio

[Danniel Pizatto]

PALPITE:

Tire as duas primeiras velas, se tiver óleo pode ser os anéis do pistão..

Mas seria muito difícil acontecer em dois simultâneamente, e ainda tem a questão da água..

Então só encare como palpite mesmo..

[Giovani]

...havia óleo espirrado pelo motor, saindo na junta do coletor de escapamento. Nas 2 "bocas" iniciais, sairam óleo, nas 2 do meio sairam água.

Agora isso pode ser o que? junta do cabeçote queimada? Motor indo pro saco?

Grande Monge!!!

Palpite: Junta do cabeçote! Só desmontando para ver... Quanto ao motor indo pro saco, posso dizer o seguinte: só reforme quando ele chegar lá... Se está indo é porque ainda não chegou...
Com o meu 3000 rodei mais de 300 Km com anéis quebrados em 4 pistões! 120 de ida, uns 60 de trilha e novamente 120 de volta, trazendo nessa volta outro jeep no reboque... Alguém aí duvída desse motor ainda???
[]'s
[]'s

[Thiago Rodeghel]

Concordo com a Galera

Já aconteceu no meu Hurricane 4c isso . Foi somente a junta do cabeçote. Aparentemente no seu pode ser isso. Agora se estiver jogando óleo nas velas compre espaçadores de velas, coloquei no meu ontem q estava jogando óleo nelas, e resolveu . É bem barato, dá pra economizar umas Lata$ antes da retífica


Falou

[Mauricio Mei]

Monge

recentemente o meu BF161 deu o mesmo problema....ela ja estava queimando um "pouco" de oleo e apos um atoleiro parou de vez...quando voltou a funcionar estava espirrando oleo pelo coletor....e sem querer te desanimar...o resultado foi a instalacao de um Opala 4cc que por sinal ficou espetacular. A retifica deste motor nao compensava era muito cara.

Apenas tome cuidado para nao gastar dinheiro tapando o sol com a peneira.....

Boa sorte

[Pedro Bachir]

Concordo com a Galera

Já aconteceu no meu Hurricane 4c isso . Foi somente a junta do cabeçote. Aparentemente no seu pode ser isso. Agora se estiver jogando óleo nas velas compre espaçadores de velas, coloquei no meu ontem q estava jogando óleo nelas, e resolveu . É bem barato, dá pra economizar umas Lata$ antes da retífica


Falou

E ae?

O BF do jeep tb ta fumando, e eu tb coloquei os espaçadores e parou de molhar as velas.

Flw

[mr.robles]

Olá pessoal!!!

Aprendi uns macetes legais para avaliar um pouco melhor o motor antes de fazer uma " retífica" !!!!

Aos que já sabem me perdoem, e se eu estiver errado me falem ok?!

Vamos lá:

Primeiramente devemos medir a compressão do motor, para isso devemos retirar TODAS as velas, medir a compressão de cada cilindro por vez com o instrumento correto e com o auxilio de uma outra pessoa para rodar o motor com uma chave ou dar um toque na partida. Não me lembro a pressão correta do BF-161 porém isto tem no manual do mecânico. OBS: deve-se medir com o motor quente, ou seja, antes de retirar as velas deixe o motor funcionando até a temperatura correta.

Bem, caso a pressão esteja baixa devemos identificar por onde, sendo assim, pingue um pouco de óleo na câmara de compressão e meça novamente a compressão. Caso a compressão melhore muito, isso indica que os aneis, pistão ou cilindros precisam de reparo. Caso essa melhora não seja muito grande ou nenhuma, possivelmente a parte de cima, ou seja válvulas de admissão ou de descarga. 8)

Outra forma tbm interessante é construir um tubinho de 1/4" com na ponta um conector soldado com a rosca da vela. Essa ferramenta é conectada no lugar da vela e do outro lado conecta-se uma mangueira de ar comprimido. Quando se abre o ar pode-se verificar se há escapamento de ar para a parte debaixo do motor (cilindro, anéis, pistão), ou de está saindo para o coletor de descarga (válvula de descarga) ou pelo carburador/coletor de admissão (válvula de admissão). 8)

Daí em diante já dá pra saber o que fazer!!!

Abraços e espero ter ajudado!!!

[monge]

Fala gente...

Hoje coloquei um prolongador de vela.

Melhorou, mas andei uns 10 metros voltou a falhar

Comprei uma vela nova e coloquei, não deu mais problema.

Ainda não abri o motor, mas pelos sintomas, estou achando que deve ter quebrado o anel.

Vou continuar rodando assim até o motor morrer de vez.

Tenho um amigo que está com um BF 161 praticamente jogado fora, enquanto meu motor rodando eu vou desmontando o BF dele pra aprender a mexer, e já ir retirando as peças que eventualmente eu precisar.

Mas... como sei que retificar este motor não compensa, já vou começar a cotar motores, e se vou ter que trocar mesmo, vou partir para um motor mais parrudo, tipo o 4.1 mpfi ou então o V6 da F-250

Para estes motores, a idéia é colocar uma clark 3 ou 4 marchas, que ainda não cotei por aqui, mas segundo me falaram hoje são baratas aqui pros lados que eu moro.

Minha dúvida é quanto a adaptacão do motor - caixa e caixa - redução. Não conheço o clark de pertinho. A caixa de redução do willys vai aguentar o novo motor e caixa?

Mas ainda não tenho tempo $uficiente pra fazer esta troca, então vou rodar completando com óleo e trocando vela quando necessário.

[]'s de motor querendo abrir o bico.

Eugênio

[Giovani]

Mas... como sei que retificar este motor não compensa, já vou começar a cotar motores, e se vou ter que trocar mesmo, vou partir para um motor mais parrudo, tipo o 4.1 mpfi ou então o V6 da F-250
Minha dúvida é quanto a adaptacão do motor - caixa e caixa - redução. Não conheço o clark de pertinho. A caixa de redução do willys vai aguentar o novo motor e caixa?

Grande Eugênio!!

Bom, a caixa de tração Willys não agüenta nenhum desses motores!!! Alguns usam, mas é só uma questão de tempo... Teria que usar uma caixa de Toyota Bandeirante...
Por tudo isso, câmbio + cx. de tração + adaptação + recortes na lataria, é que achei viável reformar o 3.000!!!
[]'s

[walter.andreis]

Mas... como sei que retificar este motor não compensa, já vou começar a cotar motores, e se vou ter que trocar mesmo, vou partir para um motor mais parrudo, tipo o 4.1 mpfi ou então o V6 da F-250

Minha dúvida é quanto a adaptacão do motor - caixa e caixa - redução. Não conheço o clark de pertinho. A caixa de redução do willys vai aguentar o novo motor e caixa?

Monge,
Como vc sabe, eu acabei de colocar o 4.1, e estou utilizando a cx. de transferência willys.... realmente ela é mais frágil que a da Bandeirantes, por este motivo vou colocar um kit PROLONG, que dá um melhor suporte à engrenagem de entrada da cx. de transferência, que geralmente é a primeira a abrir o bico... não lembro quem me passou o site do fornecedor deste kit PROLONG, mas na 4x4&cia deve ter alguma coisa, ou então quando eu for pra Umuarama te passo o endereço certinho...

[]'s com 4.1MPFI e cx. de transferência Willys...

[Eduardo Chaves]

Ae pessoALL,

Esse é o link com apresentação do kit e telefones:

http://www.minas4x4.com.br/artigo01.htm


[]'s mal desfazendo as malas e já dando palpites...

[Giovani]

...por este motivo vou colocar um kit PROLONG...

Grande Walter!!!

Hummmm... Esse "kit" vc encontra em sex-shops...
[]'s