Espirrando Óleo

[monge]

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Fala Gente...

Aqui tá o cara mais azarado do mundo escrevendo novamente...

Como comecei o tópico dizendo que meu motor tá subindo no telhado , já estou cogitando a troca, e então acabei que encontrando numa oficina de um amigo dois câmbios Clark 5 marchas.

O clark 5 marchas é tão parrudo como o de 4 marchas?

Vale a pena colocar 5 marchas? Em breve quando meu motor resolver parar definitivamente, ele vai receber um outro motor 6 cilintros, que pode ser carburado ou injetado, vai depender do que eu achar na época. E preferencialmente à alcool.

Posso já reservar o cambio pra mim? Ele vai aguentar bem?

[]'s sonhando com o clark... mas cheio de azar...

[Thiago Rodeghel]

Fala Gente...

Aqui tá o cara mais azarado do mundo escrevendo novamente...

Como comecei o tópico dizendo que meu motor tá subindo no telhado , já estou cogitando a troca, e então acabei que encontrando numa oficina de um amigo dois câmbios Clark 5 marchas.

O clark 5 marchas é tão parrudo como o de 4 marchas?

Vale a pena colocar 5 marchas? Em breve quando meu motor resolver parar definitivamente, ele vai receber um outro motor 6 cilintros, que pode ser carburado ou injetado, vai depender do que eu achar na época. E preferencialmente à alcool.

Posso já reservar o cambio pra mim? Ele vai aguentar bem?

[]'s sonhando com o clark... mas cheio de azar...

Fala Monge

Azarado, não acho não , apenas um problema técnico q a maioria de nós já passamos ou estão passando, q é meu caso.

Eu também estava nessa, clark 5m é bom ou não é? Será q vai aguentar mais q um clark 4m ou 3m?
Acabei comprando um clark 2215A (ré sincronizada) 5m da C20 96, por 500,00 Lt$. Revisei todo ele, trocando todos os rolamentos, sincronizados, anéis, calços. Mais 260,00 Lt$, apenas peças originais da GM. Se o modelo q vc acho for o clark 2205 da 1m até a 4m é todinha igual, mais a ré, a um modelo clark 4m, apenas com a inclusão da 5 overdrive, excelente para quem viaja muito . Se for o 2215A vc tem mais um sincronizado para engatar a ré. Mas as engrenagens do cambio são todos iguais do 5m e 4m, acho q muda somente a relação. Inclusive algumas peças são utilizadas dos caminhões D40 .

Espero ter ajudado
FLW

[monge]

Fala Gente...

Azarado e pé frio estou sendo ultimamente, não só em relação ao jeep... mas tudo está dando errado comigo...

Bom, já que o assunto virou pra caixa, pra instalar a caixa de transferência do jeep é plug and play? :P

Tá certo, já vi os kits da prolong e da deeptec. Mas minha dúvida é se é plug and paly

[]'s

Já quase retirando meu motor e caixa...

Eugênio

[Giovani]

Bom, já que o assunto virou pra caixa, pra instalar a caixa de transferência do jeep é plug and play? :P

Tá certo, já vi os kits da prolong e da deeptec. Mas minha dúvida é se é plug and paly

Grande Eugênio!!!

Que pena... Logo o 3000 vc vai trocar...
Com os kits da Deep Tec, é só montar! Essa outra não conheço...
[]'s

[Thiago Rodeghel]

Bom, já que o assunto virou pra caixa, pra instalar a caixa de transferência do jeep é plug and play? :P

Tá certo, já vi os kits da prolong e da deeptec. Mas minha dúvida é se é plug and paly

Grande Eugênio!!!

Que pena... Logo o 3000 vc vai trocar...
Com os kits da Deep Tec, é só montar! Essa outra não conheço...
[]'s

E aí Monge e Giovani

É verdade mesmo q o Giovani disse, comprei a flange da Deep Tec para acoplar o Clark na reduzida do Jeep. É plug & play, sem problemas, depois é só vedar com silicone. Já vem um manual junto com o Kit ( É um pouco confuso mas tem as fotos para acompanhar ) Sem problemas ou dificuldades. O problema mesmo são as Latinha$... 640,00 lt$$$ . E o cara é ruim pra negociar

Beleza FLW

[monge]

Fala Gente...

Antes da DeepTec, como eram feitas estas adaptações.. eu não estou querendo gastar 640 na adaptação toda.. contando caixa nova e motor novo...ehehehehehe :P

O problema é a dó de tirar o motor 3.000 que estou nela... mas hoje eu fiz uma trilhazinha básica, aproveitando a chuva que cai por aqui, não vai ter jeito mesmo.

Espirrou óleo por tudo enquanto é lado no cofre do motor, e ainda na minha caixa de marchas, a primeira e a ré tá indo pro saco novamente... As engrenagens do Walter não aguentaram o motor 3.000 não.... :P

Então quero aproveitar que já vou mexer mesmo, e arrumar tudo.... fazer o trem de acordo.

[]'s

Eugênio

[Giovani]

Fala Gente...
Antes da DeepTec, como eram feitas estas adaptações.. eu não estou querendo gastar 640 na adaptação toda.. contando caixa nova e motor novo...ehehehehehe :P

Grande Eugênio!

Antes da Deep Tec, e até hoje, se leva as caixas à um torneiro mecânico profissional, que fará uma flange e vai cortar e soldar o entalhado, se fôr preciso. Aí, às vezes, custa menos da metade...
[]'s

[Thiago Rodeghel]

Fala Gente...

Antes da DeepTec, como eram feitas estas adaptações.. eu não estou querendo gastar 640 na adaptação toda.. contando caixa nova e motor novo...ehehehehehe :P


Então quero aproveitar que já vou mexer mesmo, e arrumar tudo.... fazer o trem de acordo.

[]'s

Eugênio

Beleza Monge

Não sei se a galera já conhece, mas tem outro lugar q adapta esses câmbios na reduzida do Jeep, ou da Toyota é a Piradiesel, o site é www.piradiesel.com.br . Nunca cheguei a ver um Jeep com o sitema deles , mas... parece ser bom

Rua: Piratininga 184 - Brás - São Paulo - SP
CEP: 03042-000
Fone: 3207-57-17
Fax:3208-3051

Cobrança: cobranca@piradiesel.com.br

Dúvidas: duvidas@piradiesel.com.br

Cadastro: cadastro@piradiesel.com.br

[Pedro Bachir]

E ae Monge?

esse cara que adaptou a cx da C- 10 na F- 75, ele faz os flanges, tudo direitinho, e não é muito careiro não, se vc quiser me da um toque que eu te passo o tel dele.

obs: Ele é especializado em adaptações em 4x4, tem experiência, todos daqui levam nele.

Flw