Amigo meu tava rodando com um carburadorzinho de chevette que enfiaran no OHC dele achando que ia ficar mais economico. Fazia 3 por litro e fedia a gasolina crua.
Colocamos o original e tá fazendo 7 na cidade e 11 estrada(não é em Jeep), consumo plenamente aceitavel.
Reduzir gigle é fria. A combustão da gasolina é uma reação química e tem a sua estequiometria especifica(proporção entre combustivel e ar). Os engenehiros da fábrica gastavam meses pra achar as calibragens ideais pra um carburador instalado em determinado motor, num vai ser agente nem um mexânico qquer com meia duzia de gigles na mão que vai achar uma medida melhor que a original.
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09/12/2010, 18:06Dodger
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13/12/2010, 22:27nino-ed
Caros,
Aproventando o assunto do amigo, acho que meu problema é semelhante.
Coloquei no meu jipe o motor 151 e cambio de chevette, sei que jipe e economia sai faisca...kkkk
Bom, antes o meu jipe estava fazendo 6 ...8 km/l dependendo (OHC+4marcha) e agora esta fazendo o mesmo tanto ou menos.
O problema é que ainda nao consegui regular direitinho o carburador DVF228....alguem tem a receita?
Tenho até algumas informaçoes de giglagem da alta e de baixa se alguem precisar.
As informações que tem no forum é desse carburador DFV 228 no motor BF e nao pro GM151
E o meu é 8...80 ou dá falta de gasosa ou afoga... principalmente em subida..kkkk
***DESCULPA AI PELA HISTORINHA....TENTANDO ENTENDER O CARBURADOR -
13/12/2010, 23:42vpaguiarA mistura dos gases é reação química:palmas:, mas ...Citação:
Postado originalmente por Dodger
Combustão:pensativo: é uma reação fisíca amigo... ebulição, evaporação, solidificação tudo processo físico, só pra constar, ok?!:concordo: -
14/12/2010, 08:08Leonardo Raffiopala 6 + DISbem eu tenho um opala 6 3.8 num jeep e irei colocar o DIS.. tenho um 4.1 A20 completo mas vou vender...Citação:
Postado originalmente por RIQUIZON
se ja tem o BF no lugar coloca o DIS e dale até fundir depois troca por opala....e aproveita o DIS -
14/12/2010, 09:03DodgerC2H6O + O2 ---> CO2 + H2O + energiaCitação:
Postado originalmente por vpaguiar
Isso num exemplo da combustão de alcool combustivel, mas é assim para metano(GNV), Octano, etc, etc -
14/12/2010, 11:47vpaguiarÉ isso aí!:concordo: O negocio é acelerar com economia superar os obstáculos!:pipoca:Citação:
Postado originalmente por Dodger
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15/12/2010, 23:33decoolimpiaSomente para relatoCaro amigo esta minha opcao nao e a mais economica, tinha um 4cc todo trabalhado, cabeçote,carburador,4x1,comando 272, no 51, mas com pneu 31 sem fronteria, ficou fraco,e o motor estava indo pro saco. Como faço rally de regularidade, e tenho as veses que ter retoamdas de tempo rapidas resolvi por um 6cc (250s) do opala,coletor 6x2, carburador 2e, motor rebaixado,sistema motor spice ignicao, etc... ta ai uma das fotos , estou finalizando, o 4cc trabalhado fazia 2,5 a 3 litros no maximo, acho que o 6cc, por nao ter que acelerar tanto deve ser o mesmo consumo , apenas se deixar ele impina fora o ronco do motor um tesã............, rssrs..abraços:twisted: Mais detalhes depois de tudo pronto...passo a todosCitação:
Postado originalmente por lucas-salvalaggio
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17/12/2010, 15:09achoefel
olha, acho que tem que por no papel o custo de trocar por outro motor. Quanto combustivel vai comprar como o valor gasto? Se o problema é autonomia, põe um tanque maior. Se quer um veículo economico, compra um uno fire.
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18/12/2010, 22:39lucas-salvalaggio
ae galera num vai ter geito vou ter que trocar o motor.
estou querendo um motor a diesel já com caixa redusida.
alguem tem alguma sugestao? -
19/12/2010, 10:57Pandda
Amigo! Recomendo que antes de providenciar a troca de motor para diesel, contate o Detran de seu Estado para ver se é possível. Aqui no RS, por exemplo, é proibida a troca de motor de veículos 4x4 de gasolina ou álcool para Diesel. Além disso, há uma resolução do CONTRAN que limita a troca de motor quanto aos cv (cavalaria). Quando trocar o motor, o motor novo poderá ter no máximo 10% de cv a mais que o motor original do ano do seu CJ. Portanto, entre em contato com o DETRAN ou com um despachante de confiança para você não ter grandes dores de cabeça... Dá uma pesquisada aqui no fórum... existe uma série de tópicos que tiram muitas dúvidas com relação à troca de motores... Eu por exemplo, gastei um pouco mais e já comprei um CJ 1959 com motor e documento a Diesel, o que facilita a troca de motor por qualquer outro a Diesel, desde que respeite o llimite dos 10% de cv com relação ao original. A propósito, alguém poderia me esclarecer umas dúvidas? No documento do meu CJ consta Ford / Jeep, ano 1959. Mas a Ford só assumiu os CJ's a partir da década de 1960 certo? E outra, qual era o motor original do CJ5 1959 e qual a cavalaria dele??? Espero ter ajudado... abraço!
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10/02/2011, 12:59magnum
E o motor flex da S10 164 cv ? Será que compensa ?
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17/02/2011, 20:53coelhofilhoE aí Lucas, beleza?Citação:
Postado originalmente por lucas-salvalaggio
Vai pelos colegas, antes de trocar o motor faça uma revisão geral nele.
No começo o meu também tava assim, entre 3 a 4 km/l (com ignição eletrônica, velas novinhas, ponto bem regulado). Depois eu descobrir que o comando de válvulas dele havia sido alterado para ter mais arranque nas retomadas. Quando eu substituí o comando o consumo ficou entre 6,5 a 7,0 km/l. Na estrada rodando entre 65 a 75 km/h ele faz 8,5 km/l. Meus pneus são 255/75R15.
Mais, o ajuste da mistura é mais importante no transito urbano do dia a dia quando temos que ficar com motor ligado esparado o sinal abrir, isto é, carro parado, motor funcionando.