Jeep com motor AP 2.0 apagando

[renner]

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Amigos, meu CJ5 tem motor AP 2.0 gasolina injetado, cambio chevett 5m, kit deeptec, bomba de gasolina externa nova do kadett, tanque de combustivel novo e mais um monte de adaptações... Rsrsrs. Andando com ele e em movimento , ele Freqüentemente apaga e desliga como se a gasolina tivesse acabado. Dai espero uns 5 minutos e ele liga novamente. Esse problema acontece aleatoriamente sem nenhum aviso e nenhum motivo aparente. Coloquei 2 filtros de combustível: um antes da entrada para a bomba e o outro na saída dela para ver se resolvia o problema e nada adiantou. Ambos filtros são novos. Já lavei o tanque de combustível que e' novo. Já troquei o relê da bomba e não adiantou. Agora penso em trocar essa bomba; mas ela e' nova.
O que pode ser? Me ajudem, pois e' muito ruim ficar parado na rua com o Jeep.
Abraço

[Fabio Cortez]

Já reparou se isso acontece sempre em alguma ocasião especial?
Tipo quando o tanque está quase vazio? Pode ser a bomba pescando ar...

[Morceli]

Dá uma olhada no respiro do tanque e faz um teste, anda com o bocal do tanque aberto, tive o mesmo problema, era o respiro do tanque que estava obstruido e criava "pressão" dentro.
Abraços.

[renner]

Fabio, isso acontece sem motivo. Ou seja, com o tanque cheio, pela metade ou vazio.
Obs: vi que você também tem motor AP. Como é esse esquema de alimentação de combustível? Qual bomba você usa? Seu tanque é original?
Abraço


:................................
Morceli, o tanque do jeep é original. Acho que ele não tem respiro. Não existe nada próximo do bocal dele. Como faço para identificar o respiro?
Abr

[Renan Folly]

pô cara o que o colega disse do respiro do tanque pode ser o seu problema tira a tampa e anda para ver o que acontece.... Mas pode ser a bomba

[Lucas Nassif]

Morceli, o tanque do jeep é original. Acho que ele não tem respiro. Não existe nada próximo do bocal dele. Como faço para identificar o respiro?
Abr

Provavelmente o respiro é na tampa do tanque.

[renner]

Eu não achei nada parecido com um respiro. Como identifica-lo?

[Fabio Cortez]

Fabio, isso acontece sem motivo. Ou seja, com o tanque cheio, pela metade ou vazio.
Obs: vi que você também tem motor AP. Como é esse esquema de alimentação de combustível? Qual bomba você usa? Seu tanque é original?
Abraço


:................................
Morceli, o tanque do jeep é original. Acho que ele não tem respiro. Não existe nada próximo do bocal dele. Como faço para identificar o respiro?
Abr

O meu é carburado com bomba mecânica original, presa ao bloco.

[Jambu]

Ressuscitando o tópico, por pura necessidade.
Meu motor AP tá frescando. Morre a 80 e, devido a velocidade, pega no tranco quando reduzo uma marcha. Outras vezes, morre e morre mesmo, daí eu vou pro acostamento. Dou na chave e nada (dá um sinal falso de falta de combustível - o carro pega muito rapidamente e não sustenta). Algumas vezes, morre em marcha lenta, estacionando, freando no sinal e, do mesmo jeito, não pega de primeira. Tento, tento e, quando ele resolve, pega (talvez quando esfria alguma coisa). Algumas vezes, quando dou na chave, ele pega. Já fiz tudo e mais meia dúzia de coisas: Troquei velas, corpo de borboleta, os dois sensores do corpo de borboleta, sonda lâmbida, sensor de temperatura da água, bomba de combustível, todos os relés que disseram. Já tirei e limpei até a caixa de fusíveis fora, um por um, dei uma geral de conectores. O carro passou um mês na oficina com um esforçado mecânico trabalhando nele (nem sempre, claro). Já colocou no ponto umas dez vezes, já passou o scanner umas dez vezes, atualmente não está acusando nada. Já troquei a central uma vez e, por último, mandei a central para verificar num especialista e ele disse que ela está OK. Saiu ontem do mecânico e hoje pela manhã já morreu na porta de casa, praticamente frio... Não sei não...

[Thiago Rodeghel]

Ressuscitando o tópico, por pura necessidade.
Meu motor AP tá frescando. Morre a 80 e, devido a velocidade, pega no tranco quando reduzo uma marcha. Outras vezes, morre e morre mesmo, daí eu vou pro acostamento. Dou na chave e nada (dá um sinal falso de falta de combustível - o carro pega muito rapidamente e não sustenta). Algumas vezes, morre em marcha lenta, estacionando, freando no sinal e, do mesmo jeito, não pega de primeira. Tento, tento e, quando ele resolve, pega (talvez quando esfria alguma coisa). Algumas vezes, quando dou na chave, ele pega. Já fiz tudo e mais meia dúzia de coisas: Troquei velas, corpo de borboleta, os dois sensores do corpo de borboleta, sonda lâmbida, sensor de temperatura da água, bomba de combustível, todos os relés que disseram. Já tirei e limpei até a caixa de fusíveis fora, um por um, dei uma geral de conectores. O carro passou um mês na oficina com um esforçado mecânico trabalhando nele (nem sempre, claro). Já colocou no ponto umas dez vezes, já passou o scanner umas dez vezes, atualmente não está acusando nada. Já troquei a central uma vez e, por último, mandei a central para verificar num especialista e ele disse que ela está OK. Saiu ontem do mecânico e hoje pela manhã já morreu na porta de casa, praticamente frio... Não sei não...

Que bobina vc usa? qual a marca???

[s]

[jpfarfa]

Quando acontecia algo parecido com o meu bf 161, eu resolvi com a troca da bobina.

[Thiago Rodeghel]

Quando acontecia algo parecido com o meu bf 161, eu resolvi com a troca da bobina.

Um amigo colocou ignição eletronica em um BF161, e colocou uma bobina das mas baratas, nova. Resultado, esquentava e o motor apagava...

Sempre usei Bosch e uma americana MSD Ignition, nunca tive problema... Agora comprei da Magnetti Marelli...

[s]