Jeep com motor AP 2.0 apagando

É... amigo... é elétrico mesmo... tem que pegar alguém que manje de AP injetado, conta sua história, conta o que trocou, e esquece... só pegue quando tiver certeza... deixe essa responsabilidade nas mãos dele... ele se sentirá orgulhoso em resolver o seu problema e ser endeusado por você! Isso se ele for um bom profissional... portanto muito cuidado onde irá colocar ele.

Faça uma lista do que já trocou:
- bobina;
- sensores (quais?);
- Módulo?;
- TBI?;
- Lambda?;
- Chicote? (eu já estou apostando nele), pois se compra sempre usado essas coisas... se tiver um fio semipartido ou partido mas encostado, ele pode com o aquecimento (dilatação) chegar a isolar... ou então algum terra que esteja frouxo (se é que já não aterrou todo o jeep)!!!

Levante a suposição de alguém estar queimando sua bobina...

E me lembrei agora nesse segundo que já tive um problema quase parecido e a culpa era do distribuidor que quase sempre não imaginamos que dá problema, acredite, dá sim... dentro dele tem uma bobina e é como a bobina (a que vc trocou), depois que aquece ela corta, tem hora que o motor funciona e depois corta... isso me aconteceu assim: saímos em um passeio... à priore light, só estrada de terra, subidinha de serra (calçamento)... aí falhou que morreu, tenta ligar e nada... tenta isso, tenta aquilo e nada... aí de repente liga redondinho... aí anda mais um pedação e depois corta de novo... e assim foi metade do passeio... consegui subir a serra (objetivo), mas pelo asfalto (oh decepção)! na descida da serra, enquanto o motor vinha em freio motor, ele vinha ligado, quando precisei dele (acelerar) aí já era... paramos numa oficina e o cara trocou o distribuidor, pegou mas não deu alta, resumindo, não peguei a peça (destroquei) e mandei num reboque, mas foi batata, distribuidor!!!
Possa ser que seu distribuidor esteja cortando quando aquece (suponho eu que esse um dia e meio de andança tenha sido pouca distância)... e aí quando aqueceu de verdade ele cortou, é capaz de vc ligar ele hoje e ele pegar, ou então acontecer como o meu que depois não funcionou mais!!!

Tenta aí!!!

PAblo

Procurei o eletricista. Ele fez um teste se poderia ser relé da bomba, segundo ele, o problema não era elétrico (conclusão que ele tirou do teste que fez). Ia fazer um segundo teste, quando percebeu muito ar dentro do cano/mangueira (não sei o nome certo) que leva combustível para o corpo de borboleta/motor ( o combustível jorrou, como um lava jato, quando desplugou). Concluiram, o eletricista e o mecânico, que era sujeira na peneira da bomba de combustível. Tiramos, a peneira da bomba estava rasgada, assim concluíram que podia haver sujeira na bomba. Enfim, trocamos a bomba e a peneira. Ficou lindo e a mesma M. Assim que dei uma volta, com o eletricista dentro, o carro fez a mesma coisa, engasgou, morreu andando. Ambos ficaram sem saber o que dizer. Eu também não sei o que dizer. Agradeço opiniões.

Isso que vc falou, eu já troquei tudo. Também pensei no chicote. Cheguei a pedir a um meca para trocar o bicho todo mas ele não teve coragem. Hoje, pedi ao eletricista que andou comigo e ele também não tem coragem. É preciso coragem mesmo porque é muito trabalho. O eletricista de hoje disse que levaria uns três dias no carro. Eu disse VAMOS FAZER ele olhou de lado. Amanhã vou ver o distribuidor (rotor, tampa, etc) e também vou trocar um silenciador (que pode estar entupindo, sei lá). Obrigado pela cooperação.

Citação:

---

Postado originalmente por Jambu

Isso que vc falou, eu já troquei tudo. Também pensei no chicote. Cheguei a pedir a um meca para trocar o bicho todo mas ele não teve coragem. Hoje, pedi ao eletricista que andou comigo e ele também não tem coragem. É preciso coragem mesmo porque é muito trabalho. O eletricista de hoje disse que levaria uns três dias no carro. Eu disse VAMOS FAZER ele olhou de lado. Amanhã vou ver o distribuidor (rotor, tampa, etc) e também vou trocar um silenciador (que pode estar entupindo, sei lá). Obrigado pela cooperação.

---

não custa nada... tenta trocar o distribuidor completo... como já falei... o meu tentamos de tudo, caixa eletrônica, bobina, rotor, tampa... só restou o distribuidor (no meu caso que é mais simples), porém vc também já trocou de tudo!!! não custa nada (só umas 100 pratas, hehehe)

Pablo

Citação:

---

Postado originalmente por Pablo.pinto2007

não custa nada... tenta trocar o distribuidor completo... como já falei... o meu tentamos de tudo, caixa eletrônica, bobina, rotor, tampa... só restou o distribuidor (no meu caso que é mais simples), porém vc também já trocou de tudo!!! não custa nada (só umas 100 pratas, hehehe)

Pablo

---

Como vai Pablo,

Muito obrigado pelas dicas.

Olha, fui ao eletricista. Entramos no carro, fez instalações diretas, testes e ele concluiu que o problema não era elétrico. Me arremessou para o mecânico. Com o mecânico, tiramos, pela segunda vez, a bomba. Segundo ele, seria a peneira, que deixou a sujeira entrar na bomba, dando o problema e danificando a bomba. Mais uma bomba foi colocada, e, de fato, a peneira estava rasgada. OK. Fizemos. Demos uma volta e o carro morreu. O mecânico ficou com cara de bunda e, como o eletricista já tinha me despachado (esse é o melhor da cidade), desisti deles e fui a outro meca, o 25º. Sem muita esperança, fui falando para ele o problema, ele, de cara, me indicou o eletricista que tinha me despachado. Falei para ele, e ele, sem opção, foi dar uma olhado no óbvio, justamente o que vc tá falando, velas, cabos, distribuidor, tampa, rotor, mangueiras, enfim, fomos dar uma volta para ele "sentir" o problema. O carro morreu, ele desceu e puxou a mangueira do combustível, vazia, fulminou: É bomba! Em seguida, ele mesmo disse, "não pode ser, vc já trocou duas..." . A partir daí, começamos a resolver o problema. Passou a investigar o que estava acontecendo que a bomba estava teoricamente boa e não chegava combustível. Detectou que as mangueiras estavam trocadas. (Nessa fiquei feliz porque achou alguma coisa). De fato, a mangueira que trazia combustível do tanque estava sem o filtro e a mangueira de retorno estava com o filtro, com isso, o combustível não retornava e, quando enchia o filtro, o carro parava. Passado um tempinho, o carro voltava e tudo acontecia de novo, até encher o filtro de novo e o carro parar de novo. Destrocamos as mangueiras e carro, para minha felicidade, deu 100 de terceira, ficou solto, excelente. Acho que solucionou. Vou continuar testando.
Mais uma vez, muito obrigado pelas dicas.

Citação:

---

Postado originalmente por Jambu

Como vai Pablo,

Muito obrigado pelas dicas.

Olha, fui ao eletricista. Entramos no carro, fez instalações diretas, testes e ele concluiu que o problema não era elétrico. Me arremessou para o mecânico. Com o mecânico, tiramos, pela segunda vez, a bomba. Segundo ele, seria a peneira, que deixou a sujeira entrar na bomba, dando o problema e danificando a bomba. Mais uma bomba foi colocada, e, de fato, a peneira estava rasgada. OK. Fizemos. Demos uma volta e o carro morreu. O mecânico ficou com cara de bunda e, como o eletricista já tinha me despachado (esse é o melhor da cidade), desisti deles e fui a outro meca, o 25º. Sem muita esperança, fui falando para ele o problema, ele, de cara, me indicou o eletricista que tinha me despachado. Falei para ele, e ele, sem opção, foi dar uma olhado no óbvio, justamente o que vc tá falando, velas, cabos, distribuidor, tampa, rotor, mangueiras, enfim, fomos dar uma volta para ele "sentir" o problema. O carro morreu, ele desceu e puxou a mangueira do combustível, vazia, fulminou: É bomba! Em seguida, ele mesmo disse, "não pode ser, vc já trocou duas..." . A partir daí, começamos a resolver o problema. Passou a investigar o que estava acontecendo que a bomba estava teoricamente boa e não chegava combustível. Detectou que as mangueiras estavam trocadas. (Nessa fiquei feliz porque achou alguma coisa). De fato, a mangueira que trazia combustível do tanque estava sem o filtro e a mangueira de retorno estava com o filtro, com isso, o combustível não retornava e, quando enchia o filtro, o carro parava. Passado um tempinho, o carro voltava e tudo acontecia de novo, até encher o filtro de novo e o carro parar de novo. Destrocamos as mangueiras e carro, para minha felicidade, deu 100 de terceira, ficou solto, excelente. Acho que solucionou. Vou continuar testando.
Mais uma vez, muito obrigado pelas dicas.

---

Amigo... não tenha dúvidas que esse cara aí é o do tipo de mecânico invocado... manja que muitas vezes o problema é pintado de um jeito e a solução é sempre bem simples... uma besteira como a sua aí que foi apenas mangueiras trocadas!!! Agora eu fico imaginando a quantidade de dinheiro que vc gastou para sanar o problema e a solução estar simplesmente na cabeça do mecânico, na mãnha que o mecânico tem!!!

Parabéns e curta bastante agora sua "nova" viatura!!!

Pablo