Poia e Antonio , isso que me falta , eu queria desmontar mais acho que vou so tirar os vazamentos, poismeu cambio nao escapa e nem arranha marcha , o problema e a fala de centro na alavanca dificil acerar as marchas e as vezes ele tipo que a alavanca sai fora dos garfos ai trava , me falaram que e a cava das hastes onde pega a ponta inferior da alavanca e ficam presos os grfos , tem de encher la esses pinos corrediços , e os vazamentos que não sao poucos ,Citação:
Postado originalmente por antonio umino
Antonio vc sabe me dizer onde são os pontos que vazam oleo nessa caixa ?
abraço.
Montagem de Câmbio 03 marchas primeira seca...
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25/03/2014, 00:08juleymar73
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29/05/2017, 20:29antonio umino
Topico parado.... Mas os vazamentos de óleo da caixa de reduzida geralmente é pelos retentores da frange.
Como também pelas juntas da tampa.... mas todo willys tem vazamento de óleo... (deixa marcas por onde para).
mas deve ser isto mesmo....
Abraços. tardiamente... -
16/06/2019, 21:09Dimmy
Boa noite
Estou montando meu cambio 3 marchas 1ª seca e estou com alguns problemas:
1- a segunda marcha não engata 100% fica uns 70% engatada ai ela escapa(teste na bancada , engato com o trambulador e tiro ele bem devagar, vejo q não esta indo totalmente e já troquei o trambulador acontece o mesmo, o carretel não cobre os dentes da segunda marcha).
2- meus sincronizados são novos e vi nos testes estão parando certo, eles não encosta no final q é o correto para o frear e engata sem arranhar e macio, MAS eles joga muito, tipo folga, já confirmei e são mesmo do 3 marchar 1 seca os sincronizados.
alguém para auxilio. -
16/06/2019, 21:36Aristides Jr
Olá Dimmy!
Veja se a engrenagem da segunda correndo no entalhado, se tem algum "jogo" tipo um curso para frente e para trás
Quando fiz o meu achei que estava com muito jogo! Então montei com uma "arruela" de calço mais ou menos 1,5mm atrás da engrenagem da segunda! não prendeu nada!
Isso aproxima a engrenagem da posição que a luvas engrena nela!
Outra coisa! Nesta última vez que montei esquecí de instalar uma arruela estreita que vai dentro do piloto lá na ponta dos roletes! Tô rodando assim!
O quadradinho na ponta da alavanca, Enchí de solda e refiz mais grosso e arredondado, ficou justinho e preciso!
Experimentei montar com mola mais mole as esferas dos eixos da tampa, ficou macio para engatar! Só que com o cambio frio as vezes escapa a segunda, vou mudar para outra um pouco mais dura!
Outra coisa tô usando no cambio e transfer case o óleo óleo de motor diesel! procura aqui no forum tem explicações de porque ele é melhor que os atuais 90.
Não sei se ajudei! Não tenho muita experiência, já , já o pessoal que realmente entende te ajuda!
Abraço -
16/06/2019, 22:51DimmyBoa noite Aristides JrCitação:
Postado originalmente por Aristides Jr
Então tem folga sim ia colocar arruelas ali para aproximar a engrenagem da 2ª ,mas como nunca precisei e nunca vi arruelas aí decidir por não colocar. Mas acho q vou ter q colocar .
Quanto essa arruela na ponta do eixo piloto só conheço a q vai entre eixo piloto e rolamento, grande e fina , uma q trava o carretel e tem outra q eh uma trava pelo lado de fora da moringa .
Essa q falou não entendi qual é...
O meu trambulador esta justo tudo correto, não quero mexer em molas para não correr o risco de escapar marchas pensei em uma solução aumentar o curso Para ir mais para traz o garfo , mas não sei se o problema está aí ou no q vou citar abaixo .
O garfo q encaixa para mudar as marchas tem 0,4 mm de cada lado de folga, Acho se encher vai fica justo demais .
Só não sei se eh suficiente colocar arruelas para empurrar para frente a engrenagem da 2ª.
O sincronizado da 3ª estou achando muita folga tbm , ela tem um jogo grande (para frente e traz conforme vc comentou) no início até achei q era dos câmbios mais novos do jeep . Mas aí vi q os mais novos eh bem mais fina ainda .
Acredito q se ajustar essas folgas q está deixando os sincronizados correndo para trás e para frente fica correto tudo . -
17/06/2019, 10:16DimmyCitação:
Postado originalmente por Dimmy
Segue fotos.
lembrando q o eixo esta sem folga alguma a impressão q os roletes estão compridos e não deixa ir mais para o fundo . mas os roletes já conferi tem 19 mm igual todos.
A engrenagem da segunda indo para frente um pouco conforme a foto 5ª ela alinha com a engrenagem do grupo, mas o eixo piloto e logicamente a engrenagem da 3ª esta alinhado 100% com a engrenagem do grupo já. não justificando a folga do sincronizado.
1ª foto : 2ª marcha (espaço sincronizado x dentes 2ª)
2ª foto : 2ª marcha (espaço sincronizado x luva)
3ª foto : 3ª marcha (espaço sincronizado x dentes 3ª)
4ª foto : 3ª marcha (espaço sincronizado x luva)
5ª foto : espaço folga da 2ª marcha x encosto -
17/06/2019, 12:39Aristides Jr
Olá Dimmy
Montei com arruela de calço para diminuir a folga da foto 5 entre a 2a e o encosto, mas não sei se é certo nem se isso melhora alguma coisa, foi algo que fiz por intuição! Depois disso sempre funcionou bem!.
Sobre a alavanca:- mesmo que ela empurre a engrenagem um pouco mais, o que faz o engrenamento é a posição do conjunto circulando já sem a pressão da alavanca.
Quero dizer que parte do engrenamento na mudança de marcha está no garfo!
Outra parte que é manter engrenado está no "acasalamento" das engrenagem!
Já montei engrenagens novas e ficavam escapando, mandei fazer aquele ajuste, "acho que é fresar...esqueci o nome" com a menor pedrinha da retifica voce tira um pouco de material nos dentes de forma que a posição e o angulo fiquem mais favoráveis. É tão pouco material que se remove que nem se vê, mas foi a diferença entre funcionar e não funcionar!
No seu caso como as engrenagens já são casadas acho que deve verificar se existe alguma folga entre o eixo e o garfo e se a tampa tem encaixe com posição exata, as vezes voce está pre-montando numa posição e depois que apertar tudo pode variar um pouco.
Abraço
Sei lá me ocorreu dela posicionar um pouco para frente e para trás, isso dá uma falsa sensação nas suas observações. -
17/06/2019, 13:24DimmyCerto .Citação:
Postado originalmente por Aristides Jr
A 2ª marcha colocando a arruela, ficaram melhor já .
Mas a 3ª marcha estou achando estranho esse espaço (folga) q tem o sincronizado e sei q está encostando nos roletes o eixo primário , pois quando montei fora tbm ficou essa folga .
Resolveria fácil meu problema da 2ª marcha ,mas como está com essa folgas tbm na 3ª marcha no sincronizado estou quebrando a cabeça para ver se está certo, mesmo engatando bem.
Vc tem foto dessa arruelas q não colocou q vai dentro do eixo piloto? -
09/08/2020, 16:16xibiu!!!
Desvendando o misterio - Jeep CJ5 - Ford - 10 Parte - YouTube 1
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https://www.youtube.com/watch?v=fT6S...0s&app=desktop 12
https://www.youtube.com/watch?v=3zRNdeAUwcA 13
https://www.youtube.com/watch?v=Ru7eXys-kJ0 14
https://www.youtube.com/watch?v=6XECBtCCsQw 15
https://www.youtube.com/watch?v=EpVQ8nGGRyw 16 -
22/08/2020, 09:20DimmyCambio T86
Bom dia alguem conhece esse cambio? lembra muito o T90 originais do jeep 3 marchas 1ªseca.
Mas a engrenagem da primeira/ré tem os dentes helicoidas, e o eixo tambem com estrias diferentes.