Direção Hidráulica em CJ-5

[jwillis]

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Georgevalle valeu ai as dicas !! vou vou ver se acho esse tubo perfilado e ver se algum torneiro aqui da minha cidade se fazem as roscas no tubo ! e vamo que vamo . !! abraxx

[Lúcio Fuentes]

queremos fotos!!!

[vavarusso]

[Uma foto para ter uma ideia de como estou fazendo.

[vavarusso]

Outra foto para juntar a ideia

[vavarusso]

ggggggggggggggggggggggggg

[georgevalle]

Vava uma dica apesar do teu suporte do motor estar show, porque não faz de chapa de ferro e passa o cardã no interior e sem as três cruzetas pois para manter as três vai ter que fazer um apoio para o cardã que vem da caixa junto ao suporte do motor e se fizer o suporte do motor vazado pode colocar um cardã direto da coluna até a caixa inclusive mantendo a junta original da coluna do opala que serve para compensar vibrações e torções da carroceria em relação ao chassi, outra dica é com relação a esta junta que sempre que compramos a coluna ela vem como esta tua eu corto um pedaço de correia chata (aquelas bem antigas é este material tenho aqui) mas pode ser até um pedaço de pneu no formado da original parafuso na coluna e na ponta do cardã soldo um pedaço de chapa de ferro como se fosse a outra metade da junta funciona e em caso de estragar a correia (ja aconteceu uma vez mas era uma adaptação de coluna de opala em caixa de direção mecânica então o esforço era muito grande) o que acontece é de um parafuso acabar passando pelo furo na correia mas a direção ainda continua funcionando pois os parafusos servem de limitadores, peguei uma rural que estava assim como você está fazendo com três cruzetas e retirei elas e coloquei com um cardã direto reduz folgas alivia a direção (tem a bucha para segurar a cruzeta do meio que vai pesar um pouco e se deixar folgada vai dar folga na direção) e tambem a questão da movimentação da carroceria com relação ao chassi ainda mais como no teu caso pelo que lembro você colocou os coxins do motor do opala entre a carroceria e chassi isso vai deixar o jeep muito molengo (ja vi um montado assim) fica muito bom mas tem que prever este trabalho extra entre chassi X carroceria principalmente nas alavancas da reduzida vai ter que fazer um buraco bem maior que o original e tambem a coifa original não vai servir pois com a movimentação da carroceria ela vai desligar a tração o mais comum é com a movimentação da carroceria ela empurrar a alavanca para posição neutro.

[vavarusso]

George, muito obrigado pelas dicas, vc estar certo e eu tb pensei nisso, mas o motor já estava no lugar. E ainda dá para fazer assim, pois o suporte do motor (ficou legal) é uma peça de 3 faces. Porém achei mais fácil fazer com três cruzetas. Assim: Uma na cx, outra no centro, com um mancal fixado no suporte do motor e a terceira onde pega na coluna, essa estou fazendo assim: Peguei uma junta elástica(aquela do opala com circulo de borracha) tirei a borracha, aproveitando a borbeleta com frezado, usei o eixo sem fim da cx do opala, cortando-o e mandando frezar na outra extremidade freza de acordo a do cardan. E em relação ao molejo parte desse cardan é da s10 e retrátil.
Obrigado
Vavá Russo

[vavarusso]

George aqui estão algumas fotos para conclusões

[jwillis]

fala vavarusso blz !! então como é esse seu esquema no pé da coluna tem algum rolamento? a coluna de que carro é ? a minha coluna é do vectra e vou ter que aumentar uns centimetros ate la no pe da parede corta fogo ela ja tem dois rolamentos mas queria por mais um la embaixo so pra garantir e nao ficar balançando . tem alguma indicaçao ?? blz abraxx

[vavarusso]

fala vavarusso blz !! então como é esse seu esquema no pé da coluna tem algum rolamento? a coluna de que carro é ? a minha coluna é do vectra e vou ter que aumentar uns centimetros ate la no pe da parede corta fogo ela ja tem dois rolamentos mas queria por mais um la embaixo so pra garantir e nao ficar balançando . tem alguma indicaçao ?? blz abraxx

Boa noite JWillys, O esquema que estou montando é o seguinte: do volante à parede corta-fogo é tudo do opala,com dois rolamentos do sistema original, onde ficava a junta elástica (disco de borracha) aproveitei a borboleta fresada e fiz um pequeno eixo fresado dos lados para unir à coluna(cardan) da s10, mas a frente a soldei com a coluna(cardan) do Uno.. pronto. Ainda vamos ver se funciona...

[jwillis]

georgevalle blz ! então vou ter que fazer a barra mesmo, aqui na minha cidade é meio complicado achar esses tubos vou ter que comprar fora por acaso vc teria ai as medidas do tubo tipo diametro interno e espessura das paredes pra por os terminais da d20 ? os torneiros daqui soa phoda so querem pegar e fazer o trabalho de achar o tubo sera meu heheheh se vc puder me ajudar blz abraxx. .

[jwillis]

pessoal ja arrumei o tubo pra fazer a barra da caixa a roda !!! so que apareceu outro perrengue , vou colocar a caixa com as mangueiras um pouco mais pra frente dentro da grade pra nao ficar as mangueiras tudo pra fora , eis minha questam .... qual estria se adapta a estria da caixa ?? tentei encaixar o tubo que estava na aoutra caixa vw mas é muito apertada e entrou muito forçado tive ate que abrir um pouco o tubo , e se eu soldar com solda mig claro a flange que ja vem na caixa pra ficar a estria original !1 isso tudo pq ?? pq a junta elastica pega no suporte do amortecedor e eu ja entortei ele pra passar a barra !! vou ver se consigo postar umas fotos do pobrema .
ki nem diz o datena ME AJUDAAA AI POOO HAHAHA . ABRAXX