Remoção de semi-eixo quebrado

Citação:

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Postado originalmente por Robertux

Julinot, meu Jeep tem motor BF 161 e câmbio 4 marchas do OHC, que tem a 1ª e 2ª mais curtas porque o 4 CC tem torque em rotações mais altas e precisa de mais redução.
O câmbio 4 marchas que era usado na Rural e F75 tem a 1ª e 2ª mais longas, não sei se neste caso a pimeira era igual ao do 3 marchas, acho que não, provavelmente eles tinham a primeira mais curta por causa do maior peso das F e Rural e precisavam de mais torque na arrancada.
Meu jeep ficou excelente, a única coisa que sinto falta é de uma 5ª overdrive para um desempenho melhor em rodovias.
Quanto à resistência, nunca tive problemas, inclusive tem um amigo meu que estava usando em sua F75 um motor GM 6cc com o câmbio original 4 marchas. Durou alguns anos e quebrou esta semana, mas o torque e potência desse motor são exagerados para o câmbio.
O eixo canela fina é tão resistente quanto o canela grossa, a ponta de eixo é da mesma medida, só o tubo externo é mais grosso o que facilita a a instalação de bloqueio e eixos flutuantes, mas para usar original não faz diferença.

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Não é isso.
A 1a da cx 3 marchas tem a mesma relação da 1a da cx 4 marchas. A 3a da cx 3 marchas tem a mesma relação da 4a da cx 4 marchas.
A única diferença é no escalonamento da cx de 3 e 4 marchas, ou seja, a 4 marchas tem um escalonamento melhor, sobe mais devagar em relaçao à de 3 marchas. Compreendeu, ou não?
abçs:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Fernando Massad

Não é isso.
A 1a da cx 3 marchas tem a mesma relação da 1a da cx 4 marchas. A 3a da cx 3 marchas tem a mesma relação da 4a da cx 4 marchas.
A única diferença é no escalonamento da cx de 3 e 4 marchas, ou seja, a 4 marchas tem um escalonamento melhor, sobe mais devagar em relaçao à de 3 marchas. Compreendeu, ou não?
abçs:concordo:

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Errado..

A 1a da cx de 3 é mais longa que a 1a do 4 marchas (tanto no 4 marchas da Rural/F75 como nos OHC).. Agora a 3a do 3 marchas e a 4a do 4 marchas são iguais...

Segue as relações

3 marchas

Relação 1a 2,798
Relação 2a 1,551
Relação 3a 1
Relação Ré 3,544

4 marchas - Rural/F75

Relação 1a 2,991
Relação 2a 1,992
Relação 3a 1,390
Relação 4a 1
Relação Ré 3,544

4 marchas OHC

Relação 1a 3,57
Relação 2a 2,38
Relação 3a 1,53
Relação 4a 1
Relação Ré 4,23

Dados retirados do site http://ruralwillys.tripod.com/diversos/velocidade.htm

Sendo assim a 4 marchas alem de ter as marchas mais escalonadas tb tem a 1a mais curta, apesar da diferença ser pequena :concordo:

[ ]´s

Citação:

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Postado originalmente por rodrigo.hoffman

Errado..

A 1a da cx de 3 é mais longa que a 1a do 4 marchas (tanto no 4 marchas da Rural/F75 como nos OHC).. Agora a 3a do 3 marchas e a 4a do 4 marchas são iguais...

Segue as relações

3 marchas

Relação 1a 2,798
Relação 2a 1,551
Relação 3a 1
Relação Ré 3,544

4 marchas - Rural/F75

Relação 1a 2,991
Relação 2a 1,992
Relação 3a 1,390
Relação 4a 1
Relação Ré 3,544

4 marchas OHC

Relação 1a 3,57
Relação 2a 2,38
Relação 3a 1,53
Relação 4a 1
Relação Ré 4,23

Dados retirados do site http://ruralwillys.tripod.com/diversos/velocidade.htm

Sendo assim a 4 marchas alem de ter as marchas mais escalonadas tb tem a 1a mais curta, apesar da diferença ser pequena :concordo:

[ ]´s

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Amigão, errado está você:
1o) vc colocou relação de F75 e Rural;
2o) aqui no fórum tá cheio de cientista da NASA que não pode ver uma discussão que corre pro Google, mas que no fundo...no fundo... não entende nada de nada....

Não tô falando que é seu caso:mrgreen:

BOM pra aprender é frequentar oficina e sujar a mão de graxa:mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Fernando Massad

Amigão, errado está você:
1o) vc colocou relação de F75 e Rural;
2o) aqui no fórum tá cheio de cientista da NASA que não pode ver uma discussão que corre pro Google, mas que no fundo...no fundo... não entende nada de nada....

Não tô falando que é seu caso:mrgreen:

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Bom..

Não sei onde tem informação errada, mas ja que vc diz.. Quem sou eu pra discordar neh!!!

Citação:

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Postado originalmente por Fernando Massad

BOM pra aprender é frequentar oficina e sujar a mão de graxa:mrgreen:

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Nesse ponto eu concordo contigo :concordo:.. Mas não to falando que é o seu caso :mrgreen:

[ ]´s

Rodrigo, observe que não há sequer diferença na velocidade final entre 3 e 4 marchas, que é EXATAMENTE a mesma.

http://ruralwillys.tripod.com/diversos/velocidade.htm

abç:concordo:

Desculpem!

Mais aqui o assunto não é câmbio e suas relações.

Voltem ao foco do assunto.

Discutam no tópico com relação ao assunto.

Att.

Kim.

no meio do caminho "tinha" um diferencial... não esqueçam dele.

o meu jeep 1959 com bf-161 6 cilindros tem diferencial 43-8, que dá uma relação de 5,38... e câmbio de três marchas. as relações do câmbio eu não lembro com exatidão, mas não preciso saber quais são, pois o que me interesse na discussão é que a 1a desse câmbio é mais longa do que a primeira do outro que posso vir a colocar.
os jeeps com motor ohc tem diferencial 44-9, que dá uma relaçãp de 4,89... portanto mais longa (reduz menos...), mas eses jeeps tem um câmbio que tem a primeira marcha mais curta do que a do câmbio de três usado no meu. no final das contas, a relação final dos conjuntos se equivalem em primeira marcha- a 1a mais curta com o diferencial mais longo, e a primeira mais longa com o diferencial mais curto. o que eu busco com o diferencial mais longo é uma relação mais longa em última marcha, a 3a do de três marhas ou a 4a do de quatro marchas - 1:1 -, para esgoelar um pouco menos o motor. se no meu jeep a relação final em 1a marcha ficar insuficiente em torque com o câmbio de três e diferencial 44-9, aí eu cogito colocar o câmbio de quatro que tem a 1a mais curta do que a do câmbio de três marchas.

pessoal... não pensei que fosse necessário explicar isso.

abraços.

ps. hoffmann... parabéns pelo fair play !

acabo de "vir" do site da GARRA.
tem muita coisa lá em termos de flutantes.
os preços é que estão pela hora da morte.
pode ser que um flutuante (muito bem feito) em casa fique mais em conta.
o negócio agora é mergulhar nesse tópico aqui inventado pelo Leopoldo, e num outro que eu esqueci o "dono", mas que dá um passo-a-passo muito bom.

disposição.

abraços.

Esse passo a passo aqui é bem interessante


http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=48730



Boa sorte


Marcos

Seu eixo traseiro é com chaveta no cubo da roda? Se for 1o vc tem que ter um sacador de cubo, é uma ferramenta dos anos 50 feita pro Jeep/Rural com chaveta e só mecanico véio tem, não vá na onda de dar marretada no tambor que quebra. Depois vc puxa o semieixo, o pedaço que ficar la dentro vc tera que abir o diferencial e dar um jeito de empurrar pra fora. Se seu eixo é do tipo mais moderno que vc não usa sacador pra tirar o cubo e os parafusos prisioneiros de roda ficam na ponta de eixo, então vc vai ter que abrir o diferencial e sacar o pino que o outro colega se referiu.

Charles_Curitiba;1253583]Seu eixo traseiro é com chaveta no cubo da roda? Se for 1o vc tem que ter um sacador de cubo, é uma ferramenta dos anos 50 feita pro Jeep/Rural com chaveta e só mecanico véio tem, não vá na onda de dar marretada no tambor que quebra. Depois vc puxa o semieixo, o pedaço que ficar la dentro vc tera que abir o diferencial e dar um jeito de empurrar pra fora. Se seu eixo é do tipo mais moderno que vc não usa sacador pra tirar o cubo e os parafusos prisioneiros de roda ficam na ponta de eixo, então vc vai ter que abrir o diferencial e sacar o pino que o outro colega se referiu.