Com alguma vareta (de preferência plástica), vai girando o virabrequim na mão (no sentido de giro do motor) e quando o primeiro pistão estiver na fase de compressão, com a vareta encostada na cabeça do pistão, vc vai sentindo o ponto que ele chega no topo. Esse vai ser o PMS, claro que não vai ser 100% devido as folgas, mas com calma vc deve chegar perto de 1 a 2 graus de erro no máximo. Depois é só montar uma chapa sobre a marcação da polia e adiantar o ponto conforme o padrão.
Já fiz isso para verificar se a minha chapa estava posicionada corretamente e bateram as posições.
Agora é aquela coisa, se vc acertar o ponto no ouvido, ou na estroboscópica, o no olho, é bem provável que nem sinta diferença no rendimento. Já tentei deixar 0, 5 ou 10 graus para ver as diferenças e praticamente fica a mesma coisa em alta. Acho que são tantas folgas devido a idade, que se o coração do velho BF bater meio descompassado o resultado final é o mesmo, hehe...