retifica ohc 4cc

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19/11/2010, 09:41
chinelao4x4

Citação:

Postado originalmente por Flaibam

Só para não abrir outro tópico, vejam se podem me ajudar: meu OHC a álcool bate válvula pela manhã, por cinco minutos, até o motor esquentar. É algo para se preocupar ou é característica do motor?

blz camarada
pelo que eu entendo, pode ser algo facil de resolver se for...
motor frio, = folga
quente, ( dilatadinhu...... ) menas folga
acho que basta uma regulagem de valvulas, ou um oleo que ja vi por ai que deposita nas folginhas um treco lá que deixa lubrificado as peças com o motor frio...
cuidado com a regulagem de valvulas, tem alguns segredos para a tal regulagem.
pode ser pastilhas gastas tambem.. EU ACHO.. cade os mecanicos de ohc ? apresentem-se rsrsr
abrçs
19/11/2010, 09:53
chinelao4x4

Citação:

Postado originalmente por rodrigo.hoffman

Boa

Ta resolvido entaoo...

E ta redondinho pelo barulho... Tem que mostrar pra alguns ai que falam mal do motor e que o arranque é ruim...

Flaibam

Será que não são os tuchos que batem logo qd liga, e ai depois que carregam não batem mais???

[ ]´s

rodrigo
entao cara, era apenas uma entrada de ar falsa !!
comprei ele á algum tempo , bem no dia que mudei pra k, em M.S.( rancho na beira do rio longe de td), e eu vo mudar pra city, perto de auto peças, rsrs
ENFIM VO PÓDER ARRUMAR MEU JIPE, pois só tenho ele
o meu motor de arranque.... claro que deu problemas, qud comprei fiz td, quem nao fez ? , pois quente era e AINDA É aquele problema,
ele ta bem reguladinho , no alcool , TO COM DUAS BATERIAS, POIS TA COM SOM, depois que coloquei a outra bateria, nao sinto mais o motor pesado quando quente, mais ainda vo por o do corsa

sou mechanico, com muita experiencia em gambiarras e invençoes, kkkk

ABRÇAO
19/11/2010, 14:22
homerohermida

Citação:

Postado originalmente por chinelao4x4

blz camarada
pelo que eu entendo, pode ser algo facil de resolver se for...
motor frio, = folga
quente, ( dilatadinhu...... ) menas folga
acho que basta uma regulagem de valvulas, ou um oleo que ja vi por ai que deposita nas folginhas um treco lá que deixa lubrificado as peças com o motor frio...
cuidado com a regulagem de valvulas, tem alguns segredos para a tal regulagem.
pode ser pastilhas gastas tambem.. EU ACHO.. cade os mecanicos de ohc ? apresentem-se rsrsr
abrçs

Este motor não tem pastilha de regulagem e nem, muito menos, regulagem alguma. São tuchos hidráulicos.
19/11/2010, 16:50
chinelao4x4

Citação:

Postado originalmente por homerohermida

Este motor não tem pastilha de regulagem e nem, muito menos, regulagem alguma. São tuchos hidráulicos.

mais uma que aprendi sobre o ohc
19/11/2010, 17:04
Gustavo de Olliveira

Citação:

Postado originalmente por Flaibam

Só para não abrir outro tópico, vejam se podem me ajudar: meu OHC a álcool bate válvula pela manhã, por cinco minutos, até o motor esquentar. É algo para se preocupar ou é característica do motor?

Olá Flaiban.
5 minutos tá demais...
ISSO É TUCHO SUJO !
quando retifiquei o motor tive de trocar o cabeçote, obviamente foi um usado, comprado num desmanche, os tuchos estavam quase todos travados.
eu mesmo fiz o serviço, retirei um por um ( cuidado dá trabalho e pode quebrar )
mergulhei os ditos no tiner, esperei 24 horas e desmontei cada um deles, é td metal meu amigo... por dentro tava um horror o óleo tinha virado uma crosta muito dura, os furinho por onde o oleo passa e "CARREGA O TUCHO", entupidos...
Bom limpei até ficarem iguais zeros , nada , nada de sujeira, usei além do tiner, white lub.
montei td, instalei.... Já fazem 3 anos e tá um espatáculo.
Por isso afirmo: os furinhos por onde o óleo passa devem estar bem apertados pela sujeira , não precisa trocar nada é só limpeza.
abc
19/11/2010, 23:54
Flaibam

Citação:

Postado originalmente por Gustavo de Olliveira

Olá Flaiban.
5 minutos tá demais...
ISSO É TUCHO SUJO !
quando retifiquei o motor tive de trocar o cabeçote, obviamente foi um usado, comprado num desmanche, os tuchos estavam quase todos travados.
eu mesmo fiz o serviço, retirei um por um ( cuidado dá trabalho e pode quebrar )
mergulhei os ditos no tiner, esperei 24 horas e desmontei cada um deles, é td metal meu amigo... por dentro tava um horror o óleo tinha virado uma crosta muito dura, os furinho por onde o oleo passa e "CARREGA O TUCHO", entupidos...
Bom limpei até ficarem iguais zeros , nada , nada de sujeira, usei além do tiner, white lub.
montei td, instalei.... Já fazem 3 anos e tá um espatáculo.
Por isso afirmo: os furinhos por onde o óleo passa devem estar bem apertados pela sujeira , não precisa trocar nada é só limpeza.
abc

Valeu Gustavo... excelente dica. Segunda-feira ele (o viagra) vai parar para revisão (vai encarar Castelhanos no próximo sábado) e vou pedir para verificar a passagem de óleo nos tuchos. O mecânico vai ter quatro dias pra ver isso, acho que ele consegue me entregar antes da trilha. Não vou arriscar a fazer por falta de tempo e conhecimento.
Mas a dica foi excelente para eu não perder muito tempo na oficina.
E quem quiser ir para Castelhanos no sábado, tem um tópico aberto em "Trilhas", aguardando os interessados.
20/11/2010, 09:59
maxdelta

Yo, aproveitando o tópico:

O motor do meu jipinho, está começando a dar os primeiros indícios de retifica!

Então vou comprar as peças devagar, e quando eu tiver pronto (financeiramente falando) eu mando pra retifica.

Porém vi a maioria dos sites de venda online de 4x4, e nenhum deles vendem os kits, vcs sabem de algum site que eu possa encontrar o kit de peças?

Ainda não estou afim de partir pra outro motor, mesmo pq acredito que esta seja a primeira retifica! Pois este veículo ficou 10 anos parado, e maior parte do que ele era destinado a fazer, era andar 20km de estrada de terra dos primeiros donos, pois o segundo dono, pegou pra lamber o jipe e o terceiro pegou pra revender.

O q vc souberem é de ajuda, falta ainda 3 autopeças da minha cidade pra vê se tem peças deste motor, nas lojas especializadas não tem!

Obrigado!

[]s
20/11/2010, 14:51
sraposo

Flaibam,

Esta batida é característica de folga excessiva entre pelo menos 2 componentes que participam do mecanismo de acionamento das válvulas. Só para listar algumas possibilidades:
1) tuchos sujos e/ou desgastados;
2) bomba de óleo com baixa pressão;
3) entupimento parcial na(s) passagem(ns) de óleo que vai(vão) aos tuchos;
4) óleo fora da especificação, possivelmente mais "grosso" do que o devido;

Claro que pode haver outros motivos relacionadas à alimentação e/ou contenção de óleo dos tuchos. Da pequena lista acima e também fora dela, pode ocorrer mais uma causa simultaneamente.

Problema no enchimento dos tuchos hidráulicos são causas de diversos outros sintomas que podem ser inicialmente confundidos como tendo outras razões. Aliás, problema de enchimento de tucho costuma ser uma hipótese negligenciada, muitas vezes sendo a razão daquelas falhas esquisitas, do tipo "tudo funciona isoladamente, mas o conjunto não funciona" ou "tudo parece certo mas o motor funciona mal".
Um tucho que não se mantenha cheio e/ou que cede à pressão durante o acionamento da válvula, fará com que ela se abra menos. Se for válvula de admissão, o cilindro encher-se-á menos de mistura ar+combustível e "gerará" menos força. Se válvula de escape, haverá dificuldade de expulsão dos gases queimados, provavelmente provocando algum retorno pelo circuito de admissão e também dificultando a alimentação do cilindro com mistura nova. CERTAMENTE um problema de enchimento de tucho NÃO faz uma válvula ficar nem parcialmente aberta fora de hora.

Um BOM mecânico saberá verificar isso sem ter que desmontar o motor todo e/ou sem mandar comprar peças sem necessidade.

Para quem desconhece, motores de Opala, outro que usa tuchos hidrálicos, também padecem do mesmo tipo de situação...

Boa sorte!

Sérgio
20/11/2010, 18:59
Flaibam

Citação:

Postado originalmente por sraposo

Flaibam,

Esta batida é característica de folga excessiva entre pelo menos 2 componentes que participam do mecanismo de acionamento das válvulas. Só para listar algumas possibilidades:
1) tuchos sujos e/ou desgastados;
2) bomba de óleo com baixa pressão;
3) entupimento parcial na(s) passagem(ns) de óleo que vai(vão) aos tuchos;
4) óleo fora da especificação, possivelmente mais "grosso" do que o devido;

..................
Sérgio

Obrigado pela Dica Sérgio. O óleo está correto, trocado a cada seis meses pelo prazo de validade, e não pela quilometragem.

Sobraram três opções para analisar.

Valeu.

Sidnei
17/03/2013, 17:27
Icaro Claro

Boa tarde a todos. Este é meu primeiro Post no Forum(Adquiri meu Willys ontem). Mesmo antes de comprá-lo, já acompanhava o forum como visitante e fiquei impressionado com tanta informação que tem por aqui.
Estou ressuscitando este tópico, para ver se algum de vocês consigam me ajudar a entender se será necessário trocar/retificar meu motor, ou possivelmente apenas trocar algumas peças.
Motor OHC 2.3 gasolina, Cambio 4M(ainda não consegui verificar qual é o Cambio). Ainda não identifiquei qual é a relação do diferencial dele.
O problema é o seguinte: Quando eu ligo o motor(pega bem rápido), após alguns segundos, uma fumaça branca começa a Sair(bastante fumaça).
Ao andar com ele, percebi que o motor não tinha muita força. E quando eu estava acelerando e precisava desacelerar, o motor estourava(3 vezes em 10 desaceleradas).
Fiz uma inspeção visual no motor e avistei próximo a uma das velas(perto do coletor), um vazamento de oleo.
Resolvi fazer o seguinte teste: Retirar o cabo da vela que estava com o vazamento de oleo próximo a ela.
Dei a partida, e percebi que o motor funcionou(quase como antes), e a fumaça branca diminuiu uns 90%.
Ao recolocar este cabo da vela, a fumaça voltou na mesma hora.

Alguém pode imaginar o que pode ser?
17/03/2013, 17:28
Icaro Claro

Citação:

Postado originalmente por Icaro Claro

Boa tarde a todos. Este é meu primeiro Post no Forum(Adquiri meu Willys ontem). Mesmo antes de comprá-lo, já acompanhava o forum como visitante e fiquei impressionado com tanta informação que tem por aqui.
Estou ressuscitando este tópico, para ver se algum de vocês consigam me ajudar a entender se será necessário trocar/retificar meu motor, ou possivelmente apenas trocar algumas peças.
Motor OHC 2.3 gasolina, Cambio 4M(ainda não consegui verificar qual é o Cambio). Ainda não identifiquei qual é a relação do diferencial dele.
O problema é o seguinte: Quando eu ligo o motor(pega bem rápido), após alguns segundos, uma fumaça branca começa a Sair(bastante fumaça).
Ao andar com ele, percebi que o motor não tinha muita força. E quando eu estava acelerando e precisava desacelerar, o motor estourava(3 vezes em 10 desaceleradas).
Fiz uma inspeção visual no motor e avistei próximo a uma das velas(perto do coletor), um vazamento de oleo.
Resolvi fazer o seguinte teste: Retirar o cabo da vela que estava com o vazamento de oleo próximo a ela.
Dei a partida, e percebi que o motor funcionou(quase como antes), e a fumaça branca diminuiu uns 90%.
Ao recolocar este cabo da vela, a fumaça voltou na mesma hora.

Alguém pode imaginar o que pode ser?

Esqueci de informar que a fumaça é branca.
13/04/2013, 22:54
Sydney66

Fumaça branca e consistente, mesmo em dia quente, é óleo queimado, pois quando a fumaça é branca mas sem consistência, que logo desaparece e acontece em dias frios (sul/sudeste aqui no NE não existe isso) é apenas vapor dágua da queima do combustível. Fumaça escura é mistura rica de combustível. Você conseguiu identificar que um dos cilindros está queimando óleo, que pode ser por vários motivos, junta do bloco, retentores das válvulas, anéis do pistão etc. A má notícia..... só vai descobrir quando abrir o motor.

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