documentando jeep willys a diesel

Citação:

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Postado originalmente por Hudson Buck

Vou discordar do Rubens. A regra é uma só para todo o país. Assim como em outros estados, ou o veículo carrega mais de 1 tonelada de carga ou se carregar menos do que isso (caso dos jipes) deve ser classificado como Jipe e possuir 4x4 e reduzida. O que foi feito algum tempo atrás foi definir o que é um Jipe (definiu-se valores mínimos de ângulo de ataque, de saída, vão livre, etc.), para evitar o monte de veículos SUV que estavam sendo classificados como Jipe sem o ser. O meu CJ é a diesel, registrado em São Paulo e não tive problemas para a modificação. O que se deve é pegar um despachante de verdade, aquele que conhece a legislação, pois muitos só sabem o arroz com feijão. Em tempo, não precisei pagar nenhum agrado para legalizar a troca do motor para diesel. Se não tiver nota do motor e da adaptação é só fazer uma declaração de que o motor é de procedência lícita e que você se responsabiliza por tal afirmação (se não for estarás perdido), e quanto a adaptação é só fazer outra declaração dizendo que a modificação foi feita por meios próprios. Serve para troca de cor do veículo também. A não ser que a legislação tenha mudado recentemente, é assim que funciona.

Abraços.

Hudson.

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Segue abaixo anexo portaria nº127 Denatran para conversão para Diesel e a resolução nº 282 do Contran a respeito da declaração de responsabilidade da procedencia do motor que vai instalar.
Se pesquisarem com calma no site do Denatran vão ver como se adequar aos parametros e exigencias legais .

o resto é estoria para boi dorminhoco!
SDS Pedro

Citação:

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Postado originalmente por Hudson Buck

Vou discordar do Rubens. A regra é uma só para todo o país. Assim como em outros estados, ou o veículo carrega mais de 1 tonelada de carga ou se carregar menos do que isso (caso dos jipes) deve ser classificado como Jipe e possuir 4x4 e reduzida. O que foi feito algum tempo atrás foi definir o que é um Jipe (definiu-se valores mínimos de ângulo de ataque, de saída, vão livre, etc.), para evitar o monte de veículos SUV que estavam sendo classificados como Jipe sem o ser. O meu CJ é a diesel, registrado em São Paulo e não tive problemas para a modificação. O que se deve é pegar um despachante de verdade, aquele que conhece a legislação, pois muitos só sabem o arroz com feijão. Em tempo, não precisei pagar nenhum agrado para legalizar a troca do motor para diesel. Se não tiver nota do motor e da adaptação é só fazer uma declaração de que o motor é de procedência lícita e que você se responsabiliza por tal afirmação (se não for estarás perdido), e quanto a adaptação é só fazer outra declaração dizendo que a modificação foi feita por meios próprios. Serve para troca de cor do veículo também. A não ser que a legislação tenha mudado recentemente, é assim que funciona.

Abraços.

Hudson.

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Pois é Hudson, (vizinho :concordo: )

Eu tb achei exatamente o que vc citou, porém, temos 3 jeeps aqui para regulamentar e passou por exatos 10 despachantes...

se conseguir algum que resolva é mais que bem vindo

veja bem não estou falando por falta de conhecimento de causa, a regra era uma, hoje é outra! Tudo depende de quando você fez a adaptação, atualmente a regra é essa, inclusive em despachante que FAZIA diesel sem maiores problemas não conseguiram.

:-(

Citação:

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Postado originalmente por MOLOKO+

Segue abaixo anexo portaria nº127 Denatran para conversão para Diesel e a resolução nº 282 do Contran a respeito da declaração de responsabilidade da procedencia do motor que vai instalar.
Se pesquisarem com calma no site do Denatran vão ver como se adequar aos parametros e exigencias legais .

o resto é estoria para boi dorminhoco!
SDS Pedro

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Resolução 282 do Contran

Citação:

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Postado originalmente por MOLOKO+

Resoluão 28 Contran

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então masss no ESTADO de são paulo é diferente, segue o que disse lá em cima! (em relação à diesel) não adianta só numero de motor, papelada etc tem de passar atualmente por vistoria e o chassis tem de suportar 1,5 ton e ter um entre eixos maior que do jeep, infelizmente

abraços

????

aqui em Canoas não tem jeito, os cara não liberam, meu cj não passou por ter: alargador de paralama, engate reboque sem a chapa cromada, e por na nota o motor do opala estar 90 cv e ser 85 cv o certo, por isso tão me obrigando a ir no INMETRO!!!!!

Opa...


No meu caso precisei trocar o motor do meu cascudo... queria colocar um diesel, em cima.... nao perdi tempo pq nao ia passar... tá foda... de conseguir passar aqui na minha região.

Citação:

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Postado originalmente por jipeirodesdepequeno

????

aqui em Canoas não tem jeito, os cara não liberam, meu cj não passou por ter: alargador de paralama, engate reboque sem a chapa cromada, e por na nota o motor do opala estar 90 cv e ser 85 cv o certo, por isso tão me obrigando a ir no INMETRO!!!!!

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Mandei MP, caso se interesse, favor respondê-la.
Abs.

Citação:

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Postado originalmente por patrick plaza

Pessoal hoje estou começando a correr atras das papeladas para poder documentar meu jeep a diesel ,,,fui no detran para faser uma vistoria no jeep e pedir para fazer a mudança até ai tudo bem ,conforme for desenvolvendo o caso venho dizendo ao pessoal ,,
se alguem tiver alguma dica é bem vinda e se tiver alguma tambem posto aqui para todos ficarem bem informados :pipoca:

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Patrick,
qual o motor que vc colocou no seu Jeep?

Esse negócio de q é uma regra só pra todo o país é balela, na teoria talvez até seja verdade, mas na prática em cada estado é diferente, e a experiência me mostrou que existem diferenças até de cidade pra cidade dentro do mesmo estado, na realidade o que realmente manda é ter sorte de pegar um funcionário do detran menos xarope (ou mais corruptível).

Rubens

Me tira uma dúvida, qual o critério que eles usam para concluir que o chassi aguenta ou não 1,5 ton???
Você sabe onde aparecem essas novas regras???

Tenho uma sw4 em modificação para diesel, será que me lasquei??

Obrigado e um abraço

Paulo se o veiculo for 4x4 NAO tem que suportar mais de 1 ton. a leigislaçao fala e um ou outro, se o delegado negar a conversao MANDADO DE SEGURANÇA nele,

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Eduardo Chagas

Rubens

Me tira uma dúvida, qual o critério que eles usam para concluir que o chassi aguenta ou não 1,5 ton???
Você sabe onde aparecem essas novas regras???

Tenho uma sw4 em modificação para diesel, será que me lasquei??

Obrigado e um abraço

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uma boa pergunta a sua... não faço a mínima idéia mas acho que medem entre-eixos e o minimo aceitável é do troller eu ACHO