Como deixar a direção de um CJ5 segura?

[Paulo Fogaça]

Tweet

Tenho um CJ5 com motor 6cc turbinado. Muito forte!!! Porém ao acelerar o bruto, começa a "dançar" e ficar "bobo" na mão. Alguém tem alguma sugestão de como deixar ele mais na "mão" e transmitir mais segurança?
Só para completar a caixa de direção é hidráulica do Alfa Romeo!

Abraços!

[SAPO-BOMBA]

Quais medidas de pneus vc está utilizando? E amortecedores e molas, quais são?

[Flaibam]

...ao acelerar o bruto, começa a "dançar" e ficar "bobo" na mão. Alguém tem alguma sugestão de como deixar ele mais na "mão" e transmitir mais segurança?....

Paulo, ele fica "leve" e difícil de controlar?
Ou ele fica "doidão", com uma baita de uma tremedeira?
O segundo sintoma pode ser shimmy!

[Paulo Fogaça]

Boa noite,

Os pneus são 35", modelo New Frederico da 3K.
Amortecedor Rancho 9000
Molas Toyota
Eixo F75

Sds,

[Paulo Fogaça]

Paulo, ele fica "leve" e difícil de controlar?
Ou ele fica "doidão", com uma baita de uma tremedeira?
O segundo sintoma pode ser shimmy!

Flaibam, ele fica leve e difícil de controlar, como se estivesse com muita folga na caixa ou nos terminais, porém é tudo novo.

Sds,

[Paulo Fogaça]

Quais medidas de pneus vc está utilizando? E amortecedores e molas, quais são?

Boa noite,

Os pneus são 35", modelo New Frederico da 3K.
Amortecedor Rancho 9000
Molas Toyota
Eixo F75

Sds,

[Robertux]

A partir de qual velocidade ele começa a ficar dificil de controlar?

[Paulo Fogaça]

A partir de 60 / 70 km/h.

[antonio umino]

Paulo Fogaça. seu motor é 6cil. opala, a direção hidraulica alfa romeo., por acaso as polias não estão erradas. pois toda adaptação requer um certo cuidado. e a polia da bomba em relação a rotação do motor e esta para a da bomba tem que estar de certa forma balanceada (rotação) e de tal modo que a polia da bomba não exceda da rotação original. daí conforme a velocidade mesmo sem hidraulica fica leve, e com hidro mais ainda, então isto vai afetar a estabilidade do mesmo. ou talves deva ter uma regulagem de vazão de oleo na caixa hidraulica fazendo que a certa velocidade a direção fique um pouco mais dura....... bem é isso. OK?.

[rubensx]

1- barra estabilizadora traseira seria uma boa
2- amortecedor decente de direção
3- feixes de mola e amortecedores um pouco (pouco) mais rigidos)
4- revisão completa em pivôes de minhão e etc

A turbina despeja toda sua potencia (não é gradual) aos 2.800 a 3.200rpm, quando ela entra o "tapa" que vc sente é o que desestabiliza o resto do carro...

Adicionalmente use uma barra anti torção (anti-wrap) no eixo traseiro quela tipo triângulo pois vc pode acabar por torcer a ponta do eixo pra baixo (pinhÀo) e quebrar cardan, molas etc etc..

Com o turbo tem de vir uma certa adaptação mesmo com eixos de F-75 que são mais largos (bom para curvas) mas criam também uma alavanca absurda dobrando sua suspensão na hora do tal "tapa" da turbina...

Verifique qual a pressão está atingindo a turbina, caso supere 1.3 bar e seu motor não tiver nada preparado (pistões forjados, junta de cabeçote metálica, intercooler) terá serios problemas de durabilidade, sugiro que diminua a pressão e se possivel tenha um intercooler que com 0.8 bar, se bem dimensionado, se aproveita mais que 1.5 por exemplo...

enfim... veja bem amortecedor de direção e "anti-wrap bar" acho que já é um bom começo

[Paulo Fogaça]

Senhores,

Obrigado pelas dicas... vou fazer uma revisão em todo o sistema e adaptar as sugestões postadas. Depois relato como ficou. Valeu!

[4X4GARAGE]

por que voce nao coloca umas fotos da adaptação da suspensão e da direção?talves seria mais facil para determinar o defeito