Reduzida ou não Reduzida

Flaibam.... então na caixa de marchas existe sim dois furos alem de uma arruela que tem um digamos furo no lado onde encaixa no rolamento e na caixa que dizem deve ficar para o lado de cima. mas o rolamento do entalhado não é blindado, por ali tambem passa oleo. então nos finalmente é como vc diz de um dia para o outro o óleo acho que não volta ao cambio pois os dois tem o nivel diferente. é vamos ver.. mas obrigado pela informação

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Postado originalmente por antonio umino

.... mas o rolamento do entalhado não é blindado, por ali tambem passa óleo...

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Antonio, você pode trocar o rolamento por um blindado ou colocar um anel de retenção de rolamento para evitar a troca de óleo entre as caixas. Mas como eu disse lá no início, isso só é muito importante se você faz trilhas pesadas, onde se exige muito do câmbio. Se não é o caso.... nem compensa mexer nisso.

Flaibam na verdade a rural era 4x2 e foi transformada em 4x4. o cambio é a mesma caixa só o entalhado foi trocado. então o 4x4 quase não vai ser usado. como tinha esta reduzida e o eixo dianteiro traçada colocamos e estamos a esperimentar. e neste forum dos jeeps o pessoal é mais entendido. e acho que vai ficar assim. se não adicionar óleo não vasa. . Flaibam. não sei se vc conhece o motor que estou a indagar no forum é um v8 com valvula no bloco parece o motor ford 59 A, mas na bomba de agua esta escrito (simca). a caixa seca é de aluminio. com um cambio de 3 marchas acho de ferro. com o entalhado estriado. vc conhece este motor. ? não é motor ford.

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Postado originalmente por antonio umino

....não sei se vc conhece o motor que estou a indagar no forum é um v8 com valvula no bloco parece o motor ford 59 A, mas na bomba de agua esta escrito (simca). a caixa seca é de aluminio. com um cambio de 3 marchas acho de ferro. com o entalhado estriado. vc conhece este motor. ? não é motor ford.

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Eu tô com o Jacimar. Parece o Read Flat, que seria da Ford, mas desconheço detalhes de funcionamento e fabricação. Se não for esse, não sei o que pode ser.

Flaibam, boa noite! Neste fim de semana fui testar o jeep com o novo pino chorão. Realmente vc tinha razão. Ficou bem mais silencioso, mas, em velocidade (rs,rs) o barulho volta.
O serviço não ficou perfeito pois a primeira que antes engatava fácil passou a ter dificuldade para engatar e apesar de ter trocado todas as juntas do cambio e da reduzida, como também os retentores, continua pingando óleo. Levei-o de volta para a oficina. O que fazer?

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Postado originalmente por Oswaldo Fonseca

Flaibam, boa noite! Neste fim de semana fui testar o jeep com o novo pino chorão. Realmente vc tinha razão. Ficou bem mais silencioso, mas, em velocidade (rs,rs) o barulho volta.
O serviço não ficou perfeito pois a primeira que antes engatava fácil passou a ter dificuldade para engatar e apesar de ter trocado todas as juntas do cambio e da reduzida, como também os retentores, continua pingando óleo. Levei-o de volta para a oficina. O que fazer?

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Oswaldo, sem barulho só em baixa velocidade mesmo. Mas o meu ficou mais silencioso sim - embora continue fazendo barulho.
Às vezes é preciso frezar alguma engrenagem. Pode ser por isso que a sua primeira esteja ruim. Ela tinha um funcionamento bom na posição original, mas com o desgaste, ela não aceitou a nova posição. Pode ser também apenas o anel do sincronizado. São algumas das alternativas.

Quanto ao vazamento, isso é uma mer*;?>a mesmo! O meu vai voltar pela segunda vez à oficina. Antes, ele não vazava. Agora ele jorra óleo.
Um dos pontos de vazamento era no cabo velocímetro. Não estava bem conectado. Recolocado, o vazamento diminuiu. Agora é um retentor que está com problema. O mecânico vai ter que tentar até estacar o vazamento.

Boa sorte por aí com o seu! O meu também está dando baile!

Flaibam, OsWaldo e Antonio, vou ressucitar o tópico! Como estão os seus cambios, Ficaram bons! O meu está funcionando bem, e também não me importo com o barulho do pino chorão, o problema é que está vazando muito óleo por ele. Qual seria a Solução?