Já que o assunto é freio, embora seja de mão... gostaria primeiro de parabenizar o "dono" do tópico pelas peças adquiridas... a priore dá pra imaginar que seja igual o da pampa.. só lembrando que a F-1000 também saiu com um sistema desses... sei que as de 88 eram na mão que também poderia ser uma opção...
Mas.....
Tenho um problema de freios... os meus freios ficam sempre pegando... troquei os cilindros traseiros e lanas, que embora tenha dado um pequeno passe no tambor depois de testar com lonas sob medidas (não deu certo, ficaram travadas), coloquei lonas normais mesmo... e não fiz regulagem nenhuma... os freios, todas as rodas, ficaram travando... aí parei tirei a regulagem da dianteira e segui viagem.... essa semana abri as rodas dianteiras notei que estavam travadas os cilindros... tirei limpei, amaciei, troquei as lonas e instalei... parece ficaram boas... andei uma grande distância e os freios dianteiros não travam mais... as rodas estão frias como deveriam... mas os traseiros estão quentes... o que pode ser? Já que são cilindros novos?
Agradeço a atenção e ajuda se vier...
Abraços
PAblo
pedal de freio de mão
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15/05/2010, 11:49Pablo.pinto2007
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15/05/2010, 22:24Dic3
Pablo
Certifique-se de que o tambor nao esteja ovalizado. Voce pode me dizer que deu um passe, mas verifique mesmo assim.
Levante o Jeep e gire a roda e veja se esta predendo. Caso esteja esse sera o ponto do defeito. Caso nao esteja o unico jeito é regular mesmo atraves dos parafusos nos espelhos.
Da uma olhada la e nos passe a situacao -
16/05/2010, 09:00Rodrigo Baratti
PAblo,
O problema do tambor é que tem que ter muita paciencia para ficar regulando, principalmente se usar no barro direto.
Se está quente é porque está pegando a lona.
Verifique a regulagem novamente e siga a dica do Dic qto a estar ovalizado.
Edgar,
As peças parecem ter uma excelente qualidade e sem duvida a alavanca no pedal é a melhor solução, mesmo porque na mão nunca trava legal.
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16/05/2010, 09:07Pablo.pinto2007O que acontece é o seguinte... nos freios sou eu quem mecho, aliás, estou mechendo é em tudo ultimamente... e$tou dando uma folga pro meu mecânico, coitado, não perdeu o cliente, mas está bem pertinho....hehehehe (me perdoe Novaes)!Citação:
Postado originalmente por Dic3
Pois bem... montei tudo certinho da ultima vez a unica coisa que montei errado foi a posição das lonas na sapata... mas segundo o mecânico não terei problemas quanto a isso... (a lona menor está posicionada mais pra cima do que para baixo, como seria o normal)...
Ovalizado? não tem um que não esteja... mesmo com o passe... mas isso não faria ficar pegando, já que a regulagem está no zero, ou seja, não regulei, o parafuso está no mínimo... estou pensando que o problema está na força das molas que não conseguem retornar com o cilindro... apesar dos cilindros serem novos e as molas também... pode? Repito na dianteira o problema acabou... pra ficar 100% preciso comprar 2 cilindros novos, pois a sangria como sempre quebrou....
Não sei a solução, cheguei até a comprar um novo jogo de molas e estou pensando em adaptar as molas grandes, ou seja, colocar mais uma mola grande por roda... entendeu?
Sei não....
Aceito sugestões....
Abraços
Pablo -
16/05/2010, 09:40Rodrigo BarattiPara saber se estão pegando é só levantar e girar a roda, tem que rodar livre.Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
Não acho provavel que seja a mola não, ainda mais sendo novas. Será que vc não montou nada errado e está raspando, desalinhado ou pegando em alguma coisa que dificulta o retorno das sapatas? :pensativo:
Agora, se estiver muito ovalizado não vai dar freio de jeito nenhum. :parede: -
16/05/2010, 10:06Kim
Opa grande galera do CJ!!!
Venho aqui c ompartilhar sobre o freio de estacionamento.
Também estrou retirando da mão e passando para o pé.
Sobreo sistema hidraulico, foi uma sábia decisao a sua NÃO escolha. Depois de muito pesquisar sobre o assunto, e inclusive cogitar a possibilidade de um sistema com pinças próprias, desisti, pois esse sistema não foi projetado para ficar longos períodos com pressao, portanto, não funciona.
O engesa usa a alavanca de mão do opala, funciona bem, freia que é uma beleza, mais daí atarpalha a colocação da geladeira Black&Decker entre os bancos.
Então, parti para o freio de estacionamento no pé.
Possíveis doadores:
Landau;
F75;
Pampa;
Ranger;
F1000;
S10 e
D20.
Deve ter algo mais, mais no momento lembro desses.
Como tenho um sistema de F75, foi o escolhido.
Quando chegar nesta etapa, terão fotos!!
Por enquanto, podem ver meu álbum de fotos.
Abraços.
Kim. -
16/05/2010, 14:46Dic3Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
Ovalizado ser normal???? Quem foi o louco que te contou essa?? Campanas nao podem ser ovais, tem que ser REDONDAS!
As vezes a campana pode estar tao ruim que mesmo com a regulagem em zero mas com lonas novas ela pode estar "pegando".
Os cilindros podem ser novos, mas em poucas semanas de uso eles podem travar se houver acumulo de agua nos pistoes.
Pablo pelo que entendi o burrinho nao esta retornando a posicao normal entao? Entao seguem algumas dicas!
- Abra os burrinhos (aqui chamamos o cilindro de roda, ou cilindro escravo de burrinho, ok?) e ver se nao ha alguma corrosao impedindo o bom funcionamento dos pistoesinhos, se for o caso, novo reparo! Se estiverem corroidas, lixe ou compre novas, mas antes de montar encha de vaselina solida embaixo das borrachas pra impedir acumulo de agua.
Aprendi isso da pior forma, pois minhas pincas de freio estavam travadas com 1 ano de uso pois acumulou agua e as mesmas oxidaram.
- Nas molas verifique se as mesmas estao colocadas no lugar certo. Lembro que nas minha lonas haviam dois furos, num deles a mola ficava com mais pressao e em outro com menos. Nesse lugar de mais pressao era dificil de colocar a mola, mas ficava bem melhor, Veja isso
- Outra coisa, verifique TODA A TUBULACAO.
Em algum lugar ela pode ter sido esmagada e ao pressionar o pedal a pressao de fluido chega aos burrinhos mas demora a retornar ao cilindro mestre devido ao esmagamento, veja isso tambem!
- Novamente em relacao a tubulacao, ela pode estar entupida, veja isso tambem!
- Verifique os flexiveis, podem estar entupidos e tbm dificultando o retorno do fluido
- Por ultimo, veja o tamanhos dos burrinhos! Burrinhos traseiros sao menores do que os dianteiros, se isso for instalado errado, da problema!
Se for o caso mande umas fotos do sistema aberto, algo pode ter sido montado errado e aqui matamos a charada!
Acho que é isso, nos mantenha informados! -
17/05/2010, 00:13LuizDPÓtima dica, apanhei muito para regularizar o freio de um monza, até achar o malaco do flexível entupidão. Freio ótimo, retorno da pinça quase ZERO.Citação:
Postado originalmente por Dic3
Pode estar aí o problema do amigo.
Abraços. :idea: -
17/05/2010, 09:11fendrichConfirmado. Não tem o furo para passar o cabo. Tirei a roda esse final de semana e a tampa do tambor (não sei se é esse o nome correto).Citação:
Postado originalmente por edgar
Percebi que uma lona é maior do que a outra. É assim mesmo ou quebrou uma parte?
Eduardo -
17/05/2010, 09:31rodrigo.hoffmanAe EduardoCitação:
Postado originalmente por fendrich
As lonas tem tamanhos diferentes mesmo, só não me lembro a posição correta :pensativo: ..
[ ]´s -
26/07/2010, 23:12RODFRAGA
Voltando ao tópico original, Edgar, voce instalou o freio ? Estou com a viatura parada inclusive par colcoar um freio de mão original e vi muita gente reclamando disto e o freio de mão no pé ( engraçado isto ), me parece uma alternativa viável. Estou para comprar toda parafernalha para por o freio de mão, quem sabe já mudo o projeto. No caso do freio de pé, exceto o sistema de alavanca, o resto é igual ao original ?