Cambio Willys....Problema misterioso

ativando o topico

depois de uns meses parado, voltei a rodar depois da reforma de chassis e adp. molas toy, sexta passada fiz o teste, liguei traçao, reduzida, e testei o bloqueio dianteiro, subi barranco... tudo normal.
rodei sabado um pouco, domingo tambem, total de uns 15 km, hj estava andando e senti do nada uma vibração na avalanca de "dentes de engrenagens" ai, parei e senti que no ponto morto tambem fazia , e mesmo no ponto morto sentia que o jipe queria engatar....
fui pra casa , na ré foi quase impossivel por na garagem, pra frente com uns trancos e pesado foi.
á algum tempo vi minha t case com muito oleo,
eu tinha retirado a alavanca do cambio tambem, algum tempo e coloquei denovo, tem posição ?
uma ajuda ai pra este problema, não deixei quebrar nada, não fez barulho e não faz.......

bão, tirou a tampa e botou de volta. Se esta engatando as marchas é porque colocou direito. Mas seria interessante tirar a tampa do cambio de novo e verificar se os garfos estão bem presos, nas devidas posições e se estão à 90º em relação à tampa. Vai que deixou a tampa la num canto, o "ninguem" foi la e deixou ela cair ?
outra coisa são aquelas esferas/molas que tem na tampa do cambio...veja se não estão muito avalizadas, se as molas ainda existem....
Vejo muitas arrumações de cambio, mas não vejo revisão de tampa do cambio.

problema resolvido...
por ficar fora do jipe algum tempo, o oleo td do cambio desceu pra t case, que estava ate a boca de oleo...
esgotei ate o nivel, repuz na cambio e add mais 2 litros,... levantei o jipe engatei, pra frente mais ou menos blz, a ré , com muito tranco,
fui ate a oficina a pé, e o mec. disse, colou os sincronizados, ta um "pau" ni jipe que volta, tirei de re´da garagem, com trancos mesmo, e fui dar uma volta, sai devagar em 1, depois 2, e fui rodando, ai... fiz o aconcelho, sempre esticando e reduzindo a 2 , 3 e 4,
ai tentei dar ré , sem problemas..... kkkkkk , falta de oleo, e depois da aceleradas boas, normal novamente...

Agora so falta um vídeo para agente vê como ficou a viatura!

Faz tempo que ninguém posta aqui, mas estou com problema semelhante:- Meu Jeep 51 mecânica original, 3 marchas 1a seca, vazava muito oleo, de cambio, então foi ficando difícil de engatar principalmente e 1a e a ré. Achei que o óleo teria contaminado o disco da embreagem e estaria agarrando, pois mesmo pisando tudo na embreagem dava para sentir que ele estava engrenado. Tentei regular mas acabei deixando cair o garfo dentro da caixa seca. Daí baixei o cambio. Mandei dar um passe no volante, instalei platô, disco, colar, garfo e cabo novos, naquele bloco deslizante onde pega a ponta do garfo enchi de solda e retifiquei. O cambio funcionava bem, por conta dos vazamentos desmontei, aproveitei para ajustar a tampa, substitui as molas das esferas, na alavanca, enchi e retifiquei a bola em cima e o quadrado que acopla nos garfos, na caixa, troquei juntas retentores e os dois rolamentos e roletes do piloto, a folga no conjunto 2a/3a estava perto de um milímetro, mudei o calço que vai atras da 2a e resultou com 5 décimos. No T-Case, desmontei parcial! Não mexi no pino Chorão nem nos rolamentos conicos, troquei juntas e retentores, troquei as molas das esferas e também ajustei as duas alavanca. Muita veda rosca nos parafusos "molhados", Montei tudo utilizando nas juntas silicone de alta temperatura, abastecí com oleo 25w60 Texaco Viscus.
Desculpem o texto longo!
Agora os problemas em que peço ajuda dos amigos:-
Esqueci de montar uma arruela fina que vai junto com os roletes dentro do eixo piloto.
Só andei um pouco mas;
Continua agarrado (como antes) engrena arranhando e mesmo pisando até o final da embreagem ele parece engrenado;
Está difícil de engatar a 2a e a 3a;
Está vazando no eixo do pino chorão do lado que não tem o parafuso e trava;
Pergunto para os especialistas:-
Regulei o cabo até ficar sem folga nenhuma, encostando nas unhas do platô, acionei o pedal até o final e medi o quanto desliza o bloco do colar e o curso todo foi 13mm é normal? me parece pouco!
Meu balancim e acionamentos estão folgados e o pedal é pesado de doer a perna!
Desde já agradeço se puderem me ajudar.

Pessoal quem puder me ajudar!
Andei mais um pouco com o Jeep e reparei que ao engatar o 4x4 a alavanca fica presa quase impossível de puxar de volta para 4x2!
As marchas parecem que estão melhorando a cada vez que ando, agora só a 2a que conforme o tempo está difícil de engatar!
Me passa a impressão de que o engrenamento que sinto não é na embreagem e sim no t-case?
É possível?
Esta parte eu desmontei parcial, apenas para trocar as juntas e retentores, também troquei as molas das esferas das alavanquinhas.

Ainda estou precisando de ajuda!
Fiz um ajuste no carburador que estava um pouco acelerado, e novamente andei mais um pouco, está melhorando a parte de engrenamento de marchas, a segunda está cada vez melhor, parece que o cambio vai se salvar!
-> Ainda sinto o engrenamento mesmo com o pedal da embreagem totalmente acionado
-> Também começou a acontecer foi escapar a marcha na alavanca da reduzida, acho que a mola que troquei ficou com pouca pressão, e com o movimento do Jeep e o "peso" da coifa, as vezes a alavanca "sobe" para neutro.
Alguem sabe se encontro para venda estas molas e esferas, são duas nos eixos da tampa e duas nas alavanquinhas?

Olá pessoal! Substituí a mola da alavanca de reduzida por uma mais forte e o problema de escapar para o neutro ficou resolvido!
Para andar também já está melhor! O problema que persiste é o vazamento de óleo na ponta do eixo do pino chorão!