Qual aditivo devo usar no líquido de arrefecimento do motor?

[wcascarlos]

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Olá pessoal, acabei de comprar um Jeep 82 com motor de 4 cilindros do maverick, pretendo trocar o líquido de arrefecimento que está muito sujo com sinais de muita corrosão, vai a pergunta, que aditivo devo usar e em que proporção?

[Dodger]

Olá pessoal, acabei de comprar um Jeep 82 com motor de 4 cilindros do maverick, pretendo trocar o líquido de arrefecimento que está muito sujo com sinais de muita corrosão, vai a pergunta, que aditivo devo usar e em que proporção?

Tenho um motorzinho destes aqui no meu Maveko.
depois de várias tentativas frustradas de limpar radiador e o resto do sistema, ficava limpa a água, mas poucos dias já tava barrento denovo devido ao monte de craca que não saia do radiador e galerias d'água do motor, aí apelei para o radclean(acho que é isso) da bardhal. deixei alguns dias com o produto e depois umas 2 ou 3 boas enxaguadas. Parecia água de mangue saindo do radiador quando esgotei tudo!! E completei com Paraflu + água.

OBS 1:
Nas instruçoes de uso do radclean fala pra deixar uma semana em uso com o produto e depois esgotar, mas acho que isso se aplica a carros "normais" em carro com 30 anos de uso como os nossos, em 1 dia já dava medo da cor da encrenca dentro do radiador. Deixei só uns 3 dias e depois limpei tudo.

OBS 2:
Nas instruçoes do Paraflu indicam pra usar puro, eu achei excelentes resultados com 1 ou 2 litros e completando o resto com água. Nunca mais sujou. Sem falar que aqui o litro de Paraflu custa 27,00 e só acha em 1 posto.

Não recomendo de maneira nenhuma estes aditivos genéricos e baratinhos que tem por ai, sejam rosinhas, amarelinhos ou verdinhos, testei um monte, só dinheiro jogado fora.

OBS 3 :
Não se assuste se logo depois de limpar o radiador com rad clean vc observar pequenos vazamentos no radiador, pq ele remove até a sujeira que tava ali tapando uns eventuais buraquinhos ehehehehe!!

[SAPO-BOMBA]

Como não é um motor que sofre com problemas de temperatura, ou seja, não necessita de um anti-fervura... recomendo o aditivo anti-corrosivo da MWM, que custa entre 15 a 20 reais o litro, e pode ser diluído em até 30 litros de água no sistema.

Recomenda-se utilizar meia litro para cada 10 litros de água no sistema.

[Jacimar]

Olá pessoal, acabei de comprar um Jeep 82 com motor de 4 cilindros do maverick, pretendo trocar o líquido de arrefecimento que está muito sujo com sinais de muita corrosão, vai a pergunta, que aditivo devo usar e em que proporção?

Bom dia prezado ! o amigo Dodger ja falou tudo . . . fica ate sem graca , no meu caso para lavar utilizo 3 litros de querosene por 2 ou 3 dias junto com agua limpa no radiador, acho que e menos agressivo que o Radclean ou similares, lavo bem depois, e como aditivo utilizo o da Tecbril, na embalagem diz para colocar 40% de aditivo e 60% de agua mas eu so ponho aditivo - so fica a agua do bloco - passei a fazer isso depois que um amigo teve problemas na RD350LC e so resolveu rodando com 100% de aditivo, essa moto era refrigerada a agua mas nao tinha ventilador e ela fervia facil, ele foi aumentando a quantidade de aditivo e melhorou a refrigeracao, mas um colega aqui do forum discorda, diz que o aditivo em excesso faz o motor trabalhar mais quente, pretendo quando tiver tempo fazer uns testes para comprovar a informacao . . . quanto ao Tecbril ele custa cerca de R$12,00 o litro e funciona tao bem quanto o Radcool e Paraflu - so que sao caros - um abraco !

[homerohermida]

Fiz o que o Dodger falou a 5 anos e minha água nunca mais "enferrujou". Eu também mandei "varetar" o radiador, por via das dúvidas... E tinha entupimento. O resultado é zero de problemas de aquecimento.

[Zé Renato]

Com referência ao post inicial:

Eu pergunto, o uso de aditivo é para limpeza (anticorrosivo) ou com função anti-ebulição e anti-congelante, o que deseja?

Se seu motor e sistema de arrefecimento são originais, pergunto é recomendado o uso do aditivo (etileno glicol ) nesse seu motor pelo fabricante? Se não é, para que usar? Deseja que seu motor trabalhe mais quente do que o normal, e pra quê?
O aditivo tipo "paraflu" tem função anti-congelante e retardador de ebulição do liquido de arrefecimento,faz com que o motor trabalhe mais quente sem que o liquido ferva (eleva o ponto de ebulição).Porém é interessante notar que ao usar esse aditivo o indicador de temp, marca uma temp menor, fazendo o observador achar que o motor está mais frío,engano . Na verdade o motor está mais quente, é que o aditivo na àgua diminúe a capacidade de retirar calor da mesma. A àgua pura é mais refrigerante e por isso aquece mais e o indicador sobe , pois o mesmo faz a leitura do liquido e não do motor.
Produtos de limpeza em motores velhos pode ser catastrófico, podem aparecer furos por toda parte.Limpe só o radiador e o motor só com àgua corrente.

[Sergio Rocha]

A função do aditivo, que também é muito importante, é de preservar os selos do motor contra a ferrugem, além é claro de elevar o ponto de ebulição da água.
Água com aditivo e pressurizada dentro do radiador, só ferve acima de 110 graus.
Use aditivo de boa marca e siga as instruções do fabricante do aditivo.

[]´

[wcascarlos]

Ainda não forcei o motor, por isso não sei se ele vai aquecer, estou mais preocupado com o excesso de ferrugem que possa causar algum vazamento no sistema, pretendo utilizar algum destes aditivos para impedir que isso aconteça.

[Dodger]

Com referência ao post inicial:

Eu pergunto, o uso de aditivo é para limpeza (anticorrosivo) ou com função anti-ebulição e anti-congelante, o que deseja?

Se seu motor e sistema de arrefecimento são originais, pergunto é recomendado o uso do aditivo (etileno glicol ) nesse seu motor pelo fabricante? Se não é, para que usar? Deseja que seu motor trabalhe mais quente do que o normal, e pra quê?
O aditivo tipo "paraflu" tem função anti-congelante e retardador de ebulição do liquido de arrefecimento,faz com que o motor trabalhe mais quente sem que o liquido ferva (eleva o ponto de ebulição).Porém é interessante notar que ao usar esse aditivo o indicador de temp, marca uma temp menor, fazendo o observador achar que o motor está mais frío,engano . Na verdade o motor está mais quente, é que o aditivo na àgua diminúe a capacidade de retirar calor da mesma. A àgua pura é mais refrigerante e por isso aquece mais e o indicador sobe , pois o mesmo faz a leitura do liquido e não do motor.
Produtos de limpeza em motores velhos pode ser catastrófico, podem aparecer furos por toda parte.Limpe só o radiador e o motor só com àgua corrente.

Por partes:

Função dos aditivos:
=> Não deixar formar sujeira, oxidação, etc nas galerias de água do motor e colmeia do radiador.
=>Elevar o ponto de ebulição
=> Lubrificar a valvula termostática.

No caso do motor do amigo(OHC Ford) ele não pode trabalhar além dos 118ºC. A agua em condiçoes normais passa a vapor depois dos 100ºC, ou seja, ferve! Sob pressão a temperatura de ebulição sobe um pouco e com aditivo sobe um pouco mais ainda, o que é interessante, pq depois de passar ao estado de vapor a temperatura adquirida pode subir muito além dos 100ºC, dai os estragos(juntas queimadas, empeno de cabeçote, etc).

Não entendi a afirmação do amigo ao falar que a temperatura lida no sensor é difernete se vc usa água pura ou mistura com aditivo. Acho que o sensor vai ler e mandar pro termometro do painel a temperatura do liquido que ali passa, seja, água, aditivo, óleo, mercurio, lama, etc

A água pura com certeza é mais refirgerante. Mas de que adianta agua pura num sistema cheio de craca e ferrugem pra atrapalhar a circulação e troca de calor com o metal?

Quanto a aparecer furos com limpeza por radclean. Os furos não vão aparecer, eles simplesmente já estavam ali, só que tapados por sujeira. Vai limpar e podem aparecer vazamentos, ai sim.
Limpar sistema so com água, principalmente em carro mais antigo, num funciona não.

[Jacimar]

Por partes:

Função dos aditivos:
=> Não deixar formar sujeira, oxidação, etc nas galerias de água do motor e colmeia do radiador.
=>Elevar o ponto de ebulição
=> Lubrificar a valvula termostática.

No caso do motor do amigo(OHC Ford) ele não pode trabalhar além dos 118ºC. A agua em condiçoes normais passa a vapor depois dos 100ºC, ou seja, ferve! Sob pressão a temperatura de ebulição sobe um pouco e com aditivo sobe um pouco mais ainda, o que é interessante, pq depois de passar ao estado de vapor a temperatura adquirida pode subir muito além dos 100ºC, dai os estragos(juntas queimadas, empeno de cabeçote, etc).

Não entendi a afirmação do amigo ao falar que a temperatura lida no sensor é difernete se vc usa água pura ou mistura com aditivo. Acho que o sensor vai ler e mandar pro termometro do painel a temperatura do liquido que ali passa, seja, água, aditivo, óleo, mercurio, lama, etc

A água pura com certeza é mais refirgerante. Mas de que adianta agua pura num sistema cheio de craca e ferrugem pra atrapalhar a circulação e troca de calor com o metal?

Quanto a aparecer furos com limpeza por radclean. Os furos não vão aparecer, eles simplesmente já estavam ali, só que tapados por sujeira. Vai limpar e podem aparecer vazamentos, ai sim.
Limpar sistema so com água, principalmente em carro mais antigo, num funciona não.

Bom dia prezados ! nao podemos esquecer tambem de outra funcao do aditivo : preservar a bomba d`agua, que eh um item caro . . . prefiro gastar com aditivo e aumentar a vida util dela, com relacao a temperatura de ebulicao da agua, eh interessante aumenta-la porque depois que ferve a agua permanece a 100 graus e nao consegue refrigerar mais o motor . . . se voce mora em regioes serranas eh pior, pois ela fervera em temperatura menor ainda !


Em tempo 1 : Tambem achei estranha essa informacao do Ze Renato, quanto a medicao de temperatura/aditivo, mas . . .

Em tempo 2 : Estive em Mariana na Sexta-feira Santa, que cidade agradavel, visitei a Mina da Passagem - a unica aberta a visitacao no Brasil - almocei no Rancho, comida de primeira, parabens !

[Zé Renato]

Por partes:

Função dos aditivos:
=> Não deixar formar sujeira, oxidação, etc nas galerias de água do motor e colmeia do radiador.
=>Elevar o ponto de ebulição
=> Lubrificar a valvula termostática.

No caso do motor do amigo(OHC Ford) ele não pode trabalhar além dos 118ºC. A agua em condiçoes normais passa a vapor depois dos 100ºC, ou seja, ferve! Sob pressão a temperatura de ebulição sobe um pouco e com aditivo sobe um pouco mais ainda, o que é interessante, pq depois de passar ao estado de vapor a temperatura adquirida pode subir muito além dos 100ºC, dai os estragos(juntas queimadas, empeno de cabeçote, etc).

Não entendi a afirmação do amigo ao falar que a temperatura lida no sensor é difernete se vc usa água pura ou mistura com aditivo. Acho que o sensor vai ler e mandar pro termometro do painel a temperatura do liquido que ali passa, seja, água, aditivo, óleo, mercurio, lama, etc

A água pura com certeza é mais refirgerante. Mas de que adianta agua pura num sistema cheio de craca e ferrugem pra atrapalhar a circulação e troca de calor com o metal?

Quanto a aparecer furos com limpeza por radclean. Os furos não vão aparecer, eles simplesmente já estavam ali, só que tapados por sujeira. Vai limpar e podem aparecer vazamentos, ai sim.
Limpar sistema so com água, principalmente em carro mais antigo, num funciona não.

Explicando sobre a leitura do sensor:
O sensor realmente vai ler a temp do liquido seja ele qual for, dai a diferença de leitura.
A àgua sem aditivo é mais refrigerante e portanto absorve mais calor (troca mais rápido) do que com o mesmo.Ao passo que com aditivo essa troca é menos eficiente, fazendo com que o liquido não aqueça tanto quanto sem aditivo.Conclusão, se o liquido com aditivo não aquece tanto quanto sem o mesmo, significa que mais calor permanece no motor e por isso ele trabalha mais quente. Isso é necessário nos motores modernos injetados e a alcool. Necessitam trabalhar mais quente sem que o liquido ferva.
Como o senssor vai ler a temp do liquido, e se ele possui uma temp menor (com aditivo), logicamente vai indicar temp menor. Somente com àgua num circuito fechado, ela rapidamente vai aos 100 gráus.
Espero ter conseguido explicar, mas se tiver dúvida é só dizer, e se não concordar não tem problema, faça o teste e comprove vc mesmo.Eu digo isso pq já fiz várias vezes.

Quanto a aperecer furos, eu não disse que eram feitos pelo aditivo em si, mas pela desobstrução da sujeira.
Quanto aos aditivos , nem todos são anticorrosivos, alguns são somente anticongelante/antiebulição.
Váuvula termostática não necessita de produto lubrificante,apenas devendo está livre para o bom funcionamento.
Os aditivos anticorrosivos não impedem esse processo 100%, apenas retardam em motores novos, nos velhos até aceleram o processo.
Mas nada impede que quem queira possa usá-los, é do gôsto de cada um.