Willys V8

segue o link do modelo:

http://www.tellico4x4.com/product_in...ducts_id/25771

Da pra ver que o kit é bem completo. Alem do Leopoldo, tem um amigo dele e meu tb, o Klecius, que tem este kit no jeep, alias acho que eles compraram juntos ou o Klecius comprou do Leopoldo ainda quando ele morava perto do aeroporto de Congonhas em São Paulo.

Eu acho que o câmbio C4 é original do motor 302 v8 ford,então acho que pra esse cambio não precise de adaptação,ou estou errado?

O C4 saiu originalmente nos V8 302 aqui no Brasil, em Landaus e Galaxies.

Citação:

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Postado originalmente por pedro bonadio

Eu acho que o câmbio C4 é original do motor 302 v8 ford,então acho que pra esse cambio não precise de adaptação,ou estou errado?

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Pedro, me informaram que o câmbio C4 também saiu no 292 e que seria necessário adaptar.. Se alguém tivesse foto que mostrasse a diferença ajudaria..

Foi tentar bater alguma foto amanhã e posto para maiores discussões.

Citação:

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Postado originalmente por edubasile

segue o link do modelo:

http://www.tellico4x4.com/product_in...ducts_id/25771

Da pra ver que o kit é bem completo. Alem do Leopoldo, tem um amigo dele e meu tb, o Klecius, que tem este kit no jeep, alias acho que eles compraram juntos ou o Klecius comprou do Leopoldo ainda quando ele morava perto do aeroporto de Congonhas em São Paulo.

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Edu, muito bom mesmo o kit.. Depois da adaptação, tem alguma dica para a reduzida ? É melhor a do jeep mesmo ou outra caixa seria mais aconselhável ?

Existem kit pra adaptar diversas t-case ( NP ou Borg Warner) Cherokee ou Ranger, mas o problema seria o eixo dianteiro q teria q inverter o lado da bola, alem da saida traseira ser no cento m,as um par de eixo do Troller resolveria o probvlema $$$$$. A caixa original ( dana 18) aguentq o v8, eu so colocaria um rolamento no pino chorão, acaba aquele barulhinho chato da t-case. Outra vantagem é q pode colocar guincho mecanico nesta caixa. Estou pra adaptar um cambio deste numa picape Willys 1951 com motor V8 302 tb.

Papo muito interessante este!

To de olho!


Abs!

Citação:

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Postado originalmente por edubasile

Existem kit pra adaptar diversas t-case ( NP ou Borg Warner) Cherokee ou Ranger, mas o problema seria o eixo dianteiro q teria q inverter o lado da bola, alem da saida traseira ser no cento m,as um par de eixo do Troller resolveria o probvlema $$$$$. A caixa original ( dana 18) aguentq o v8, eu so colocaria um rolamento no pino chorão, acaba aquele barulhinho chato da t-case. Outra vantagem é q pode colocar guincho mecanico nesta caixa. Estou pra adaptar um cambio deste numa picape Willys 1951 com motor V8 302 tb.

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Amigo, montei minha Rural com esta receita que citou. 292+C4+NP231+eixos de trolha, pode me indicar o kit para a união da C4 com a NP? por gentileza...

Meu mecânico esta pensando em diminuir o tamanho do conjunto e um kit deste ajudaria a ele, e a mim.

Sds. V8!

Jaque vai fazer ! :twisted:

Acho que esta é a melhor solução ! :dance:

Cambio original c/ tcase reforçada e com opção de kit de redução no futuro.

C4 + Tcase Hilux

http://advanceadapters.com/product/1710/50-4400.html



[]´s
JCJ

Olá JCJ, eu ate tenho uma desta guardada, mas por oportunidade e outros motivos usei a NP.

Abs!

Citação:

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Postado originalmente por Alexandre Souto

Olá JCJ, eu ate tenho uma desta guardada, mas por oportunidade e outros motivos usei a NP.

Abs!

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Acho que postamos juntos !
Desculpe a confusão mas a minha resposta foi para o gogbq ! :concordo:

Vc usa o C4 c/ tcase NP231 divorciada, né !


[]´s
JCJ

Exato, mas podendo haver mudanças.... a Rural esta montada a pouco tempo, e em testes finais.

Isso não tem fim, não é mesmo?!

Abs!