Vou trocar eu mesmo os calços da carroceria

[rafaelsouza]

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Rodrigo, ai vão os preços
1/2 " (original) R$150,00 com dupla ação
1" (melhor ainda para absorver impactos) R$211,00 dupla ação
Os kits vão com todos os parafusos, porcas, arruelas e 4 anos de garantia
[],s

[shaolin36]

Bom Dia a todos,

Eu usei um calço que acabou de lançar da TopKits, é de um material derivado do neoprene, ficou show e ja vem com os parafusos e porcas parlock. Comprei no site do Donatti, da uma olhada lá.

Abraço,

Adriano - Shaolin

[almeidacaio]

gente - minha carroceria trincou bem acima dos jumelos na traseira, soldinha basica .....

mas, vou de uma vez por todas resolver esse papo complexo dos calços.... tenho em meu jeep os de PU de 1 1/2, mais resistentes, porém, muito duros e facilitam as trincas na carroceria, concordam?

tive uma opinião que me deixou propenso a substituir pelos coxins da F750, ou estar de olho mesmo nos calços e sobstituir placas e fazer soldas eternamente..... sei lá!

o que acham !?

[Duwell Dias]

Sou novo no ramo das viaturas, e adquiri a minha Cj5-71 á um ano e meio e resolvi nas férias de final de ano reformar "sem saber o que era prime", sem noção alguma. A viatura era branca, pintei de preto fosco, fiz as portas com chapa galvanizada "tipo piso de onibus", e resolvi trocar os calços, usei o do radiador do MB 1113, após pesquisas aqui, recomendo-os, pois mesmo inexperiente ficou muito bom. Paguei R$9,00 cada, aqui no meu bairro, qualquer coisa me liga 11-9915-3419.
abç

[Duwell Dias]

Sou novo no ramo das viaturas, e adquiri a minha Cj5-71 á um ano e meio e resolvi nas férias de final de ano reformar "sem saber o que era prime", sem noção alguma. A viatura era branca, pintei de preto fosco, fiz as portas com chapa galvanizada "tipo piso de onibus", e resolvi trocar os calços, usei o do radiador do MB 1113, após pesquisas aqui, recomendo-os, pois mesmo inexperiente ficou muito bom. Paguei R$9,00 cada, aqui no meu bairro, qualquer coisa me liga 11-9915-3419.
abç

Vou recalçar o DUWELL PRETA, comprei um tarugo de pu com 50mm na Plastireal, com 90 shore (vermelho), paguei LT$80,00, este final de semana vou iniciar os trabalhos, para deixá-lo 2 1/2" mais alto, instalar pedaleira e hidrovácuo. Agradeço aos amigos aqui, pelas dicas.

um abraço jeepeiro

[Pedrão B.]

ALL,
Esse FDS eu e meu pai resolvemos trocar os maravilhosos calços de borracha lonada que tinha no CJ, pelos coxins do MB 1113.
Pois bem, costela na churrasqueira e começamos o trampo com o seguinte desafio: terminar quando a costela estivesse no ponto, adivinhem que ficou pronto primeiro?
Após todo o trabalho, fiquei com algumas dúvidas:
- Como prender os 3 calços que ficam no assoalho e na caixa de ferramentas, pois o prisioneiro do coxim ficou curto?
(Deixei eles presos só no suporte do chassis)
- O capo passou a apresentar dificuldade de ser fechado. Eu não usei esse coxim na grade, apenas coloque dois calços "normais" nela. Depois fiz alguns ajustes nos varões que vão da corta-fogo para a grade e melhorou, mas ele(capô) que encaixava perfeitamente não está se encaixando como antes. O que pode estar errado.
- Quanto ao teste drive, não me perguntem ainda, pois estava tão pregado, a costela estava quase queimando e a cerveja congelando, que nem fiz.
Mas esse FDS vou andar e depois conto!
[]'s ainda com dores no corpo!

[rubensx]

ALL,
Esse FDS eu e meu pai resolvemos trocar os maravilhosos calços de borracha lonada que tinha no CJ, pelos coxins do MB 1113.
Pois bem, costela na churrasqueira e começamos o trampo com o seguinte desafio: terminar quando a costela estivesse no ponto, adivinhem que ficou pronto primeiro?
Após todo o trabalho, fiquei com algumas dúvidas:
- Como prender os 3 calços que ficam no assoalho e na caixa de ferramentas, pois o prisioneiro do coxim ficou curto?
(Deixei eles presos só no suporte do chassis)
- O capo passou a apresentar dificuldade de ser fechado. Eu não usei esse coxim na grade, apenas coloque dois calços "normais" nela. Depois fiz alguns ajustes nos varões que vão da corta-fogo para a grade e melhorou, mas ele(capô) que encaixava perfeitamente não está se encaixando como antes. O que pode estar errado.
- Quanto ao teste drive, não me perguntem ainda, pois estava tão pregado, a costela estava quase queimando e a cerveja congelando, que nem fiz.
Mas esse FDS vou andar e depois conto!
[]'s ainda com dores no corpo!

pedrão..

por acaso o funileiro num tinha compensado a tortidão ou algo assim nas dobradiças? mexendo nos parafusos?


solta eles um pouco deixa o capô em descanço (fechado) e re-parafusa...

pode ser

[Pedrão B.]

Fala Rubens!
Vou tentar fazer isto...
O que estou meio preocupado é que quando estávamos trocando os calços, deixamos o parafuso da grade com a porca bem na pontinha, com o intuito da carroceria não sair muito fora de posição, porém ao "macaquearmos" o meio do Jeep para colocar os calços(começamos de trás para frente) chegou uma hora que não subia mais, tiramos os pedais(originais) e mesmo assim não ia, quando fui ver a grade estava presa estirando o parafuso, daí resolví soltá-lo.
Na hora que soltou, deu um estalo forte e subiu, até derrubou um copo que estava no paralama.
Tenho medo que a frente tenha "entortado"...visualmente não parece.
Vou andar com ele, para a carroceria dar uma acomodada e depois tentar o que sugeriu.
[]'s

[Pedrão B.]

ALL,
Andei com o Jeep esse fds e posso dizer-lhes que valeu à pena
Não virou um Landau, mas acredito que não terei hérnia de disco tão cedo!
Com relação ao capô, ainda não resolvi...tentei a sugestão do Rubens, mas não deu muito certo.
[]'s

[guto_udesc]

Aos colegas que colocaram em seus Jeep CJ o coxim do motor de F4000...

Verifiquei na loja e achei os coxins de F4000 muito robustos e bem estruturados, porém exageradamente grandes. Aos que já utilizam, não ficou a estrutura muito dura ? Muita trepidação, como quando utilizado calços de PU ?
Coloquei os de PU (kit) a menos de meio ano e já estou querendo substituir pelos coxins (se arrependimento matasse... ), porém estou em dúvida entre os de F4000 e de Opala.

t+

[Julio Rebello]

Aos colegas que colocaram em seus Jeep CJ o coxim do motor de F4000...

Verifiquei na loja e achei os coxins de F4000 muito robustos e bem estruturados, porém exageradamente grandes. Aos que já utilizam, não ficou a estrutura muito dura ? Muita trepidação, como quando utilizado calços de PU ?
Coloquei os de PU (kit) a menos de meio ano e já estou querendo substituir pelos coxins (se arrependimento matasse... ), porém estou em dúvida entre os de F4000 e de Opala.

t+

Pow irmão,
eu não sei o que esperar em relação a conforto e silencio no Jeep, mas fiz essa montagem no "Veio" e achei que ficou legal.

[Rodolfo Ourique]

Alguém usa os TopKit's...gostaria de um parecer de quem usa antes de comprar.

Abç