Vou trocar eu mesmo os calços da carroceria

[Pagani]

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AE !!

Eu tenho dois destes, até agora deram conta do recado...
Algumas vezes um calço de madeira pra ajudar na altura, mas nada que comprometa a segurança...

T+

[Elmer_Jeep]

o coxim do motor do opala 4 cilindros que é o mesmo do chevette custa na minha cidade 25 reais cada sendo da marca AXIOS. A diferença do Axios pras outras marcas é gritante, o axios é bem mais flexível e os prisioneiros são bem fixados. Já nos mais baratos a borracha é muito rígida e os prisioneiros arrancam quando vc faz um simples aperto. Resumindo, se não for original é dinheiro jogado fora

Os coxins (do 4cc, claro) tem 2" de altura e sua troca é um pouco mais complicada do que os calços de PU. Como o coxim não tem parafuso passante, você precisa levantar bem mais a carroceria para passar o coxim mais os parafuso. Ah... e também leve em consideração que provavelmente você precisará alongar alguns parafasos do coxim, principalmente naqueles em cima do eixo traseiro.

Uma solução mais simples e segura do q alongar os prisioneiros do coxim é comprar alguns parafusos com corpo liso que tenha 14mm de espessura daí vc leva em qualquer tornearia e manda furar o centro e abrir uma rosca M10(no interior do corpo do parafuso) depois de pronto esse parafuso com rosca interna atravessa o assoalho e alcança a rosca do prisioneiro do coxim.
Vou v se arrumo umas fotos aqui pra mostar como fica esse parafuso depois de pronto.

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[CJ 60]

CJ60, quanto voce pagou nos coxins do motor do MB1113 ? Voce mesmo trocou ?

Kra na pepoca se naum me engano pague entre 60 e 70 reais tudo.. naum passou disso... e naum fui eu q troquei meu cj tava na reforma intaum nem precisei me preocupar com isso.. a carroceria tava totalmente fora do chassis...

[]´s

[Elmer_Jeep]

Lembrando que EU sou a favor dos coxins do opala/chevette.
Mesmo que vc não os use isso serve de aviso pra quem tá afim de usar.

Um detalhe muito importante visto que as torções do chassi serão absorvidas pelos coxins e a carroceria fica praticamente pendurada.

Ao adaptar estes coxins no seu Jeep vc deve soldar no chassi mais um ponto de apoio que vai utilizar mais um coxin pra sustentar as extremidades da carroceria. O local é praticamente abaixo dos pés do motorista e passageiro, uma viga U soldada na lateral do chassi.

Segue em anexo algumas fotos desse ponto de apoio(chassi amarelo) e com o coxim instalado(demais fotos).

Falando por experiência própria, sem esse apoio adicional fica uma área muito distante sem sustentação(da parede de fogo até a grade) e como a altura entre chassi e carroceria vai aumentar o que vai acontecer é que os paralamas dianteiros vão rachar no meio devido a distancia entre os coxins.

[]'s

[cristiano]

Quando eu faco a curva eu sinto que a carroceria tende um pouco nas curvas, isso eu estou falando nao e' rapido... isso nao e' body roll ? eu ja li aqui que uma das causas do body roll e' os calcos...

Sim isso é body roll.E o q o calço da carroceriua tem a ver com isso ?
Só se eles forem de espuma.
Que tal pensar em molas,amortecedores,barra estabilisadora, espaçadores, etc ?

A proposito já colocou o dif dianteiro ou ainda está 4x2 ? Se já coloccou conta como foi .
[]'

Não sei se consigo me faz entender, os calços do meu jeep são somente umas mantas compridas, não tem nada a ver com esses calços que normalmente a gente vê por ai... e alguns estão movimentando para o lado, e por esse motivo eu acho que o body roll está acontecendo...

Eu vou investir primeiramente agora nesses calços, estou tentando arrumar um lugar onde eu possa desmontá-lo e deixá-lo lá... vai me ajudar muito...

Eu ia comprar os eixos do renzo no mês passado, mas surgiram imprevistos e eu tive que usar a grana... mas o projeto está de pé... mas vai ser nesse ano ainda....

Meu projeto agora é eu mesmo fazer a manutenção dele... já comprei algumas ferramentas...

[cristiano]

AE !!

Eu tenho dois destes, até agora deram conta do recado...
Algumas vezes um calço de madeira pra ajudar na altura, mas nada que comprometa a segurança...

T+

Eu fui ver o macaco que te falei, levantei ele no maximo e achei muito pouco... para carro ele dá conta... mas para jeep, que normalmente é bem mais alto não vai dar muito curso... teria que calçar muita madeira ae... o que voce acha ??

[cristiano]

o coxim do motor do opala 4 cilindros que é o mesmo do chevette custa na minha cidade 25 reais cada sendo da marca AXIOS. A diferença do Axios pras outras marcas é gritante, o axios é bem mais flexível e os prisioneiros são bem fixados. Já nos mais baratos a borracha é muito rígida e os prisioneiros arrancam quando vc faz um simples aperto. Resumindo, se não for original é dinheiro jogado fora

Os coxins (do 4cc, claro) tem 2" de altura e sua troca é um pouco mais complicada do que os calços de PU. Como o coxim não tem parafuso passante, você precisa levantar bem mais a carroceria para passar o coxim mais os parafuso. Ah... e também leve em consideração que provavelmente você precisará alongar alguns parafasos do coxim, principalmente naqueles em cima do eixo traseiro.

Uma solução mais simples e segura do q alongar os prisioneiros do coxim é comprar alguns parafusos com corpo liso que tenha 14mm de espessura daí vc leva em qualquer tornearia e manda furar o centro e abrir uma rosca M10(no interior do corpo do parafuso) depois de pronto esse parafuso com rosca interna atravessa o assoalho e alcança a rosca do prisioneiro do coxim.
Vou v se arrumo umas fotos aqui pra mostar como fica esse parafuso depois de pronto.

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As fotos ajudariam muito porque eu nao entendi muito bem como ... talvez um desenho...

Foi esse preco que eu encontrei mesmo, nao perguntei a marca, mas se for esse preco e' melhor comprar os de PU, que fica mais barato... sao 13 calcos...

[cristiano]

Lembrando que EU sou a favor dos coxins do opala/chevette.
Mesmo que vc não os use isso serve de aviso pra quem tá afim de usar.

Um detalhe muito importante visto que as torções do chassi serão absorvidas pelos coxins e a carroceria fica praticamente pendurada.

Ao adaptar estes coxins no seu Jeep vc deve soldar no chassi mais um ponto de apoio que vai utilizar mais um coxin pra sustentar as extremidades da carroceria. O local é praticamente abaixo dos pés do motorista e passageiro, uma viga U soldada na lateral do chassi.

Segue em anexo algumas fotos desse ponto de apoio(chassi amarelo) e com o coxim instalado(demais fotos).

Falando por experiência própria, sem esse apoio adicional fica uma área muito distante sem sustentação(da parede de fogo até a grade) e como a altura entre chassi e carroceria vai aumentar o que vai acontecer é que os paralamas dianteiros vão rachar no meio devido a distancia entre os coxins.

[]'s

Quando a carroceria esta fora as coisas realmente ficam bem mais faceis... eu acredito que quanto mais apoio melhor, mas foi mesmo necessario esse suporte ?

Como ficaria sem esse suporte ? Ahh, precisou alongar o prisioneiro mesmo assim ?

[Marcelo]

Cristiano,

Esses macacos pra trocar os pneus serve, para manutenções no jeep não. E se for para ter uma macaco apenas pra trocar os pneus, ainda prefiro aqueles tipo torre. 8) São beeem mais baratos, aguentam mais e ocupam bem menos espaço.

[s]

[cristiano]

Os de PU de 2" esta saindo por L$ 178, eu to achando que ta valendo mais a pena comprar eles... por L$ 23 cada coxim do opala ficou meio salgado...

Mas eu acho que os kits de calcos da donatti4x4 tem que comprar os parafusos e as porcas...

[ronairy]

Eu comprei essa semana os coxins e paguei 8,00 cada. O do opala 6cc era 10,50
Se não tiver acordo é melhor por os de PU mesmo.

[Thiago Serpa]

Vou mandar minha sugestão, fiz e estou muito satisfeito!!

Se você vai pagar caro nos coxins do opala, tente os calços de motor da F-4000, eles são relativamente maiores que o do opala, fortes, com a vantagem de não vir com o parafuso embutido no corpo, mas sim a rosca. Eles devem custar maio ou menos R$15,00 . Dessa maneira não precisa ficar adaptando pedaço de parafuso nos locais onde é preciso passar a travessa e a carroceria. Basta comprar os parafusos no tamanho adequado. Não esqueça das arruelas para fixar os parafusos por causa da trepidação e fique atento à caixa de direção e as alavancas de tração e reduzida, caso já as tenha colocado!