Superaquecimento do óleo do diferencial!!!

[Zé Renato]

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Realmente... diferêncial deve ser montado por quem entende mesmo.Se está aquecendo,sem dúvida é por erro na montagem, deve está justo demais nos rolamentos do pinhão ou no ajuste pinhão e corôa.Se vc colocou peças novas tem que haver novo ajuste,não pode simplesmente remontar com base na regulagem anterior.Uso de óleo misturado,portanto fora da especificação tb é prejudicial, pois o óleo atua lubrificando e refrigerando o conjunto,óleo muito grosso em conjunto novo com folga mal ajustada aquece demais.Torcer para não ter danificado os rolamentos definitivamente.

[junior braga]

[quote=Carlos_Ferraz;1085073]

Fala Junior,
Então...deixei o meca fazer a "caca" de misturar óleo 90 com 140 (por indicação do dono de uma famosa auto peças de Jeep) e ainda colocou um molykote!!!

O superaquecimento foi detectado pelo "afinamento" do óleo, que vazou por quase todos os orifícios do eixo e por ter saido "espuma" pelo respiro.

E meu eixo não tem BL!!!

Obrigado pela ajuda...

abraço!!

Pois é Carlos,

a primeira impressão que tive foi o oleo incorreto, mas não quis afirmar, eu não consigo entender como tem pessoas que fazem isso misturar oleo lubrificante, isso não existe, cada um foi criado para x aplicação, como é que pode vim alguém do nada e misturar?

é complicado, por aqui vejo alguns mecas fazerem isso em caminhões também.

vai entender, né?

ps: faz um chek-up geral, não perca tempo, senão pode complicar.

sds,

[Carlos_Ferraz]

Td bem Junior???

Então...

Quando eu acho que já aconteceu de tudo com meu Jeep, ele aparece com uma novidade...hehehe!!!

Hoje mesmo levarei ao mecânico que fez o estrago, pois o serviço ainda está na garantia, e se não resolver o problema, existe alguém que seja especializado em diferencial Dana???

Obrigado pela Força!!!

[Mauricio Rotta]

Leva numa oficina de caminhão. Nessas oficinas os caras são feras pra mexer em diferenciais, conversa com algum caminhoneiro seu amigo da região que ele te dá a dica de onde você pode levar sem medo, o seu diferencial.

[Carlos_Ferraz]

Pois é Rapaz!!!...

Nossos mecânicos aqui em Capivari são todos especializados em veículos pesados, devido a ser uma região muito forte na agricultura, principalmente de cana de açucar. E esse cara foi uma indicação de uma pessoa que leva seus caminhões e tratores, mais sabe como o tal "Jeepinho" é manhoso né...pra não dizer enjoado!!!

Mas valeu pela dica...

Abraço!!!

[Marcio Rossetto]

Camarada , com certeza esquentou devido ao Óleo de maior viscosidade, associado a folga do engrenamento novo se ajustando, como ja mencionou um camarada na mensagem anterior .

Um SAE 90 , pode ser um ISO VG 150 a 320 , a média esta no 220 cSt
UM SAE 140 , pode ser um ISO VG 320 a 1000.

ISO VG é uma medida Industrial precisa , para óleos em redutores .

A viscosidade SAE é ampla demais , se deu azar dos óleos estarem na faixa máxima de viscosidade dentro do SAE, vc aumentou substancialmente a viscosidade do Óleo .

Antes de gastar mais grana, retira esse óleo, coloca um óleo SAE 90 e roda devagar, pois as engrenagens irão se ajustar e o aquecimento sessar.

[Carlos_Ferraz]

Marcio Rossetto,

Em primeiro lugar, parabéns pelo seu conhecimento , se eu falar por aqui desse ISO VG, vão achar que é outra lingua...rsrsrs!!!

Realmente se compararmos a medida SAE, aparentemente a diferença é pequena, agora se compararmos o valor máximo da medida ISO VG é uma diferença abrupta!!!

Tudo leva a crer que o superaquecimento foi causado exclusivamente devido a alta viscosidade da mistura dos óleos (50% SAE 90 x 50% SAE 140), sugerido erroneamente pelo dono de uma conceituada loja de produtos off road, o que me causa uma grande preocupação, pois as pessoas que deveriam dar dicas importantes, acabam atrapalhando por falta de conhecimento.

Fica aí uma dica principalmente aos iniciantes, cuidado com o falso conhecimento de vendedores, não querendo generalizar é claro, e não tente reinventar a roda, vc pode se dar mal !!!

Muito obrigado a todos os companheiros que tentaram de alguma forma ajudar, no desfecho dessa história eu posto o resultado.

Abraço a todos!!!

Off Road na Veia!!!

[mariel]

opa blz...

Então não sei se é o seu caso ou se pode ajudar, tem um cara que conheci ele esta fazendo uma tampa que tem uma capacidade maior de óleo e é feito em ferro fundido com umas aleta que permite o maior passagem de ar... diz o cara que reduziu em pelo menos 40 graus... acho... talvez ajude vc nessa empreitada... pelo que me lembro custava cerca de 100 reais.

Abraços

[Jacimar]

opa blz...

Então não sei se é o seu caso ou se pode ajudar, tem um cara que conheci ele esta fazendo uma tampa que tem uma capacidade maior de óleo e é feito em ferro fundido com umas aleta que permite o maior passagem de ar... diz o cara que reduziu em pelo menos 40 graus... acho... talvez ajude vc nessa empreitada... pelo que me lembro custava cerca de 100 reais.

Abraços

Boa tarde prezado ! já havia visto algo semelhante para o cárter, você sabe o site ou telefone ? me pareceu interessante !

[TylerNTL]

opa blz...

Então não sei se é o seu caso ou se pode ajudar, tem um cara que conheci ele esta fazendo uma tampa que tem uma capacidade maior de óleo e é feito em ferro fundido com umas aleta que permite o maior passagem de ar... diz o cara que reduziu em pelo menos 40 graus... acho... talvez ajude vc nessa empreitada... pelo que me lembro custava cerca de 100 reais.

Abraços

A Frontier SEL tem um esquema desses no diferencial traseiro.

[BoaTrilha]

Bom, vou discordar com todos quanto a mistura de oleo lubrificante.

Já coloco resalvas:
- Quem o faz deve saber o que está fazendo e ter profissionais em lubrificação

vou citar só alguns dos muitos casos que eu sei:


- Já visitei a LWART (reciclador, envazador e fabricante de lubrificantes) muitas vezes, assim como já vi "misturas" de oleos lubrificantes prontos (não estou dizendo compostos de oleos) afim de chegar em um resultado diferente
(oleo1 + oleo2 = oleo3).

- Assim, como já vi isto sendo feito na UFSCAR (se eu não me engano é no curso regular de engenharia de materiais)

- Tbm já trabalhei em empresa ferroviaria que na epoca tinha laboratorio proprio, entre as atividades estava misturar produtos (oleo1 + oleo2 + oleo3 pra chegar no oleo 4*)
*produto especifico que não era vendido no país, e os processos e custos de importação inviabilizam a compra)

- Sei tbm de um transportador de combustivel no interior do estado de SP, com mais de 600 caminhões que faz sua propria mistura de lubrificantes, com resultados satisfatórios.

- Na decada passada uma pessoa de minha familia tinha equipamento pesado da caterpillar na floresta amazonica. Depois de muitos e muitos problemas de aquecimento, ele solicitou acessoria tecnica local. Não me lembro ao certo quais eram os oleos, mas os tecnicos "aconselharam" oficialmente a mistura do lubrificante A + lubrificante B na proporção de 70/30 para que o efeito refrigerante fosse maior.

Portanto reafirmo, possivel é!

[mariel]

Opa Blz...

O nome dele é Silvio fone (011) 7695-2101.

Troca uma idéia lá com ele...

Abraços