Jeep muitas dúvidas

[RIQUIZON]

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Alô Galera, jipeiros e trilheiros de plantão

Sou mais um contaminado pelo jeep, acabei de comprar o meu e como nesse veículo tudo prá mim é nôvo, estou desde já lendo vários artigos aqui do Fórum relacionado a ele. Entretanto, tem algumas coisas que leio e quanto mais tento entender mais perdido fico, tenho claro como todos iniciantes um milhão e meio de perguntas, algumas prá vcs que já são j

[RIQUIZON]

Alô Galera, jipeiros e trilheiros de plantão

Sou mais um contaminado pelo jeep, acabei de comprar o meu e como nesse veículo tudo prá mim é nôvo, estou desde já lendo vários artigos aqui do Fórum relacionado a ele. Entretanto, tem algumas coisas que leio e quanto mais tento entender mais perdido fico, tenho claro como todos iniciantes um milhão e meio de perguntas, algumas prá vcs que já são j

Desculpem, sem querer teclei errado e aí fui tudo p/site sem eu ter terminado. Concluindo, gostaria de saber qual a diferença de BF161 do OHC e do CJ5, isso tá me pareçendo mais fórmula de química. Em tempo comprei um jeep ano 1959 6 cc. Decerto que terei de dar uma geral no motor e na parte eletrica, bem como na suspensão e freio. Gostaria de colocar um pneu misto de no máximo 31" qual seria o recomendado ? Comprei meu carro p/fazer umas trilhas e também p/andar no asfalto assim gostaria de colocar tb um GNV no mesmo, assim pergunto, terei de colocar ignição eletronica antes para fazer a adptação p/ GNV ? O bichim tá só com o banco de motorista [que tb tá surrado] pergunto qual o par banco de veiculo [ferro velho] vcs me indicariam, lembrando que tenho 1,90cm. Quanto a capota, é possivél adquerir uma de segunda mão ? onde posso comprar uma em conta ? vou mandar fazer sob medida o banco trazeiro com um compartimento p/guardar trecos e ferramentas. Em tempo, já sou trilheiro só que tava com uma viatura bem diferente um MIT FULL TDI, daí uma baita diferença, mas tou desde já contaminado com o bichinho e disposto aos poucos de arruma-lo todinho.
Desde já agradeço ao pesoal amigo desses Fórum

[Robertux]

Olá Riquizon, bem vindo.

Como você deve saber o Jeep foi projetado para ser utilizado na guerra. Quando começou a ser oferecido para o mercado civil ele foi batizado de CJ (civilian jeep)
As versões mais facilmente encontradas no mercado são a CJ3A (também conhecido como 51), o CJ3 B (cara de cavalo) e o CJ5. Existe também o CJ6, que é o CJ5 com o chassi alongado podendo ter duas ou 4 portas, conhecido como Bernardão.
Abaixo as fotos dos modelos que citei.
Da esquerda para a direita CJ3A, CJ3B e CJ5

[Robertux]

Desde quando foi projetado até a versão CJ3A o jeep usava o motor continental de 4 cc.
Por volta de 1953 a Willys, que fabricava o Jeep, desenvolveu seu próprio motor de 4cc e o batizou de Hurricane. Como esse motor era mais alto que o Continental eles tiveram que elevar o capô do Jeep, nasceu então o CJ3B, que basicamente é um CJ3A com capô mais alto e o motor hurricane.
Por volta de 57 a Willys soltou uma nova versão, a CJ5, ainda com o motor Hurricane. Em 1959 o CJ5 começou a sair com o motor BF 161 que era basicamente o Hurricane aumentado para 6cc. É o motor mais comumente encontrado nos jeeps, e aparentemente é o que está no seu. Em 1968 a Ford comprou a Willys do Brasil e em 1976 trocou o motor do jeep para o Georgia 4cc, também conhecido como OHC, que é o mesmo que equipou os Maverick 4cc.

[RIQUIZON]

Valeu meu amigo
Agora já começei a conheçer a minha viatura, sei que ela é uma CJ5 e tem o motor BF 161, eta motorzinho bão, aproveitando os conhecimentos enciclopédicos do amigo, gostaria de te perguntar tb se necessito converter o jeep p/ignição eletronoca caso coloque o GNV, afinal ele terá uso misto. Se colocar pneus de 31" não necessito fazer nemhuma adptação correto ? putz cara são tantas dúvidas, no entanto tou babando com o bichinho, quero ver se aos poucos vou dando jeito nele,
abs

[Kim]

Opa RIQUIZON!

O Robertux começou já acabando com quase todas as suas dúvidas, e já está te deixando com dívidas!!!!!!

Cuidado com o Jaque!

Vou deixar aqui minha opinião com relação à ignição eletrônica.

CUIDADO AO COMPRAR!!!!

Ao meu ver, a única coisa que falta no BF é a ignição, poi é um ótimo motor.
O problema, é que o pessoal que faz a ignição para o BF, usa o distribuidor do opala, e aí tem um problema, o sentido de giro de funcionamento.
Um é horário e outro antihorário.

Funcionar, funciona, mais não como deveria.
Os avanços ficam totalmente comprometidos, o centrífugo, que atrasa o ponto em altas rotações, não funcionará, o avanço pneumático, que adianta o ponto na arrancada, de cara já é isolado.

Então, a faísca melhora, mais o jeep fica uma *osta!

Na minha opinião um DIS da Motor Spice seria a melhor opção!

O resto, é só regular a acertar!

Abraços.

Kim.

[Leco1974]

Alô Galera, jipeiros e trilheiros de plantão

Sou mais um contaminado pelo jeep, acabei de comprar o meu e como nesse veículo tudo prá mim é nôvo, estou desde já lendo vários artigos aqui do Fórum relacionado a ele. Entretanto, tem algumas coisas que leio e quanto mais tento entender mais perdido fico, tenho claro como todos iniciantes um milhão e meio de perguntas, algumas prá vcs que já são j

Recentemente vi instalado num CJ 5 os bancos dianteiros da Ecosport. Ficaram ótimos, com regulagem e tudo o mais e uma coisa que achei interessantíssima... o porta-trecos embaixo do banco. A adaptação é fácil e cobraram deste meu conhecido barato. Acho que valeu a pena, pois pode regular o encosto e tudo mais, coisa que no meu de competição não dá (alguns têm esta opção). As capotas usadas acho que são um problema, pq achar uma que não esteja desbotada, com problema de costura, com rasgos ou com as janelas ressecadas é difícil, ainda mais sem ver a coisa pessoalmente. Creio que eu vá vender a minha de lona daqui uns 4 meses, mas ela estava instalado no CJ há 3 anos e ele, nestes 3 anos, não rodou nem 200km fora da garagem. É quase zero, só vou trocar pq quero uma bege-areia e a minha é preta (srs. moderadores: não estou vendendo nesta seção, não precisam me xingar). Pneus maiores: o 31" geralmente não precisa de espaçador nas rodas, mas o 33" é quase certo que precisará, só aí já se gasta mais uns R$500-600 só de espaçador e se for 33" podes ter que mexer na relação coroa e pinhão e se não tiver DH torna o volante mais pesado. As adaptações que se fazem no CJ raramente não implicam em mudar algo a mais, sendo que o custo deste algo a mais pode ser maior do que o que previas gastar no início. Se fores comprar pneu, atente para aquela MP que te mandei reservadamente, para não caires no mesmo conto do vigário que cai em SP ao comprar da loja 4 pneus e 4 rodas novas. Nosso forum tb serve pra prevenir os camaradas desse tipo de gente, se souberes de algo parecido, favor me avisar. Abs e boa reforma.

[RIQUIZON]

Opa to ficando cada vez mais contaminado com as informações dos amigos jipeiros de plantão, aos poucos irei equipar o Bixim, agradeço desde já as valiosas informações dadas pelos amigos Sérgio Rocha, Rodrigo Hoffman, Pablo, Elison, Leco [não recebi sua MP] e aos conheçimentos enciclopédicos do amigo Robertux, o Bixim veio equipado com pneus Scorpion Pirelli não sei qual a bitola mas a numeração começa com 275, gostei do tamanho [é o mesmo que equipa o da minha MIT] só vou trocar oportunamente por um mais novo e metade on road metade off road. Alguém sabe que pneu é esse que tou me referindo ? Quantos aos bancos, pelo que pude perceber, tem uma gama deles que poderão ser usados, decerto que num ferro velho em Itabórai/RJ encontrarei o mais 'inteiro' e de preferencia de curvin ou couro, também decidi por equipa-lo com sistema DIS, pois de todos vcs só ouvi maravilhas dessa engenhoca, é verdade que dar p/atravessar rios e lagos quase com o Bixim submerso ? sem o mesmo pipocar ?Também colocarei uma direção hidraulica, nesse caso também tem uma gama de opções, tou pensando na cx de direção do opala e de quebra um volante menor, no caso o do Gol [bolinha], Essas são ao meu ver as alterações que farei de ínicio [a longo prazo], pois primeiramente tenho que dar um trato nele checar todo o motor, parte eletrica, suspensão, freios, óleos, etc.. p/depois começar a pensar nesses itens mencionados. Gostei das informações do Elison [se puder der mais especificações ], quanto ao GNV pois nem tudo será trilha no meu dia a dia, e no final ficarei só com o Bixim depois de vender a MIT, sendo que a opçao de instalar o gás será a última a ser tomada. Como disse no nisso, já tou contaminado com o Jeep, mesmo ele fazendo um barulho ensurdeçedor por onde passse [silencioso já veio ferrado], chamando a atenção de todo mundo, e tb pelo fato de ele 'andar' igual caranguejo, pois sinto que o Bixim vai andando todo torto hahaha será que é suspensão ? demais, valeu galera vcs são 1000 continuem dando opiniões pois em cima delas farei o up grade do meu Jipinho,
PS. em breve postarei fotos

[Sergio Rocha]

Em Itaboraí tem um Fv só de bancos.Fica na pista de volta para Niteroi quase em frente a divisão das pistas Niteroi Manilha com a que vai pra direita ( não lembro o nome).

[]´

[Robertux]

Andar torto, como caranguejo tem dois motivos, o menos provavel mas não impossível é o chassi torto, isso deve ser verificado em uma oficina de chassi, aquelas que colocam truck em caminhão servem, é trabalhoso.
Outra mais provavel e bem mais simples de resolver é o pino de centro do feixe de molas quebrado ou desalinhado, isso é barato, facil e qualquer posto de molas faz.
Dê uma passadinha num posto de molas e verifique o pino de centro, deve resolver.

[rodrigo.hoffman]

Cara..

Fico feliz de ver sua empolgação em busca de melhorias para seu CJ5.. Não quero que vc leve a mal, mas um conselhoo.. "Va com calma"

A maioria das adaptações de jeep acabam levando a outras e isto vai se tornando interminavel.. Tem um tal de frances que ronda o Forum que e um tormento.. Conhecido como "Jaques" .. Muito cuidado com ele

A respeito do DIS é isso mesmo.. No site tem muita coisa e se vc tiver duvidas a respeito do produto, manda um email pro Sergio.. Eu mesmo devo ter mandado uns 20 antes da compra tirando dividas e uns 40 depois, fora os longos papos no msn.. Vc tem a vantagem de ser praticamente vizinho dele e tem ate um pessoal ai no Rio que são instaladores do DIS

A DH do OPala e boa mesmo.. e a que equipa o "Fenix" e nao tenho oq reclamar dela.. Num tem problema nenhum pra virar os 31" tork e aguenta os trancos da trilha.. Quanto ao volante, vc pode adaptar qualquer um, desde que o cubo seja compativel.. No seu caso sugiro que estude a possibilidade de alterar a coluna de direção, assim vc consegue mais espaço pros joelhos nao baterem no volante.. No meu caso uso a DH do Opala e a coluna de direção do Uno.. o volante eu comprei um cubo e coloquei um volante pequeno e ficou bem confortavel..

Da uma pesquisada boa no forum que vc vai ficar com mais duvidas ainda.. heheheh

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